隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，相關(guān)行業(yè)對(duì)于飛行員、飛控手、飛行器研發(fā)等人才的需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。低空領(lǐng)域都有哪些崗位新機(jī)遇？崗位所需的專業(yè)技能和其他行業(yè)又有哪些不同？

　　羅漢卿是深圳的一名直升機(jī)飛行員。從業(yè)12年的他，飛行時(shí)長(zhǎng)已超過(guò)7000個(gè)小時(shí)。以往，他和同事主要執(zhí)飛往返海上鉆井平臺(tái)的班次，而現(xiàn)在城市間的低空航線也成為他工作的主要內(nèi)容。

　　直升機(jī)飛行員 羅漢卿：我們(公司)目前應(yīng)該有一百三四十位飛行員。低空(業(yè)務(wù))開展之后，飛行量變多了，公司也在增派人手，增加技能的培訓(xùn)。

　　每次飛行前，羅漢卿和同事們都會(huì)詳細(xì)了解航班及飛機(jī)信息，并對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢查。他告訴記者，低空飛行員除了要掌握操控技能外，還要學(xué)習(xí)航路設(shè)計(jì)等多項(xiàng)內(nèi)容。

　　羅漢卿說(shuō)，他當(dāng)年學(xué)習(xí)飛行總共用了8個(gè)月左右時(shí)間，飛行時(shí)間在200小時(shí)左右。但隨著“垂直電動(dòng)升降飛行器”eVTOL的出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為未來(lái)相關(guān)飛行人員的培養(yǎng)過(guò)程可能會(huì)得到一定程度簡(jiǎn)化。

　　記者了解到，目前業(yè)內(nèi)還有一些企業(yè)在研制無(wú)人駕駛飛行器，也就是飛行過(guò)程中無(wú)需駕駛員駕駛，只需要工作人員在地面對(duì)飛行器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，就可以實(shí)現(xiàn)低空飛行。

　　20歲的劉燁，就是一名無(wú)人機(jī)操控員。此前，他還專門考取了民航部門認(rèn)證的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。

　　深圳某低空飛行項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中心地面工作人員 劉燁：航拍、電力巡檢、測(cè)繪都能用得上，選擇的崗位很多。

　　業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)估算，目前低空經(jīng)濟(jì)催生出的新崗位，僅無(wú)人機(jī)操控員這一項(xiàng)就有100萬(wàn)的人才缺口。

　　深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 楊金才：農(nóng)林植保、巡檢、測(cè)繪、氣象、環(huán)保、應(yīng)急……需要無(wú)人機(jī)的操控手?jǐn)?shù)量很大，(未來(lái))eVTOL的操控員需求也非常大。

　　(央視財(cái)經(jīng))