中新網(wǎng)9月10日電 (中新財經(jīng) 張尼 葛成)2022年8月，上海超級工廠第100萬輛中國制造特斯拉正式下線，距離這座工廠正式開工僅僅過去三年多的時間。

　　作為第一家進(jìn)入中國的外商獨(dú)資整車制造企業(yè)，特斯拉為何能在中國取得亮眼業(yè)績？中國市場對于特斯拉來說又有著何種魅力？日前，特斯拉公司副總裁陶琳接受了中新網(wǎng)獨(dú)家專訪。

特斯拉公司副總裁 陶琳(供圖)

　　訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新網(wǎng)：作為第一家進(jìn)入中國的外商獨(dú)資整車制造企業(yè)，您如何看待特斯拉這些年在中國的發(fā)展以及中國的營商環(huán)境？

　　陶琳：2013年底，特斯拉正式進(jìn)入中國市場。9年來，特斯拉持續(xù)擴(kuò)大在中國的投資布局，產(chǎn)品進(jìn)入千家萬戶。特斯拉在中國的健康發(fā)展，成為中國對外開放的優(yōu)秀典范。

　　特斯拉致力于加速對人才的可持續(xù)培養(yǎng)。特斯拉上海工廠員工超過99.9%都是中國人。目前，特斯拉也已經(jīng)培養(yǎng)起從一線操作人員、到技術(shù)尖端人才、再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才儲備。

　　特斯拉在中國的快速發(fā)展離不開良好的營商環(huán)境。中國在全球經(jīng)濟(jì)下行的宏觀背景下仍然保持了經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面，成為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要引擎，為企業(yè)提供廣闊的市場機(jī)會。同時，持續(xù)擴(kuò)大的高水平開放、不斷完善優(yōu)化的營商環(huán)境、齊全的產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施等，也將成為吸引外資不可或缺的重要部分。

　　中新網(wǎng)：作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉在新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈、動力電池、軟件等方面有哪些技術(shù)創(chuàng)新？中國市場又是怎樣滿足特斯拉相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的？

　　陶琳：最早的電動汽車動力電池以鉛酸電池和鎳氫電池為主，續(xù)航很低。特斯拉首次將鋰電池用在了汽車上，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程、車輛性能與安全性多點(diǎn)突破。特斯拉采用圓柱形電芯設(shè)計，擴(kuò)展性更強(qiáng)、散熱更高效，且單電芯損壞對模組影響更小，有效提升了安全性。電池正極，特斯拉采用鎳鈷鋁材料，負(fù)極則創(chuàng)新性應(yīng)用了石墨摻硅，實(shí)現(xiàn)了更高的能量密度。

　　在軟件方面，特斯拉研發(fā)了精準(zhǔn)到“節(jié)”的電池管理系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測電池物理參數(shù)、估計電池狀態(tài)、在線診斷與預(yù)警、均衡管理充放電與預(yù)充控制，以及做到熱管理控制和通訊，感知靈敏、反應(yīng)迅速，保障電池在安全的狀況下工作。

　　目前上海超級工廠產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已達(dá)到95%，在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)組建起“4小時朋友圈”，形成新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，還打通了全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?，形成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，本土化進(jìn)程的提升帶動生產(chǎn)效率的提升，也為行業(yè)培育了一批高水準(zhǔn)供應(yīng)商伙伴。目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成從車身、底板、三電系統(tǒng)等硬件，到智能座艙、自動輔助駕駛等軟件為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中新網(wǎng)：今年4月，特斯拉產(chǎn)能受到疫情影響，此后是怎樣快速恢復(fù)產(chǎn)能的？得益于哪些方面？

　　陶琳：作為上海市重啟汽車產(chǎn)業(yè)鏈、開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅戰(zhàn)的典型縮影，特斯拉上海超級工廠在工信部等相關(guān)部委和上海市政府的統(tǒng)一部署下，陸續(xù)恢復(fù)工作，在確保風(fēng)險可控的前提下，逐步蹚出一條供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、交付的產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的重啟全通路。

　　為了幫助特斯拉等頭部企業(yè)解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)中遇到的困難，上海市政府多次召開專題會議，臨港新片區(qū)還與特斯拉成立工作小組，協(xié)調(diào)各方力量保證企業(yè)高效復(fù)工。特斯拉數(shù)百家供應(yīng)商不僅遍布全國，甚至還包括許多海外供應(yīng)環(huán)節(jié)，相關(guān)部門通過帶動和提振關(guān)鍵零部件供應(yīng)和倉儲物流等環(huán)節(jié)，以特斯拉的復(fù)工帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　在國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等政府部門的大力支持下，特斯拉上海超級工廠在6月份產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%，同時特斯拉還積極帶動和幫助了產(chǎn)業(yè)鏈中兄弟企業(yè)高效復(fù)工，促進(jìn)整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到物流，從銷售到交付都盡快“滿血復(fù)活”。

