中新網(wǎng)5月29日電 上周末，民航總局有關(guān)官員在民航金融研討會(huì)上透露，民航總局正研究將航意險(xiǎn)并入機(jī)票的課題。該消息經(jīng)當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布后，引起強(qiáng)烈爭(zhēng)論。專(zhuān)家表示，此舉違背了保險(xiǎn)自愿購(gòu)買(mǎi)原則。
據(jù)國(guó)際金融報(bào)報(bào)道，民航總局的官員稱(chēng)，該課題源于航空公司和部分保險(xiǎn)公司的要求，最終是否實(shí)施有待保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。據(jù)悉，航空公司和保險(xiǎn)公司提出航意險(xiǎn)并入機(jī)票的建議，旨在簡(jiǎn)化旅客登機(jī)程序，同時(shí)提高機(jī)場(chǎng)辦事效率。
對(duì)此，有專(zhuān)家指出，航意險(xiǎn)并入機(jī)票，有悖于保險(xiǎn)的自愿購(gòu)買(mǎi)原則。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國(guó)柱稱(chēng)，“雖然20元的航意險(xiǎn)對(duì)于商務(wù)人士來(lái)說(shuō)不是很大的支出，但商業(yè)保險(xiǎn)的基本原則是客戶自愿購(gòu)買(mǎi)。民航總局提出的這種模式，首先過(guò)不了消協(xié)這關(guān)，保監(jiān)會(huì)同意的可能性也不大�！�
另外，這種模式將涉及諸多實(shí)際操作和管理上的問(wèn)題，比如如何處理保險(xiǎn)公司之間的利益分配，出臺(tái)相關(guān)的配套機(jī)制等。
然而，對(duì)于這個(gè)頗受爭(zhēng)議的建議，也有部分專(zhuān)家和保險(xiǎn)公司人士認(rèn)為，乘坐飛機(jī)的商務(wù)人士購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)將是大勢(shì)所趨。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這種模式的提出，是從保護(hù)消費(fèi)者的根本利益出發(fā)的。
“表面上看，這一模式有損消費(fèi)者利益，但實(shí)質(zhì)上是保護(hù)消費(fèi)者的根本利益。”一家中資保險(xiǎn)公司的于先生認(rèn)為，消費(fèi)者往往為了節(jié)省20元錢(qián)而忽略了乘坐飛機(jī)時(shí)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和保障需求，“航意險(xiǎn)保費(fèi)20元，保額高達(dá)40萬(wàn)元，這筆小錢(qián)不能省�！�
此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，該模式一旦執(zhí)行將有效抑制航意險(xiǎn)市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)�！氨ｋU(xiǎn)公司在航意險(xiǎn)銷(xiāo)售渠道上一直處于被動(dòng)局面，話語(yǔ)權(quán)往往掌握在機(jī)場(chǎng)方面。為了爭(zhēng)奪機(jī)場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，各家公司甚至不惜抬高交給機(jī)場(chǎng)的代理費(fèi)�！币虼耍袑�(zhuān)家認(rèn)為，執(zhí)行這一模式后，機(jī)場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)將被撤銷(xiāo)，可減緩保險(xiǎn)公司在渠道戰(zhàn)中的惡性競(jìng)爭(zhēng)。(黃蕾)
