中新網(wǎng)北京11月11日電 (記者 徐婧 杜燕)沿著運(yùn)河，從北京騎自行車到杭州。1981年，攝影記者劉世昭從元代大運(yùn)河北端上游水源——白浮泉出發(fā)，與同事一行2人開啟了騎行運(yùn)河之旅。

　　700多年前，為解決漕運(yùn)難題，元代科學(xué)家郭守敬提出白浮引水方案：修建白浮堰導(dǎo)入甕山泊(頤和園昆明湖前身)，再匯入積水潭，與南來的河道相接，成為惠及京師的通惠河。

　　42年前，劉世昭是《人民中國》雜志社的攝影記者。當(dāng)年，雜志社有一個(gè)很受歡迎的連載欄目，刊登過長江、絲綢之路等主題的連載故事。大運(yùn)河在當(dāng)時(shí)是一個(gè)尚未有全程報(bào)道的選題，因此受到劉世昭和同事的關(guān)注。

　　確定行程后，把三臺(tái)相機(jī)、九只鏡頭和一些換洗衣物裝在后座，他就和同伴騎著自行車出發(fā)了。

　　“采訪和拍攝的內(nèi)容很廣泛，既包括運(yùn)河本身，也包括運(yùn)河沿岸的民俗風(fēng)情?！痹谶@次騎行中，劉世昭的主要任務(wù)是采訪和拍照，編輯稿件和沖洗照片等工作都在返程抵達(dá)北京后完成。

　　北京慶豐村的“二閘獅子會(huì)”、“魚米之鄉(xiāng)”無錫的米市、聽書館里的蘇州評(píng)彈……在劉世昭的照片中，人是最重要的角色。據(jù)估算，他這次騎行共拍攝了約5000張照片，這些照片在《人民中國》雜志上連載了兩三年。其間，海內(nèi)外讀者的反響熱烈，甚至有日本讀者組團(tuán)到中國數(shù)次，沿著運(yùn)河“打卡”騎行。

　　第一次騎行抵達(dá)終點(diǎn)杭州拱宸橋后，劉世昭和同伴約定，十年后重騎運(yùn)河，“看似一句玩笑話，但從那以后，這事兒就成了一個(gè)心結(jié)?！?/p>

　　解開這個(gè)心結(jié)，劉世昭用了35年。

　　與運(yùn)河“再續(xù)前緣”的起因是大運(yùn)河申遺成功。2014年，大運(yùn)河在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上獲準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。從工作一線退休的劉世昭又惦念起運(yùn)河和生活在運(yùn)河沿線的人們。

　　“還騎得動(dòng)，那就再騎一趟。”經(jīng)過一年多的籌備，他在2016年再次踏上了騎行運(yùn)河的旅程。

　　這一次，他攜帶的裝備隨著技術(shù)進(jìn)步“升級(jí)”：第一次騎行光膠卷就要帶幾十斤，這次他邀朋友駕車同行，把行李、電腦等裝在車上，自行車上只放三臺(tái)相機(jī)，沿途隨時(shí)都能拍。

　　35年間，運(yùn)河沿岸的生活發(fā)生了巨變。1981年，他看到一些南方的民眾在船上居住，一家?guī)卓谌顺燥埶X都在船上。2016年，打漁的家庭搬到了岸上，以船為“家”的景象幾乎看不到了。

　　行于河道兩岸，劉世昭最喜歡記錄具有當(dāng)?shù)靥厣纳钇巍Ｂ爼^里常坐著滿堂賓客，于是臺(tái)下的光腳老人在照片中“登臺(tái)”；在位于山東的中國北方最大淡水湖——微山湖，當(dāng)?shù)匕傩斩嘁詽O業(yè)為生，劉世昭就把鏡頭對(duì)準(zhǔn)湖面，拍攝民眾的湖上生活。

　　“食”在運(yùn)河畔，天津河西務(wù)地區(qū)有一張讓劉世昭印象深刻的“巨型”油餅。初見時(shí)，一張餅的直徑約有80厘米。他在采訪中得知，這是因?yàn)楣と藦氖麦w力勞動(dòng)消耗大，而油餅在高熱量食物中價(jià)格相對(duì)便宜又美味。

　　與運(yùn)河“重逢”，劉世昭幸運(yùn)地找到了當(dāng)年炸油餅師傅的后代，看到了經(jīng)過改良的油餅。35年后的油餅，樣子變了，吃法也不一樣了，可卷著肉菜食用?！盎蛟S這樣的飲食會(huì)消失，我覺得把它拍下來就很有意義?！彼f。

　　記錄運(yùn)河歷史的同時(shí)，劉世昭也想把河道兩岸的故事講給未來。近些年，他將第二次騎行時(shí)使用的自行車、頭盔、手套等捐贈(zèng)給位于杭州的中國京杭大運(yùn)河博物館；2022年，為支持北京大運(yùn)河博物館(首都博物館東館)建設(shè)，他又將千余張大運(yùn)河題材照片的底片捐贈(zèng)給首都博物館。

　　按照計(jì)劃，北京大運(yùn)河博物館將于今年年底前具備開放條件。目前，該館展陳工作正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中?！跋Ｍ@些照片作為影像資料留下來，讓人們了解運(yùn)河的一部分歷史，也希望博物館里能有越來越多關(guān)于運(yùn)河文化的館藏。”劉世昭滿懷期待。(完)