主持人：好光政還有一個問題，因為我們知道這次遭遇空難的時候，飛行員曾經(jīng)收到地面塔臺給他的指示，希望他因為大霧天氣改降他處，但是這個飛行員堅持幾次要在當?shù)氐臋C場進行迫降，你了解的情況是這樣的嗎？

　　張光政：是這樣的，據(jù)國際文傳電信社報道，俄羅斯的飛行調度員曾經(jīng)通過白俄羅斯方面轉告技術人員，斯摩棱斯克北方機場有大霧，不適合降落，請改在明斯特等地的機場降落，但是機組人員沒有聽從勸告，繼續(xù)飛往斯摩棱斯克。有分析認為，可能是波蘭總統(tǒng)卡欽斯基擔心如果在其它地方降落，就不能趕到卡欽事件七十周年紀念活動的現(xiàn)場，因此堅持直接飛往斯摩棱斯克，主持人。

　　主持人：好，謝謝光政，謝謝你和我們連線。今天我們請到的嘉賓是中國人民公安大學的教授王大偉老師。

　　主持人：大偉老師，剛才我們和張光政進行一個連線，他在談話當中也提到，這架總統(tǒng)專機的駕駛員當時沒有聽從地面塔臺的指示，而是執(zhí)意把飛機降落在斯摩棱斯克的機場。我想請問的是，當飛行員在空中的時候，他是不是按照塔臺的指示來行使，或者他有自己的決定權，他可以按照他所認為的一種情況進行自己的判斷和執(zhí)行？

　　王大偉：這個問題要從大的方面來說，也就是當你遇到一個突發(fā)性的危機事件的時候，你怎么去處置，怎么去權衡的問題。包括兩個層次，一個層次就是地面指揮塔臺和飛機它倆是什么關系，實際上它倆的關系有點像放風箏的風箏和操作風箏放飛那個人員他倆之間的關系有點相似。我曾經(jīng)跟很多飛行員聊過，他們說實際上在飛機上飛行員掌握的那些情況，比如說天氣情況，他實際上是非常不全面的，只有地面塔臺可以掌握一個準確的情況。還有一個就是他在空中，飛機駕駛員是一個人的智慧，而在地下有塔臺的指揮是眾多人的智慧，那么一個人的智慧和眾多人的智慧應該是相結合的，甚至某種程度上，應該聽從地面指揮的，這是第一個關系，這個關系我們用兵法里的一句話叫做運籌帷幄，決成千里之外。那么地面塔臺就是運籌帷幄，而那個飛機是千里之外。

　　第二層意思又有一句話，兵法里叫將在外君命有所不受，也就是說什么時候他可以不聽從地面塔臺的指揮呢，就是他沒有辦法的時候了，他已經(jīng)到了萬分危急的時候，他在處理一個避險的一個緊張階段的時候，也可能地面指揮員并不了解飛機內部發(fā)生的情況，比如說在劫機事件中，那么他里面情況是無法溝通的情況下，飛行員也有自己的處置權，這兩個必須要結合起來。但是我要說的是，在這個空難之中，剛才連線那面也講過，他里面可能不光是天氣問題，技術問題，可能還有人為的問題，是吧，我當了很多年警察，三十多年警察，我也跟很多處理災難事故的這些警察聊過天，任何一個事故絕不是我們想象的單一事故論。有一個單一的原因造成這架飛機墜毀，造成這個火車撞車，絕不是，他是一個系統(tǒng)的層次，你比如那天天氣是大霧，能見度只有二百米到五百米之間，這是第一個問題，第一個武裝。第二個這個圖154老化，二十年了，咱們家里開個車，十來年就報廢，他這個飛機二十多年了。

　　主持人：還是總統(tǒng)專機。

　　王大偉：這又是一個層次。再往下看，他這個飛機里坐的人太多，一下坐了將近一百多人，將近一百人，這又是一個層次。那么地面呢，那塊又是一片森林，在下降的時候，飛機又刮到樹上了，這又是一個層次，這里邊還有政治因素，因為他要去參加一個政治活動，在參加政治活動的時候考慮到比如說國體，禮貌，準時等等的問題，這些錯綜復雜的原因放在一起我們才能夠揭開這個迷。