價(jià)格10萬(wàn)以內(nèi)，低油耗，外形要大氣，品牌知名度高—供職于河北省任丘市某國(guó)企的老司機(jī)高亮文(化名)給自己列了一張購(gòu)車表格。

　　高亮文今年50歲了。在這一年，中國(guó)汽車業(yè)在金融危機(jī)中成為全球矚目的焦點(diǎn)，高亮文所在的縣級(jí)城市，隨著年初汽車業(yè)振興政策的提出，已經(jīng)和農(nóng)村市場(chǎng)一起成為汽車公司最新的征戰(zhàn)之地(詳情請(qǐng)點(diǎn)擊gemag.com.cn《柳暗花明》)。開(kāi)了半輩子汽車的高亮文決定，在今年為自己添置這件最時(shí)髦的消費(fèi)品。

　　按照表格上的標(biāo)準(zhǔn)，他驅(qū)車一個(gè)小時(shí)來(lái)到保定高開(kāi)區(qū)。換做幾年前，他需要開(kāi)四個(gè)小時(shí)趕到北京�！澳抢镘囆捅容^全，石家莊、保定雖然也有4S店但售后沒(méi)有保證，車型也不全，一般不考慮。”高對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》回憶說(shuō)。但這兩年，老高更多去保定選車，這個(gè)素有“京畿重地”的城市已成為河北省遠(yuǎn)近聞名的汽車品牌集散地。

　　林林總總的4S店坐落在保定高開(kāi)區(qū)，不僅匯集了上海大眾、一汽大眾、雪弗蘭、豐田、現(xiàn)代、榮威等耳熟能詳?shù)钠放�，還包括小眾品牌斯巴魯，以及豪華品牌奔馳的4S店。事實(shí)上，這些駐扎在保定的品牌目標(biāo)并不止此地。地處京、津、石三角腹地的保定四通八達(dá)，匯聚在此的品牌將以一種輻射的方式到達(dá)汽車公司們的向往之地—比如高亮文所在的任丘，便是河北滄州市下屬的一個(gè)縣級(jí)市。

　　今年7月的一天，在挑選了半天之后，高亮文買下了北京現(xiàn)代旗下的緊湊型轎車悅動(dòng)。“符合我的標(biāo)準(zhǔn)。而且，我周圍有很多人選擇了這款車�！彼�說(shuō)。

　　對(duì)于這兩年新近將中國(guó)腹地納入戰(zhàn)略考慮的跨國(guó)汽車品牌而言，高亮文的選擇足夠振奮人心。在中國(guó)廣闊的二線至五線城市，悅動(dòng)已成為最熱門的選擇之一。對(duì)于北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)這類后來(lái)的跨國(guó)汽車公司來(lái)說(shuō)，獲得這份成績(jī)殊為不易。它們即沒(méi)有豐田幾乎無(wú)人不曉的品牌知名度，也缺乏大眾那種對(duì)中國(guó)市場(chǎng)20年之持久滲透。1991年年底進(jìn)入中國(guó)的大眾捷達(dá)轎車，目前的全國(guó)保有量在100萬(wàn)臺(tái)左右，其中70%屬于農(nóng)村市場(chǎng)。但對(duì)那些新近品牌來(lái)說(shuō)則迅速進(jìn)入一種拓荒狀態(tài)：渠道建設(shè)不充足，對(duì)農(nóng)民消費(fèi)習(xí)慣的陌生，加之內(nèi)陸地區(qū)交通運(yùn)輸不便均制約著它們的戰(zhàn)略布局。

　　更為嚴(yán)峻的是，和老品牌不同，這些擁有國(guó)際影響力的新晉跨國(guó)品牌將會(huì)在腹地遇到近年來(lái)迅速崛起的本土對(duì)手。高亮文的表格透露出腹地消費(fèi)者汽車購(gòu)買需求的特征：低價(jià)位，低油耗，一定的品牌知名度。從這三個(gè)方面來(lái)看，知名跨國(guó)品牌和本土品牌的籌碼并無(wú)二致。

　　從跨國(guó)公司整體進(jìn)攻腹地的歷程來(lái)看，這種和本土對(duì)手站在同一條起跑線上的情形，還是頭一遭遇到。于是，在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，這些新晉選手做出了不少快馬加鞭的努力。

