【解說】北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速南側(cè)，北至潞苑北大街北側(cè)，全長約16.3公里，是北京城市副中心建設(shè)重點項目。改造工程中，長約7.4公里的盾構(gòu)隧道是一重大難點。4月21日下午，中新社記者提前探訪。

　　【解說】走進西線地下隧道，寬敞是給人的第一印象。據(jù)介紹，工程采用的超大直徑盾構(gòu)機“京華號”最大開挖直徑達16.07米，是國產(chǎn)首臺最大直徑盾構(gòu)機，直徑大了，挖出來的隧道自然更寬，從而更容易治“堵”。

　　【同期】中鐵十四局北京東六環(huán)項目副經(jīng)理 張建

　　東六環(huán)是目前北京一個外環(huán)道路，根據(jù)現(xiàn)狀的交通流量來說，經(jīng)常在早高峰和晚高峰出現(xiàn)大量擁堵，東六環(huán)改造工程把原有的雙向四車道改為雙向六車道，另外東六環(huán)現(xiàn)狀的道路是高路基道路，把整個通州區(qū)一分為二，為了把城市左右連通，我們把現(xiàn)狀的道路放到了地下。

　　【解說】記者在工程剖面圖上看到，整個隧道被分為了上中下三層，頂層為排煙層，中間層為行車通道，下層為管線及疏散救援通道。其中，下層空間隱藏了很多“秘密”。

　　【同期】中鐵十四局北京東六環(huán)項目副經(jīng)理 張建

　　最右側(cè)是每隔80米有一個疏散樓梯，最下層的中間部分，是我們的疏散救援通道，人員可以通過救援通道迅速離開隧道里邊，達到地面，接受救治，最左側(cè)是我們隧道管廊管路的一個空間。三層隧道設(shè)計應(yīng)該是在我們北方乃至全國應(yīng)該是不多的，可以說是首次運用，特別是我們隧道整體的立體救援體系，有上下救援體系以及左右救援體系，在這條隧道是首次使用。

　　【解說】走進工程最前端，“京華號”盾構(gòu)機正在進行掘進作業(yè)。據(jù)介紹，目前它平均每天能完成十余米的掘進任務(wù)，按照這樣的施工進展，東六環(huán)改造的隧道工程將在年內(nèi)迎來雙線貫通。

　　【同期】首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項目管理處項目經(jīng)理助理 魯子明

　　目前東六環(huán)改造工程總體形象進度已完成67%，其中橋梁工程完成75%，路基路面工程完成73%，盾構(gòu)西線隧道也完成了90%，東線隧道完成了83%，預(yù)計盾構(gòu)隧道可以完成年底貫通的目標(biāo)。

　　記者 劉超 北京報道

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