中新網(wǎng)8月26日電 鐵路系統(tǒng)客運公司要被取消？幾天前的這條消息一經(jīng)拋出，立即引起了軒然大波，甚至還有中國鐵路改革停滯的傳聞。經(jīng)濟日報記者近日就此事向鐵道部有關(guān)部門進行求證，得到的答復(fù)是，目前還沒有明確消息說要取消鐵路客運公司，而中國的鐵路改革仍在有條不紊地進行。 　

　　目前的鐵路客運公司最早成立于1999年。當年10月，鐵道部在昆明、呼和浩特、柳州和南昌等4個直管站段的鐵路局開始組建客運公司的試點；2000年12月，又在廣鐵集團公司組建了客運公司。之后，在全國14個鐵路局推開。其架構(gòu)是以各地鐵路局將其屬下的各鐵路總公司或鐵路分局里與客運業(yè)務(wù)有關(guān)的客運段、開行列車組建起來統(tǒng)一管理。

　　組建客運公司是實施“網(wǎng)運分離”的第一步�！熬盼濉币院�，鐵道部采取了一系列措施為實施“網(wǎng)運分離”掃清障礙。2000年，“五大公司”與鐵道部脫鉤、高等院校從鐵路分立出去，結(jié)構(gòu)性分離近80萬人。同時實行干支分離、主輔分離。但由于種種原因，“網(wǎng)運分離”這一改革方案隨后被擱置�！　�

　　鐵路改革也沒有如傳言那樣停滯了。今年6月份以來，鐵道部連續(xù)在京召開兩次全路的內(nèi)部會議，一次是6月28日召開的鐵路跨越式發(fā)展研討會，一次是8月11日召開的鐵路專項改革工作座談會。

　　6月底的會議上，鐵道部部長劉志軍系統(tǒng)地提出了鐵路“跨越式發(fā)展”的總體思路、重點任務(wù)和工作措施。一位鐵路人士指出，盡管這套方案目前正等待國務(wù)院的批準，但應(yīng)視為今后中國鐵路的一種發(fā)展思路，而非外界所言的只是簡單的“增效擴產(chǎn)行動”。

　　方案中提出，全路將把“主輔分離”作為推進鐵路管理體制改革的攻堅任務(wù)來抓。即按企業(yè)分開的要求，將企業(yè)承擔的政府職能回歸政府；按社企分開的要求，將企業(yè)承擔的社會職能回歸社會；以產(chǎn)權(quán)制度改革為核心，進行輔業(yè)改制，實現(xiàn)輔業(yè)與運輸主業(yè)的徹底分離�？偟姆较蚴窃谶M行資產(chǎn)重組、明晰產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，將非運輸經(jīng)營單位改造為獨立的市場主體，與運輸主業(yè)實施分離。目前，鐵道部已經(jīng)選擇上海鐵路局、蘭州鐵路局和青島鐵路分局作為試點單位，通過試點取得經(jīng)驗來指導(dǎo)全路主輔分離。

　　組建專業(yè)運輸公司的方案也被提了出來，擬將成立的有中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中鐵特貨運輸有限責任公司、中鐵行郵快運股份有限公司。

　　而后8月份召開的鐵路專項改革工作座談會，則可以看作是對6月份會議的呼應(yīng)。在這次會議上，通報完善了“鐵路局內(nèi)部客運公司、組建專業(yè)運輸公司和部屬非運輸企業(yè)脫鉤三項重大改革的初步方案”。外界對這三項改革初步方案揣測頗多，但有一點可以肯定的是，主輔分離、運輸主業(yè)減員、專業(yè)公司改革、投融資體制改革等都是中國鐵路管理體制根本性轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)性改革，這些改革搞好了，建立鐵路新的管理體制才能具備較好的條件。(連俊)