各色談判都不乏“陰謀”“陽謀”，國(guó)際鐵礦石談判尤甚。

　　2009年，全球鐵礦石過剩將達(dá)1.5億-2億噸，這是三大礦山揮之不去的痛，也成為中國(guó)鋼廠談判最核心的籌碼�，F(xiàn)貨礦價(jià)格低于長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格，則是中國(guó)謀求長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格更大降幅的第二大籌碼。

　　但值得注意的是，在今年1-4月中國(guó)天量進(jìn)口鐵礦石的背后，一場(chǎng)跨國(guó)“陰謀”暴露在陽光下，以力拓、必和必拓為代表的澳礦打出了誘逼中國(guó)在談判桌上讓步的三記重拳：

　　第一招，以力拓、必和必拓、淡水河谷為代表的三大礦山放棄限產(chǎn)保價(jià)，全面向中國(guó)市場(chǎng)低價(jià)傾銷。一方面是打壓印度礦、中國(guó)本土礦，搶占中國(guó)市場(chǎng)份額，消化庫存壓力；另一方面，可以摸清中國(guó)市場(chǎng)的“底部”。

　　第二招，抬高現(xiàn)貨價(jià)格。畢竟，低價(jià)傾銷不是三大礦山的最大利益，量?jī)r(jià)齊升才是得勝之道。很快，5月底，力拓與日韓鋼廠達(dá)成協(xié)議，盡管這個(gè)價(jià)格與中國(guó)要求40%-45%的降幅相比還有距離，但外礦并不急于求成，他們要看中方的態(tài)度。另外，力拓、必和必拓開始收縮對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)貨供應(yīng)，同時(shí)全力暴炒海運(yùn)費(fèi)，兩大措施一起用力，抬高中國(guó)現(xiàn)貨價(jià)�？s小長(zhǎng)協(xié)礦與現(xiàn)貨礦的價(jià)差，瓦解中國(guó)鋼廠的攻勢(shì)�！　�

　　由于5月、6月是中國(guó)傳統(tǒng)的鋼材市場(chǎng)旺季，鋼價(jià)上行，鐵礦石需求較旺，這將使得三大礦山推高現(xiàn)貨礦價(jià)格的企圖短期內(nèi)得到市場(chǎng)支撐。如果中方妥協(xié)，這意味著長(zhǎng)協(xié)礦全年將以旺季價(jià)格銷售，中國(guó)鋼廠將承擔(dān)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。去年付出的代價(jià)顯然十分慘重。

　　第三招，力拓與必和必拓開始合圍淡水河谷，防止中國(guó)與其結(jié)盟。主要措施就是拉高海運(yùn)費(fèi)，放大淡水河谷海運(yùn)距離長(zhǎng)的劣勢(shì)。截至6月2日的15個(gè)交易日內(nèi)，巴西至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)漲幅高達(dá)一倍多，而巴西、澳洲至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)價(jià)差從10美元/噸被拉大至25美元/噸。從到岸價(jià)來講，這意味澳礦將比巴西礦增加25美元的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。對(duì)中方來說，澳礦毫無疑問會(huì)成為首選的礦石原料。

　　而中國(guó)鋼廠的強(qiáng)勢(shì)拒絕讓力拓、必和必拓絞盡腦汁的“戰(zhàn)略意圖”暫時(shí)落空。雙方的角逐進(jìn)入6月貼身肉搏。

　　2003年以來，國(guó)際鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)格連續(xù)上漲，這讓它的全球最大買家——中國(guó)，6年來為此多付出了398億美元的成本。2009年，國(guó)際金融危機(jī)背景下，這樣的故事還會(huì)重演嗎？

　　5月26日，力拓與日本新日鐵率先達(dá)成鐵礦石價(jià)格下降33%的協(xié)議。5月31日，沉默四天后，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)亮出底牌：中國(guó)鋼廠拒絕接受日本首發(fā)定價(jià)！

　　“拒絕接受日本首發(fā)價(jià)，中方有壓力，但賣方壓力更大�！币苍S，一場(chǎng)更加考驗(yàn)雙方心理承受能力的博弈開始了！

　　6月3日，中鋼協(xié)秘書長(zhǎng)單尚華謹(jǐn)慎地告訴中國(guó)證券報(bào)記者：“我們現(xiàn)在對(duì)談判時(shí)間沒有硬性規(guī)定，什么時(shí)候結(jié)束談判要由雙方來決定。即便6月底談判沒有結(jié)果，這也不會(huì)影響到國(guó)內(nèi)大鋼廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)�！�

　　現(xiàn)貨傾銷

　　天量進(jìn)口背后的“陰謀”

　　“今年，日、韓、歐盟鋼廠大幅減產(chǎn)，將造成至少1.5億噸的鐵礦石過剩，三大礦山為減庫存壓力，只能低價(jià)向中國(guó)市場(chǎng)銷售，大量擠占國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)份額，這是中國(guó)天量進(jìn)口的主要原因�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師胡凱分析。

　　5月24日中午，日照港礦石碼頭裝卸機(jī)器下面的空地上。裝卸組組長(zhǎng)戴工匆匆吃完送來的工作餐后，又立刻投入到裝卸鐵礦石的繁忙工作中。這樣的忙碌狀態(tài)，戴工已經(jīng)持續(xù)好幾個(gè)月了。

