【我們這十年@坐標(biāo)中國(guó)】“基建狂魔”出圈,打造基建速度名場(chǎng)面

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【我們這十年@坐標(biāo)中國(guó)】“基建狂魔”出圈,打造基建速度名場(chǎng)面

2022年10月10日 10:03 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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視頻:【坐標(biāo)中國(guó)】中國(guó)速度——流光快影來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)北京10月10日電 題:“基建狂魔”出圈,打造基建速度名場(chǎng)面

  記者 李金磊

  中國(guó)為什么會(huì)被世界稱(chēng)為“基建狂魔”?看看這些名場(chǎng)面就明白了。

  9小時(shí)改造火車(chē)站 馬斯克驚嘆

  “基建狂魔”的速度有多快?眼睛一閉一睜,9個(gè)小時(shí)過(guò)去了,一座火車(chē)站改造完了。

  這座一夜之間“換血”的火車(chē)站是福建龍巖火車(chē)站,由中鐵四局施工。2018年1月19日18:30,隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下,1500余名工人同時(shí)上陣。要在9個(gè)小時(shí)內(nèi)完成火車(chē)站的大改造,施工時(shí)間非常緊張。

  此次龍巖站站改撥接施工為I級(jí)封鎖施工,共包含4個(gè)龍口,7個(gè)撥接工作面3組道岔拆除、3組道岔插鋪的施工。機(jī)器轟鳴、火星四濺,密密麻麻的工人有條不紊分工協(xié)作,畫(huà)面猶如電影大片。

  最終,1月20日凌晨2點(diǎn)多,經(jīng)過(guò)近9個(gè)小時(shí)的緊張奮戰(zhàn),工人們圓滿(mǎn)完成了道岔拆鋪、攏口撥接、信號(hào)換裝I級(jí)施工,龍巖站站改撥接順利完成,漳龍鐵路、贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、新建南龍鐵路順利接入龍巖站新站房。

龍巖站9小時(shí)完成大改造。 供圖
龍巖站9小時(shí)完成大改造。 中鐵四局供圖

  龍巖站站改撥接是南龍鐵路管線(xiàn)內(nèi)最大的一次撥接,此次撥接為南龍鐵路開(kāi)通奠定了基礎(chǔ),南龍鐵路建成通車(chē)后兩地通行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)。

  9小時(shí)改造火車(chē)站的場(chǎng)面讓世界再次為中國(guó)速度折服。美國(guó)企業(yè)家埃隆•馬斯克也在社交媒體上為其點(diǎn)贊,并感慨:“中國(guó)在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國(guó)快100多倍!”

  8小時(shí)拆完589米立交橋

  “基建狂魔”的速度有多快?眼睛再一閉一睜,8個(gè)小時(shí)過(guò)去了,589米長(zhǎng)的立交橋拆沒(méi)了。

  一夜之間被拆除的是江西南昌龍王廟立交橋。這座立交橋建于1992年,在2017年被拆除時(shí)已經(jīng)“服役”了25年。

  之所以要拆掉它,是因?yàn)檫@座立交橋?qū)儆凇皢渭兪健绷⒔?,隨著南昌交通的發(fā)展,龍王廟立交橋已經(jīng)不能滿(mǎn)足車(chē)輛通行的需要。所以,要拆除舊橋建新橋。

  但是拆橋困難重重,該橋位于主城區(qū),交通流量大,不能長(zhǎng)時(shí)間封閉,總工期不到60小時(shí),工期極其緊張,而且工程量大,全橋長(zhǎng)589米,寬16米,最高處達(dá)7.6米,同時(shí)地下管線(xiàn)復(fù)雜,施工稍有不慎就會(huì)對(duì)沿線(xiàn)1000多戶(hù)居民用水用氣造成影響。

  但這難不倒“基建狂魔”,中鐵四局派出了200余臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)作業(yè)。在橋兩側(cè)一字排開(kāi)的挖掘機(jī)伸出長(zhǎng)臂,就如一只只螞蟻,努力啃食鋼筋水泥,拆除現(xiàn)場(chǎng)蔚為壯觀。最終,一夜之間這個(gè)龐然大物就消失了。

中國(guó)中鐵四局五公司對(duì)龍王廟立交橋進(jìn)行拆除作業(yè)。 供圖
南昌龍王廟立交橋進(jìn)行拆除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。中鐵四局 供圖

  “中國(guó)效率”又一次驚艷世界。英媒不禁感嘆:“這就是我們所說(shuō)的效率!”

  “基建狂魔”創(chuàng)造的名場(chǎng)面還有很多:

  在重慶,上演五橋同轉(zhuǎn)的“空中芭蕾”,5座全長(zhǎng)383.5米、總重達(dá)21500噸(相當(dāng)于1.5萬(wàn)輛小汽車(chē))的大跨度混凝土梁式橋梁,完成88度的轉(zhuǎn)體,最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

  在廈門(mén),3萬(wàn)噸客運(yùn)站“走起來(lái)”平移了288米,還來(lái)了個(gè)90度轉(zhuǎn)身,成功上演最?!鞍峒摇?。

  在武漢,10天建成火神山醫(yī)院,12天建成雷神山醫(yī)院,讓世界再次見(jiàn)識(shí)到中國(guó)的基建速度。

  在東南沿海,“基建狂魔”集結(jié)兩萬(wàn)多名建設(shè)者,建成55千米長(zhǎng)的港珠澳大橋,這是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。

  在西北沙漠,僅用時(shí)三年多建成和若鐵路,“圈住”了塔克拉瑪干沙漠,將和田群眾出疆路程縮短1000多公里。

  逢山開(kāi)路、遇水架橋,“基建狂魔”的成績(jī)有目共睹,他們不斷連通,將全國(guó)各地連為一體。

  這十年來(lái),高速鐵路營(yíng)業(yè)里程由不到1萬(wàn)公里增加到4萬(wàn)公里,高速公路里程由9.6萬(wàn)公里增加到16.9萬(wàn)公里,讓中國(guó)擁有了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)。

  “基建狂魔”為什么這么快?

  這些不可思議的名場(chǎng)面,“基建狂魔”是怎樣創(chuàng)造的?

  參與一夜拆除立交橋項(xiàng)目的中鐵四局洪都大道總工程師李青杠認(rèn)為,中國(guó)基建速度之所以這么快,一是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施審批工作效率高,從立項(xiàng)到審批、建設(shè),各部門(mén)全力推進(jìn)。二是中國(guó)有強(qiáng)大、全系統(tǒng)的制造業(yè),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的原材料資源豐富。三是科技引領(lǐng)力不斷增強(qiáng),工藝工裝創(chuàng)新不斷加快工程建設(shè)速度。

  中國(guó)基建,標(biāo)定中國(guó)速度?!盎衲А?,擦亮強(qiáng)國(guó)底色。(完)

【編輯:劉歡】
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