中新網(wǎng)3月27日電(記者 袁秀月)無法抵達(dá)的MU5735，沒能等來奇跡。

　　26日晚，官方確認(rèn)，東方航空公司MU5735航班上人員已全部遇難。

　　132個鮮活的生命戛然而止，哀悼、痛惜。

　　“2022年3月21日”，請記住中國民航史上的這黑色一天。

　　搜救：一場牽動全國的山中搜尋

　　過去一周，東航MU5735航班，牽動著眾人的心。

　　從過去幾天的搜救以及官方公布的信息中，人們大致能夠拼湊出此次墜機(jī)事件的輪廓。

　　3月21日13時16分，東航MU5735航班從昆明起飛，飛往廣州。一個小時零一分鐘后，這架有著6.8年機(jī)齡的波音737-800客機(jī)，保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。

　　一切看起來都沒什么異常。直到3分鐘后，管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)。

　　又過了3分鐘，飛機(jī)雷達(dá)信號消失，后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的一片山坳中墜毀。

　　墜毀地點(diǎn)位于山谷之間，兩側(cè)海拔高度約在150米至90米。飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

　　飛機(jī)殘骸散落的范圍更大。廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西24日表示，搜救人員在藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機(jī)殘骸碎片，離事故核心現(xiàn)場約有十多公里。25日，廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進(jìn)稱，已將失事航班搜索范圍擴(kuò)大到近20萬平方米。

　　7000余人次、200余臺車輛，5架直升機(jī)及一批搜尋救援設(shè)備，投入到此次事故的搜救中。由于殘骸拋撒面積巨大，以及連日來的降雨和復(fù)雜的地形，搜救工作在艱難中前行。

　　26日，大量的飛機(jī)殘骸被挖出、整理，不斷運(yùn)送出來。

　　但人們守望的奇跡，最終沒有發(fā)生。

　　調(diào)查：驟降的3分鐘，到底發(fā)生了什么？

　　過去幾天，隨著搜救工作推進(jìn)，MU5735驟降的3分鐘到底發(fā)生了什么，成為一個巨大的疑問。

　　廣西移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員李晨賓是事故的目擊者，他描述，看飛機(jī)的痕跡，應(yīng)該是俯沖下來，俯沖到山坡，撞到一排竹林，順著竹林又滑到了山上面，大概滑了一個山頭左右。

　　而據(jù)民航事故調(diào)查中心主任毛延峰透露，飛機(jī)失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，飛機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

　　東航方面也表示，機(jī)組沒有掛出任何緊急代碼。也就是說，從正常到驟降、墜地，事故來得異常而突然。

　　北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授黃俊接受CGTN采訪時稱，從飛機(jī)短時間內(nèi)、基本垂直下降的情況來看，可能有兩種情況，第一種是飛機(jī)突然操縱失控，或者叫失靈，駕駛員想去控制，但已無能為力了，就是不能改變飛行姿態(tài)了，才有可能出現(xiàn)這種情況。

　　還有一種可能，就是飛機(jī)空中也許受到外力，造成飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的損傷等，就是通常說的空中解體。解體有不同程度，不一定是都散成碎片，它可能就是大的結(jié)構(gòu)破壞了以后，也會讓飛機(jī)出現(xiàn)這種快速下降的情況。

　　23日，一部黑匣子(駕駛艙話音記錄器)被發(fā)現(xiàn)，由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室。

　　26日，民航局表示，已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的一部緊急定位發(fā)射儀(ELT)。

　　人們期待，黑匣子的找到能讓真相更近一步。

　　哀悼：沒有忘記就是永遠(yuǎn)在一起

　　在墜機(jī)事故中，還有一群人的感受和訴求備受公眾關(guān)切，那就是失聯(lián)旅客的家屬。

　　22日凌晨，首批10名失事飛機(jī)乘客家屬趕往梧州。24小時內(nèi)，東航方面與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系。

　　截至25日10時，應(yīng)急處置指揮部組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁，累計為家屬開展心理輔導(dǎo)500余人次。

　　據(jù)媒體報道，23日，部分失聯(lián)乘客家屬在搜救現(xiàn)場附近的山坡上布置了一個簡單的祭奠平臺，擺放著一些鮮花等。24日，救援現(xiàn)場有乘客家屬使用陶罐帶現(xiàn)場泥土回家。

　　“我們給他們備上一些小器具，陶罐，讓他抓一把泥土帶回去，因?yàn)檫@是一種文化，我?guī)€泥土帶回去，他會跟親人有個連接，有個紀(jì)念。我們失去了，但是我沒有忘掉，我沒有忘記就是永遠(yuǎn)在一起?！薄?·21”東航飛行事故心理救援專家組組長尹平在接受采訪時表示。

　　尹平還呼吁，關(guān)注事故時，要尊重每個人的隱私權(quán)，不要對相關(guān)人員造成二次傷害。

　　北京師范大學(xué)心理學(xué)部教授張西超撰文稱，在災(zāi)難事件中，群體的凝聚力與支持對受災(zāi)者的心理健康非常重要。社會各界在表達(dá)悲痛的同時，采取各種措施進(jìn)行援助，這些行為令人感動。

　　26日晚，無數(shù)人在社交網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)起蠟燭，緬懷逝者、寄托哀思。人們永遠(yuǎn)銘記災(zāi)難的那一天，永遠(yuǎn)懷念132個逝去的生命。(完)