　　在他前方三四公里外的海面上，10多條CAPE型干散貨船(通常17萬噸以上)還在錨地上等候卸船。而在日照港礦石碼頭的外圍公路上，等候裝貨的重型卡車已綿延至2公里之外。

　　日照港的一位副總經(jīng)理告訴中國(guó)證券報(bào)記者：“今年1-4月，日照港鐵礦石進(jìn)口量達(dá)3055萬噸，同比增長(zhǎng)14.9%。在金融危機(jī)背景下，這樣的吞吐量確實(shí)讓人興奮。”

　　港口鐵礦石業(yè)務(wù)的繁忙不止日照港一家。5月中下旬，中國(guó)證券報(bào)記者在曹妃甸、天津港、青島港等地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從去年底開始，港口鐵礦石業(yè)務(wù)慢慢“火”了起來，壓港現(xiàn)象在5月份已非常普遍。曹妃甸在700萬噸堆場(chǎng)堆滿后，開始要求客戶限時(shí)疏港。

　　海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口總量達(dá)18846萬噸，同比增長(zhǎng)22.9%。其中，3月，進(jìn)口5208萬噸，創(chuàng)下有進(jìn)口數(shù)據(jù)以來的歷史新高；4月，進(jìn)口5700萬噸，再次刷新歷史紀(jì)錄。

　　“如果按4月份的進(jìn)口量推算，中國(guó)全年進(jìn)口鐵礦石將達(dá)到6.84億噸，這是一個(gè)天文數(shù)字。如果按前4月的進(jìn)口量推算，全年進(jìn)口量也有5.65億噸。而去年中國(guó)進(jìn)口量只有4.436億噸。假設(shè)全球鐵礦石海運(yùn)量維持8.4億噸的話，僅中國(guó)就進(jìn)口了其中67.3%�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師杜薇說，截至5月31日，國(guó)內(nèi)19家港口鐵礦石庫存已經(jīng)突破7000萬噸。加上場(chǎng)外堆存1000萬噸，以及鋼廠3000萬噸左右的庫存量，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)鐵礦石總庫存有1.1億噸。

　　鐵礦石天量進(jìn)口的背后“主使”是誰，有什么“陰謀”？鋼廠、貿(mào)易商、三大礦山，又會(huì)是誰在賭礦？

　　“今年，日、韓、歐盟鋼廠大幅減產(chǎn)，將造成至少1.5億噸的鐵礦石過剩，三大礦山為減庫存壓力，只能低價(jià)向中國(guó)市場(chǎng)銷售，大量擠占國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)份額，這是中國(guó)天量進(jìn)口的主要原因�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師胡凱分析，便宜的外礦刺激了國(guó)內(nèi)大量中小民營(yíng)鋼廠一邊倒地使用外礦。中小民營(yíng)鋼廠生產(chǎn)的低端產(chǎn)品是中國(guó)4萬億元投資計(jì)劃所需要的，且本身市場(chǎng)也有需求。三大礦山低價(jià)向中國(guó)市場(chǎng)拋售現(xiàn)貨，中國(guó)民營(yíng)鋼廠接盤，礦企變相搭上中國(guó)4萬億投資計(jì)劃的“便車”。

　　“我的鋼鐵”分析師徐向春認(rèn)為，三大礦山此舉不僅是為了減輕產(chǎn)能過剩的壓力，也是為了探一下中國(guó)市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格的“底部”。比如，62%品位的鐵礦石下探至60美元/噸后開始上行，目前在70美元/噸左右。而隨著近期鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格的上行，市場(chǎng)會(huì)慢慢接受“底部”的判斷。這樣一來，在談判桌上，外礦心里就有“底”了。

　　河北邯鄲縱橫鋼鐵集團(tuán)總經(jīng)理顧強(qiáng)圻向中國(guó)證券報(bào)記者透露，公司目前生產(chǎn)處于滿負(fù)荷狀態(tài)，百分之百使用外礦。唐山天柱集團(tuán)總經(jīng)理助理劉巍同樣表示，公司目前全部使用外礦，主要原因就是價(jià)格便宜。唐山鑫盛源團(tuán)球廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人劉海洋則抱怨說，現(xiàn)在外礦便宜，客戶肯定會(huì)選擇外礦了。

　　中國(guó)證券報(bào)記者從曹妃甸、青島港、日照港等多家鐵礦石接卸大港了解到的情況表明，港口的出貨非常大，與接卸量相當(dāng)；鋼廠與貿(mào)易商囤貨的現(xiàn)象并不明顯。

　　曹妃甸實(shí)業(yè)港務(wù)公司總工程師耿承軼說：“港區(qū)庫存量達(dá)700萬噸，絕大部分是鋼廠的貨。其中，唐鋼、津西、國(guó)豐、興業(yè)、首鋼、中聯(lián)幾家鋼廠的貨就占到54.74%�！�

　　上述日照港副總經(jīng)理也表示，公司港區(qū)基本上沒有囤礦賭漲現(xiàn)象。三大礦山之前曾跟公司談過，想把礦石運(yùn)到碼頭來賣，但涉及政策原因，最終沒有結(jié)果。

　　日照中瑞集團(tuán)礦產(chǎn)品銷售公司的一位經(jīng)理說：“從去年到今年，鐵礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)，貿(mào)易商已經(jīng)死過好幾次，誰還敢賭礦。公司的業(yè)務(wù)主要是為鋼廠做代理，收取少量的代理費(fèi)。”