中新網(wǎng)北京10月7日電 題：中國速度，挑戰(zhàn)極限驅(qū)動發(fā)展“快車”

　　作者 左宇坤 左雨晴 程春雨

　　時間是丈量萬物的尺度，速度是刻畫時間的繩墨。

　　走過又一個日新月異的十年，新時代的中國速度不斷刷新：高速磁浮列車時速600公里“貼地飛行”，“基建狂魔”一夜拆除589米長的立交橋，煤礦采掘重器“煤海蛟龍”掘出世界紀錄，救援神器中流擊水屢創(chuàng)極速，算力網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)造數(shù)字經(jīng)濟生活底座……

　　“只爭朝夕”是中國建設(shè)者們對速度的注解，從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，中國速度在世界掀起“中國效率”的旋風。

　　增速！支撐起“流動的中國”

　　中國列車可能實現(xiàn)的最快速度有多快？答案是：時速600公里。

　　2017年9月21日，“復興號”以350公里時速正式運營，中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。2022年4月，新型復興號高速綜合檢測列車上線運行，在世界上首次成功實現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會。

　　時速更快的——2021年7月20日，中國自主研發(fā)的設(shè)計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線。懸浮在軌道上以如此高的速度行駛，帶來仿佛“飛起來”的感覺，因而有了“貼地飛行”之稱。

　　時速達到600公里，跨越的不僅僅是速度等級的門檻，運行功率、加速能力、制動能力、抗噪能力、應(yīng)對氣動壓力等控制策略全部需要創(chuàng)新設(shè)計。

　　以中國中車為主體，聚合國內(nèi)高鐵列車、磁浮領(lǐng)域頂級資源，聯(lián)合高校院所和企業(yè)協(xié)同攻關(guān)，展開牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、控制系統(tǒng)之間的大匹配以及車、地、軌之間的聯(lián)動設(shè)計，抽絲剝繭，一點點啃下了高速磁浮的“硬骨頭”。

　　汽笛聲聲破蒼穹，“乘奔御風”的夢想化作“日行千里”的現(xiàn)實，中國出行速度支架起“流動的中國”，活力四射開啟新征程。

　　提效！征服“不可能”的工程

　　一座589米長的四車道立交橋拆掉需要多久？中鐵四局的答案是：8小時。

　　200余臺挖掘機科學配置同時作業(yè)，在橋兩側(cè)一字排開伸出長臂，就如一只只螞蟻，努力啃食鋼筋水泥。晚上21點左右開始拆除，次日早晨5點拆除完畢。2017年6月30日至7月1日的夜間，江西南昌“服役”了25年、長達589米的龍王廟立交橋被整體拆除，“一夜消失”，記錄全過程的視頻隨后刷屏國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)。

　　鼙鼓陣陣，這樣的基建“超級工程”與“超級速度”在中國各地比比皆是。

　　82分鐘！2020年8月21日凌晨，在重慶北碚區(qū)龍坪，5座全長383.5米、總重達21500噸的大跨度混凝土梁式橋梁，在確保三條繁忙鐵路正常運營的前提下，完成88度轉(zhuǎn)體“完美牽手”，中建隧道等 “導演”的五橋同轉(zhuǎn)的“空中芭蕾”刷新了多項世界紀錄。

　　38天！2019年9月6日，廈門后溪長途汽車站主站房平移工程成功挑戰(zhàn)“建筑物平移弧度最長”吉尼斯世界紀錄。中建集團讓3萬噸的客運站“走起來”平移288米，還來了個90度瀟灑轉(zhuǎn)身，實現(xiàn)“最牛搬家”。

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　　以不斷創(chuàng)新的科技為引領(lǐng)，以不斷增強的工藝為動力，以不斷完善的產(chǎn)業(yè)為支撐，以不斷提效的審批為保障。如今，眾多看似浩大的基建工程，朝菌蟪蛄亦可知其始終。

　　領(lǐng)跑！端牢能源的飯碗

　　當下，煤礦采掘速度的世界紀錄是多少？中國煤炭科工集團給出的答案是：大斷面單巷月掘進3088米。

　　能源是人類文明進步的基礎(chǔ)和動力，攸關(guān)國計民生和國家安全。面對富煤、貧油、少氣的國情，作為中國能源安全的“壓艙石”，煤炭如何更好地發(fā)揮“光與熱”？

　　巷道掘進作為煤炭開采的先行基礎(chǔ)工程，約占煤礦井下采掘工程量的70%-80%。而中國每年新掘巷道13000公里，位居世界第一。面對如此巨大的工程量，中國煤炭科工集團成功研制了世界首套掘支運一體化快速掘進系統(tǒng)。

　　掘支運一體化快速掘進系統(tǒng)，革新了以單臺掘進機施工為代表的單一掘進模式，徹底解決了煤巷掘進、支護、運輸不能平行作業(yè)的世界級難題，解放了煤炭工人的雙手，大大提高了安全性與工作效率。只需要幾位作業(yè)人員在安全位置操作、按下幾個按鈕，機器就能掘進，工作量達到了原來的3-4倍，作業(yè)人員也減少了2/3。

