中新網11月8日電(記者 左宇坤)“汽車產品加快向新能源、輕量化、智能網聯(lián)方向發(fā)展，汽車從交通工具轉變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端，將是汽車產業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。一個梯次消費、高效使用、綠色循環(huán)的汽車市場新發(fā)展格局正在加快構建?！?/p>

　　11月6日，第六屆進博會“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”在上海舉行。與會中外專家就信息技術與交通行業(yè)深度融合展開探討，以期推動智慧出行領域的創(chuàng)新與可持續(xù)交通發(fā)展，呈現(xiàn)出一幅科技賦能的智能化、可持續(xù)、有溫度、更綠色的未來出行生活愿景。

　　一個更加聰明的傳統(tǒng)行業(yè)

　　當前，人類社會正面臨空前緊迫的氣候挑戰(zhàn)。出行方式的變遷折射著一個時代的發(fā)展水平和文明程度，交通作為影響全球可持續(xù)發(fā)展的重要領域，則扮演著先鋒引領的關鍵角色。

　　“汽車行業(yè)在氣候行動框架中發(fā)揮著舉足輕重的作用，我們在交通領域做出的選擇直接影響著環(huán)境、經濟和生活質量?！甭?lián)合國駐華協(xié)調員常啟德直言，以化石燃料為驅動的傳統(tǒng)汽車，是全球碳排放的主要來源，我們需要改變這一點。

　　智能化、綠色化領銜著第四次工業(yè)革命，也成為了汽車行業(yè)發(fā)展的路之所向。常啟德表示，如果將智慧出行看作減少碳足跡的關鍵，將會有很多機遇。智慧出行不僅能夠推動實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，也會開辟出一條創(chuàng)造就業(yè)機會的新路徑，催生新的增長。

　　聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織總干事代表兼執(zhí)行干事法圖•海達拉也認為，交通領域在低碳工業(yè)轉型中發(fā)揮著舉足輕重的作用，擴大智慧交通的規(guī)模有可能徹底改變城市生活方式，為我們的工作、出行、合作和互動方式帶來新的可能性。

　　處于由大到強的轉型變革中，與會嘉賓認為，以電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化為代表的 “新四化”已成為汽車產業(yè)發(fā)展新的路徑依賴。其中，新能源汽車則成為了當下涌現(xiàn)的智慧出行新模式的重要載體之一。

　　全球新能源汽車千帆競發(fā)。引導能源行業(yè)和汽車行業(yè)協(xié)同發(fā)展，各國都不斷加碼這一綠色解決方案，展開深入的行動實踐。

　　一份更有意義的中國答卷

　　“中國依靠大力增強要素稟賦，建設基礎設施，降低交易成本，擴大市場規(guī)模，打造產業(yè)集群和鼓勵行業(yè)競爭，已經發(fā)展出電動汽車產業(yè)的強大優(yōu)勢?！泵绹趴舜髮W社會學系教授高柏表示。

　　數(shù)據(jù)展現(xiàn)著中國市場對全球汽車產業(yè)格局的影響。據(jù)統(tǒng)計，中國新能源汽車的產銷連續(xù)8年位居世界第一。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%、37.5%，保持強勁發(fā)展勢頭。

　　以車險行業(yè)的側面表現(xiàn)，同樣可驗證市場之潛力。據(jù)中國太平洋財產保險股份有限公司黨委書記、董事長顧越分享的數(shù)據(jù)，保守估計，到2025年中國新能源汽車商業(yè)保險保費規(guī)模將達1000億元人民幣，占整體商業(yè)車險比例超過15%。

　　常啟德提到，中國電動汽車正取得快速進展。越來越多中國人擁抱電動汽車，這種勢頭會帶來很多好處，比如改善空氣質量。中國也提出了“雙碳”目標，慢慢減少煤炭等傳統(tǒng)化石能源發(fā)電，這對全球的氣候發(fā)展有很大意義。

　　頻發(fā)新產品、應用新技術、開拓新市場、承擔新責任，“含新量”的快速提升正是中國新能源車在全球市場競爭中乘勢而上的體現(xiàn)，也是中國汽車業(yè)推動全球汽車業(yè)迭代躍遷的佐證。

　　與會嘉賓認為，當下以新能源汽車為代表的創(chuàng)新產品，正不斷發(fā)現(xiàn)和賦能幫助實現(xiàn)能效優(yōu)化和能源轉型的創(chuàng)新技術和解決方案，這對于集聚綠色發(fā)展的智慧力量，以集體行動應對當下挑戰(zhàn)都是至關重要的。

　　一個更為光明的共贏未來

　　將目光放得更長遠，智慧出行賽道自然不止于造車。在深入推進智慧出行助力人享其行的過程中，更有一個無比廣闊的大舞臺。

　　能源轉型便是關系到整個汽車行業(yè)的轉型的要義之一。嘉賓認為，能源行業(yè)和汽車行業(yè)不是左右手互搏，而是雙拳出擊才能實現(xiàn)“智慧引領、綠色未來”這一論壇主題。

　　中國科學院大氣物理研究所所長曹軍驥認為，使用綠電為電動汽車供電應是未來的努力方向。未來在大力發(fā)展風能和光能時，要特別強調和注重加大風光能的精準預測和預報，同時要構建一個多能互補的系統(tǒng)，加快分布式風光能在新能源汽車中的應用。

　　同樣著眼能源問題，高柏提出，未來應加大對氫能源汽車的支持力度。要想打開國際市場，中國企業(yè)應該側重生產更多消費者能買得起的新能源汽車。

　　此外，以充電設施為代表的基礎建設同樣需要各界的共同推動。沃爾沃汽車亞太區(qū)政府事務副總裁劉穎提出，希望增加可再生能源的使用場景，同時推動全供應鏈協(xié)作、創(chuàng)新，提升電池生態(tài)，普及循環(huán)經濟，為所有消費者提供安全、可持續(xù)、個性化的暢行無憂出行方案。

　　合作被認為是跨越以上鴻溝的不二法門。梅賽德斯-奔馳(中國)執(zhí)行副總裁冷炎希望能加強各方合作，減少貿易壁壘，使汽車行業(yè)和世界經濟受益，并努力打造讓客戶滿意和向往的高質量汽車。

　　常啟德還提到，向智慧出行轉型，要堅持“公正轉型”原則。聯(lián)合國正在積極促進“南南合作”，以便各國可以從中國智慧出行領域取得的成就中借鑒經驗，讓世界其他國家分享來自中國的知識。(完)