　　中新網(wǎng)：傳統(tǒng)車企紛紛向新能源轉(zhuǎn)型，這是否會對特斯拉產(chǎn)生新的挑戰(zhàn)？

　　陶琳：一直以來，特斯拉秉持開放包容的態(tài)度，為了推動新能源汽車技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展，特斯拉自2014年至今，已公開300余項(xiàng)專利；涉及電動汽車綜合控制、三電系統(tǒng)技術(shù)等，用實(shí)際行動助力加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾經(jīng)公開表示：“特斯拉的創(chuàng)立初衷是為了加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。如果有人能善用特斯拉的專利技術(shù)，盡管去用?！倍鴮τ陂_放專利帶來的潛在競爭對手，馬斯克表示：“真正的技術(shù)競爭優(yōu)勢，是你足夠迅猛的創(chuàng)新速度?！?/p>

　　特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的愿景，需要全行業(yè)的共同努力。行業(yè)轉(zhuǎn)型將助力形成成熟產(chǎn)業(yè)鏈、培養(yǎng)綠色消費(fèi)習(xí)慣、推動基礎(chǔ)建設(shè)升級，同樣有利于特斯拉長遠(yuǎn)發(fā)展。特斯拉希望通過不斷的科技創(chuàng)新，為行業(yè)提供更多新思路，帶動行業(yè)共同進(jìn)步，與行業(yè)伙伴共享發(fā)展。

　　中新網(wǎng)：十多年間，特斯拉是怎樣改變消費(fèi)者與市場對于新能源汽車認(rèn)知的？

　　陶琳：特斯拉一直努力以創(chuàng)新來磨礪筋骨，在打破行業(yè)“天花板”的同時，還不斷破除行業(yè)既定規(guī)則，一個個顛覆式創(chuàng)新為整個行業(yè)帶來充滿活力的發(fā)展生態(tài)。

　　十年以前，新能源汽車滲透率尚未突破1%，正處于以政策驅(qū)動為主體的啟動階段。而如今，新能源汽車滲透率已達(dá)約20%，中國的新能源汽車產(chǎn)量也已連續(xù)7年位居世界第一。在中國新能源市場由“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“市場導(dǎo)向”的過程中，中國消費(fèi)者也成為中國新能源市場蓬勃發(fā)展的重要基石。他們“包容”且“多元”，擁有領(lǐng)先全球的環(huán)保意識，對純電出行也不再觀望，而是積極參與。

　　如今，新能源汽車逐漸成為公眾出行主要的交通工具之一，以新能源汽車為代表的裝備、材料、制造等全產(chǎn)業(yè)鏈，將重塑未來能源和交通格局。

　　中新網(wǎng)：對于特斯拉來說，中國市場到底有怎樣的地位？如何看待特斯拉在中國的發(fā)展前景？

　　陶琳：中國是特斯拉在美國以外第一個布局超級工廠的國家，上海超級工廠是特斯拉全球出口中心，以無與倫比的高效率成為我們最重要的產(chǎn)能后盾。同時，中國消費(fèi)者對高品質(zhì)電動汽車的強(qiáng)烈需求，也讓中國市場成為特斯拉最具增長潛力的目標(biāo)市場之一。

　　上海研發(fā)創(chuàng)新中心是特斯拉首個設(shè)立在美國本土以外，以整車開發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心，包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團(tuán)隊。它代表著我們進(jìn)一步本土化的決心，和對中國人才資源的認(rèn)可與重視。

　　目前國家出臺了大量政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府也在持續(xù)進(jìn)行扶持，特別是交通運(yùn)輸部近期發(fā)文提出，加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必然對行業(yè)快速發(fā)展有著積極推動作用。

　　此外，消費(fèi)者對綠色出行越來越高的接受度也是特斯拉堅定在中國發(fā)展信心的重要原因。在乘聯(lián)會剛剛公布的8月銷量數(shù)據(jù)中，特斯拉上海超級工廠在1-8月即達(dá)成了將近40萬輛的交付成績。Model Y更是創(chuàng)下62169輛的月度交付紀(jì)錄，位列8月總體乘用車銷量第一位。這印證了中國消費(fèi)者對新能源汽車的接受程度達(dá)到了前所未有的拐點(diǎn)。

　　馬斯克曾說：“似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位?！碧厮估氖姑恰凹铀偈澜缦蚩沙掷m(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，特斯拉中國是實(shí)現(xiàn)這一愿景的重要力量。(完)