中新網(wǎng)儋州12月24日電 (記者 王曉斌)把汽車、道路和云端服務(wù)器連接起來，形成智能交通網(wǎng)絡(luò)的“車路云”系統(tǒng)，正在加速到來。在這個(gè)系統(tǒng)中，汽車不僅能自己“看路”，還能與道路、紅綠燈甚至其他車輛“對(duì)話”，從而避免擁堵、減少事故。

　　在海南儋州舉行的2024亞太數(shù)字經(jīng)濟(jì)論壇中，主辦方桉菏(海南)數(shù)產(chǎn)控股有限公司聯(lián)合海南高速公路股份有限公司、海南智能網(wǎng)聯(lián)中心、中國移動(dòng)通信集團(tuán)海南有限公司、中國電信股份有限公司海南分公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司海南省分公司共同籌劃了分論壇：共贏合作的全自動(dòng)駕駛數(shù)智交通論壇，多方在分論壇展示了相關(guān)領(lǐng)域最新業(yè)務(wù)布局進(jìn)展和應(yīng)用實(shí)踐。

　　中國移動(dòng)：打造“四融合”方案

　　中國移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國車路協(xié)同目前進(jìn)入“車路云一體化”規(guī)模發(fā)展新階段，中國移動(dòng)深耕行業(yè)，打造“四融合”方案，支撐“車路云一體化”新型信息基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建。

　　首先是通信基礎(chǔ)，打造5G+C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù))融合組網(wǎng)，提供低時(shí)延、廣覆蓋、穩(wěn)定可靠的通信服務(wù)，為未來全國一張網(wǎng)的智能交通通信大網(wǎng)筑牢根基，確保服務(wù)的無縫銜接與持續(xù)在線。

　　第二是算力協(xié)同，打造車-路算力融合，建設(shè)多級(jí)協(xié)同的人工智能算力基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)車側(cè)與路側(cè)算力有機(jī)融合，促使算力資源與模型算法緊密相依、互為助力，同時(shí)倡導(dǎo)企業(yè)攜手高校等多方力量，打破技術(shù)瓶頸，加速技術(shù)迭代閉環(huán)。中國移動(dòng)已與一些車企合作，通過部署在路邊的邊緣算力，幫助汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下線、自動(dòng)泊車等功能。

　　第三是打造車城云-車企云融合，依托自有平臺(tái)優(yōu)勢搭建起交互便捷、共享無礙的大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，并依托云網(wǎng)融合優(yōu)勢，保障數(shù)據(jù)高速流轉(zhuǎn)、即時(shí)響應(yīng)，賦能智能決策。

　　第四是踐行人-車-家融合，觸達(dá)終端用戶，將車路云服務(wù)融入日常生活場景。

　　天翼交通：高精度感知引領(lǐng)場景創(chuàng)新

　　天翼交通科技有限公司是由中國電信等共同設(shè)立的新型混合所有制高科技企業(yè)，在蘇州、北京、上海、深圳等地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

　　天翼交通副總經(jīng)理張偉認(rèn)為，當(dāng)前道路數(shù)據(jù)的質(zhì)量仍然存在較大提升空間。針對(duì)不同道路需求，天翼交通將道路分為三個(gè)等級(jí)：最高等級(jí)的全息自動(dòng)駕駛，定位精度可達(dá)到20厘米；二級(jí)適用于智能交通等服務(wù)；一級(jí)則主要為攝像頭監(jiān)控場景和基礎(chǔ)交互服務(wù)。

　　為此，天翼交通研發(fā)了激光雷達(dá)等設(shè)備，在蘇州某路口開展實(shí)踐應(yīng)用，位置精度低于20厘米。這些像給道路裝上更敏銳“眼睛”的設(shè)備，能夠精準(zhǔn)感知車輛、行人和其他物體，為“智慧道路”鋪平路徑。張偉介紹，在這種道路上，天翼交通打造了純5G網(wǎng)聯(lián)車自動(dòng)駕駛示范項(xiàng)目，不依賴車輛端的感知設(shè)備(如攝像頭和雷達(dá))，通過路側(cè)數(shù)據(jù)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　“當(dāng)我們把網(wǎng)絡(luò)做好，把基礎(chǔ)的感知做好之后，我們可以產(chǎn)生很多未來的業(yè)態(tài)。”張偉說，天翼交通結(jié)合環(huán)衛(wèi)車做了一個(gè)實(shí)踐創(chuàng)新，通過高精度路側(cè)感知技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別道路上的拋灑物，并將信息傳遞給環(huán)衛(wèi)平臺(tái)，平臺(tái)隨即調(diào)度自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車進(jìn)行清理。清理完成后，系統(tǒng)還會(huì)拍照記錄。

　　中國聯(lián)通：算網(wǎng)融合賦能數(shù)智交通

　　中國聯(lián)通通過專業(yè)子公司聯(lián)通智網(wǎng)科技布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。聯(lián)通智網(wǎng)科技車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長周光濤介紹，中國聯(lián)通早在十年前就開始布局車聯(lián)網(wǎng)，目前已服務(wù)92家車企，接入7400萬輛汽車，擁有深厚的行業(yè)積累。

　　為了實(shí)現(xiàn)車、路、云的協(xié)同發(fā)展，需要構(gòu)建一個(gè)能夠?qū)⑽锢淼缆肥澜绾蛿?shù)字世界緊密連接的基礎(chǔ)設(shè)施，而這個(gè)連接的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)感知、處理和反饋，最終實(shí)現(xiàn)車與路之間的良好互動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)這些，強(qiáng)大算力必不可少。

　　周光濤介紹，中國聯(lián)通推出了以算力智能網(wǎng)AINet為核心的全新網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，依托算力和網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)算力隨用隨取，滿足車路云一體化場景下的多元需求。通過將路側(cè)大型算力設(shè)備云服務(wù)化，簡化路側(cè)算力，實(shí)現(xiàn)路側(cè)與云端算力共享。

　　2024年，中國聯(lián)通推出了三款智駕產(chǎn)品：“知馭”以AI內(nèi)生為基礎(chǔ)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、算法和算力一體調(diào)度和性能優(yōu)化；“知略”以行業(yè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練為基礎(chǔ)，以多模態(tài)交互為界面，全面提升運(yùn)營水平；“知途”以融合感知和交通大腦為核心，為未來交通產(chǎn)業(yè)提供更智能化的底座能力。

　　周光濤表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，汽車已不再是單純的裝配產(chǎn)品，而是具備在線升級(jí)和功能擴(kuò)展能力的智能系統(tǒng)。未來，汽車將與云端基礎(chǔ)設(shè)施緊密關(guān)聯(lián)，形成協(xié)同感知控制體系，推動(dòng)交通、通信和汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。(完)