　　2014年8月，在穩(wěn)定圍巖條件下，第一代掘支運一體化快速掘進系統(tǒng)在神東煤炭集團大柳塔煤礦月掘進3088米，創(chuàng)造了大斷面單巷掘進世界紀錄，是煤礦平均掘進速度的10倍以上。

　　科研的腳步從不停止。2018年，第二代掘支運一體化快速掘進系統(tǒng)研發(fā)成功，適用范圍拓展到中等穩(wěn)定圍巖及較復雜地質(zhì)條件；2020年，第三代智能掘支運一體化快速掘進系統(tǒng)應(yīng)運而生，并于2022年3月，在復雜圍巖地質(zhì)條件下，創(chuàng)下了月進尺856米的掘進紀錄；2022年5月，在中等穩(wěn)定圍巖地質(zhì)條件下創(chuàng)下月進尺2086米新紀錄。

　　掘支運一體化快速掘進系統(tǒng)開啟了煤巷掘進的全新模式，實現(xiàn)了中國巷道掘進技術(shù)與裝備從“跟跑”到“并跑”再到目前“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。先進的煤炭開采技術(shù)，有效保障了中國煤炭資源穩(wěn)定供應(yīng)，將能源的飯碗牢牢端在自己手中。

　　神速！逆行救援架起“生命之舟”

　　突發(fā)災(zāi)難，橋梁遇損壞、道路被沖毀，想要運送設(shè)備或人員，搶通搶建需要多長時間？中國安能的答案是：運用應(yīng)急機械化橋最快能在10多分鐘搭設(shè)完畢。

　　爭分奪秒救人，全力以赴搶險。中國救援隊伍從未向大自然的力量低頭，持續(xù)加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵裝備研發(fā)力度，更新十年，中國救援裝備已大不同。

　　2016年，被譽為“救援航母”的動力舟橋首次投入使用，能抵抗較大流速的水流沖擊，最多可運載500人及約7輛公交車的重型裝備和車輛，每臺可按10.8公里/小時的速度，實現(xiàn)快速水上機動，有效解決涉水搶險難題。

　　從人工裝填沙袋，到砂石自動裝袋機；從冒著生命危險駕駛裝備開辟生命通道，到無人遙控智能挖掘機；從笨重的工程作業(yè)機械，到多功能、輕便化的應(yīng)急救援裝備……科技搶險利器的廣泛應(yīng)用，讓救援隊伍如虎添翼。

　　2021年7月，河南省新鄉(xiāng)市中北部遭受大暴雨、特大暴雨，風雨中架起“生命之舟”，動力舟橋等裝備齊上陣，經(jīng)過近4個小時的持續(xù)救援，1400余名被困群眾全部成功轉(zhuǎn)移；2022年8月，硬實力與新科技集結(jié)，鏖戰(zhàn)6天，打贏驚心動魄的遼寧繞陽河潰口封堵戰(zhàn)……“人民至上”，每一次極速救援都全力以赴，是承諾更是本色。

　　加速！筑牢數(shù)字經(jīng)濟底座

　　現(xiàn)在，中國的算力速度有多快？答案是：每秒15000京次浮點運算。

　　從“要想富，先修路”到“想發(fā)展，投算力”。走過火電時代，算力成為新時代驅(qū)動經(jīng)濟社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新引擎。

　　2012年至2021年，中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模從11萬億元增長到超45萬億元，數(shù)字經(jīng)濟占GDP比重由21.6%提升至39.8%。作為數(shù)字經(jīng)濟的底座，近五年中國算力產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長，平均增速超過30%。截至2022年6月底，中國算力總規(guī)模超過150EFlops(每秒15000京次浮點運算次數(shù))，排名全球第二。

　　算力的需求還在劇增，如何讓用戶像用電一樣使用算力服務(wù)？2022年2月，中國“東數(shù)西算”工程正式全面啟動，成為一條打通東西部經(jīng)濟社會發(fā)展的“數(shù)動脈”。作為算力基礎(chǔ)設(shè)施和骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)者，電信運營商成為打造算力網(wǎng)絡(luò)的主力軍。

　　如今，“算網(wǎng)大腦”智能化調(diào)度算力，中國電信以“計算+連接”深度融合的方式，組成了算力傳輸?shù)摹案咚俾肪W(wǎng)”?！捌囈?0公里時速，無感通過收費站”“1分鐘內(nèi)300次的汽車仿真碰撞試驗”……中國算力以難以想象的速度，從看不見的地方延伸到看得見的遠方，讓實體經(jīng)濟和人們生活乘“云”而上。

　　回望十年，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，跬步積成千里。中國速度，央企創(chuàng)造。中國建設(shè)者們以愈發(fā)先進的科技裝備，以大幅提升的效率，以源遠流長的團結(jié)精神、以奮勇爭先的姿態(tài)，一路披荊斬棘，以中國速度奔向心目中的星辰大海。(完)