中新社東京12月24日電 題：本田日產(chǎn)“抱團(tuán)取暖”仍需面臨諸多挑戰(zhàn)

　　中新社記者 朱晨曦

　　日本汽車制造商本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司23日在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開(kāi)啟合并談判。如果合并成功，雙方成立的新集團(tuán)將成為僅次于豐田和大眾的全球第三大汽車集團(tuán)。

　　雙方合并早有苗頭

　　早在2020年，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》就曾曝出日本政府試圖撮合本田與日產(chǎn)合并的消息。報(bào)道稱，由于擔(dān)心自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展及電氣化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致日本汽車產(chǎn)業(yè)失去傳統(tǒng)燃油時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，日本政府試圖撮合本田和日產(chǎn)進(jìn)行合并談判。

　　自今年以來(lái)，本田和日產(chǎn)之間合作愈發(fā)密切。本田和日產(chǎn)今年3月達(dá)成意向，開(kāi)展電動(dòng)汽車生產(chǎn)和車載軟件技術(shù)戰(zhàn)略合作可行性研究。與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車8月加入相關(guān)磋商。

　　本田和日產(chǎn)23日在東京宣布，將共同出資成立一家控股公司，雙方均作為該控股公司的子公司，以此方式進(jìn)行合并。合并后，雙方將保留各自的品牌。本田和日產(chǎn)計(jì)劃于2025年6月達(dá)成最終合并協(xié)議，控股公司擬于2026年8月正式成立并同步上市。

　　據(jù)日媒報(bào)道，控股公司過(guò)半數(shù)的董事將由本田提名，總裁將從本田提名的董事中選出。這意味著該集團(tuán)實(shí)際上將由本田掌舵。此外，日產(chǎn)合作伙伴三菱汽車也考慮加入該集團(tuán)，將于明年1月末作出判斷。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，如果三菱汽車也加入，這個(gè)新集團(tuán)的汽車總年銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛，規(guī)?？梢耘c日本豐田汽車、德國(guó)大眾汽車相匹敵。

　　競(jìng)爭(zhēng)力下滑是事實(shí)

　　本田和日產(chǎn)是僅次于豐田的日本第二和第三大汽車制造商。據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)(NHK)報(bào)道，本田成立于1948年，最初生產(chǎn)摩托車，后將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車、客機(jī)等領(lǐng)域。本田2023年全球銷量為398萬(wàn)臺(tái)，居世界第7位。日產(chǎn)成立于1933年，2023年全球銷量為337萬(wàn)臺(tái)，居世界第8位。

　　不過(guò)，本田和日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)狀況在2024年遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本田財(cái)報(bào)顯示，本田2024財(cái)年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)至7426億日元，同比增長(zhǎng)6.6%；凈利潤(rùn)4946億日元，同比下降19.7%。日產(chǎn)財(cái)報(bào)顯示，日產(chǎn)2024財(cái)年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為329億日元，大幅下滑90.2%；凈利潤(rùn)為192億日元，同比下滑93.5%。

　　分析人士指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮來(lái)襲，而日本車企轉(zhuǎn)型遲緩。銷量下滑、經(jīng)營(yíng)陷入困境促使日本車企“抱團(tuán)取暖”。NHK報(bào)道稱，就電動(dòng)汽車銷量而言，日本車企的存在感并不突出。隨著汽車電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車載軟件的研發(fā)變得愈發(fā)重要。由于車載軟件研發(fā)耗資巨大，日本車企希望通過(guò)合并等方式分擔(dān)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此外，據(jù)日媒報(bào)道，近期鴻海精密工業(yè)有意收購(gòu)日產(chǎn)的控股權(quán)，這也讓日產(chǎn)與本田產(chǎn)生危機(jī)感，加速了啟動(dòng)合并的進(jìn)程。

　　“抱團(tuán)取暖”仍有諸多挑戰(zhàn)

　　就在本田日產(chǎn)正式宣布啟動(dòng)合并談判的當(dāng)日，日產(chǎn)前CEO卡洛斯·戈恩給雙方的合并潑了一盆冷水。他說(shuō)，兩家公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)均集中在相同領(lǐng)域，此次合并缺乏互補(bǔ)性。

　　日本《每日新聞》說(shuō)，本田和日產(chǎn)均以乘用車為業(yè)務(wù)中心，其在海外出口國(guó)及投資項(xiàng)目上有著不少重合，這些都是需要解決的課題?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》稱，本田和日產(chǎn)各自有著不同的企業(yè)歷史與企業(yè)風(fēng)格，就如同油和水一般，雙方的整合需要克服巨大障礙。

　　分析人士指出，合并并非一勞永逸的解決方案，如今本田和日產(chǎn)的核心業(yè)務(wù)仍以燃油車為主，在新能源核心技術(shù)儲(chǔ)備方面相對(duì)薄弱，如何在快速發(fā)展的新能源時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力，是合并后面臨的重要挑戰(zhàn)。(完)