　　接地氣

　　不過(guò)，和本土對(duì)手相比，即使同時(shí)起跑，習(xí)慣了與一線城市消費(fèi)者打交道的跨國(guó)汽車品牌，在腹地的感受仍然更接近一種“不接地氣”的狀態(tài)。

　　在一次較為隨意的交談中，上海通用汽車公司的營(yíng)銷工作者向本刊透露，公司組建的農(nóng)村市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)成員主要來(lái)自上海及周邊地區(qū)，拓荒初期幾乎找不到和中國(guó)西部那些性格粗曠的消費(fèi)者打交道的恰當(dāng)方式。為了接近這些陌生的潛在顧客，一貫善于營(yíng)銷創(chuàng)意的上海通用甚至空前地將廣告投放在一部描寫東北農(nóng)村生活的電視劇《鄉(xiāng)村愛(ài)情》之中。

　　突破點(diǎn)或許在于商用車業(yè)務(wù)。今年3月，中國(guó)實(shí)施汽車“以舊換新”政策，鑒于該項(xiàng)補(bǔ)貼范圍全面擴(kuò)大至中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，將在一定程度上推動(dòng)疲弱的商用車市場(chǎng)。在這個(gè)躁動(dòng)不安的一年，通用預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)有望拉動(dòng)30萬(wàn)輛左右商用車銷售。

　　但在跨國(guó)公司引以為傲的家用轎車領(lǐng)域，要獲得驕人成績(jī)就困難了。陌生感其實(shí)是雙向的。通用旗下的雪佛蘭品牌在價(jià)位和品牌知名度上頗為適合腹地市場(chǎng)，但和豐田，以及吉利這種天生適合農(nóng)村市場(chǎng)的品牌相比，雪佛蘭的普遍認(rèn)知程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。

　　為此，通用汽車必須尋找一切可以“向下看”的方式。今年2月，通用汽車發(fā)布了排量在1.2的新樂(lè)馳，首先選擇在江西發(fā)布，遠(yuǎn)離了北京、上海等一線城市，其品牌下沉的決心可窺一般。“其實(shí)公司從2007年開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了二三線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，4S店的布局也在不斷完善。我們相信在農(nóng)村市場(chǎng)會(huì)大有作為�！鄙虾Ｍㄓ梦辶釹GMW南區(qū)銷售經(jīng)理汪進(jìn)彪躊躇滿志地說(shuō)。

　　的確，要消除消費(fèi)者對(duì)品牌的陌生感，廣泛建立有效的渠道非常必要。不過(guò)，與城市脈絡(luò)不同，農(nóng)村市場(chǎng)地域相對(duì)分散，在“家電下鄉(xiāng)”中，渠道建設(shè)的困難已經(jīng)顯現(xiàn)。而本次專題涉及的三個(gè)行業(yè)中，以汽車的物流、銷售、售后等基本問(wèn)題的解決最為艱辛。譬如，汽車銷售需要展示平臺(tái)，如何讓農(nóng)民方便快捷地購(gòu)買產(chǎn)品，并能夠?qū)⒓扔星�道與農(nóng)村市場(chǎng)相結(jié)合繼續(xù)拓展，始終是讓人頭疼的問(wèn)題。

　　從已有的數(shù)字和業(yè)績(jī)來(lái)看，在跨國(guó)汽車企業(yè)當(dāng)中，北京現(xiàn)代深入腹地的渠道策略值得剖析。

　　正當(dāng)眾多汽車廠商拼命挖掘中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)需求、在B級(jí)車戰(zhàn)場(chǎng)浴血奮戰(zhàn)之際，曾在中國(guó)市場(chǎng)歷經(jīng)甘苦的北京現(xiàn)代選擇了劍走偏鋒。2008年，北京現(xiàn)代借助悅動(dòng)成功擺脫頹勢(shì)的同時(shí)，開(kāi)展了一場(chǎng)涉及制造、銷售等多重層面的重振(詳情請(qǐng)點(diǎn)擊gemag.com.cn《重振北京現(xiàn)代》)。正是這一年，南方很多地區(qū)銷售工作已經(jīng)鋪展至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，浙江省的一個(gè)小鎮(zhèn)開(kāi)設(shè)了第一家北京現(xiàn)代4S店。

　　而在今年年初，該公司繼續(xù)發(fā)布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新策略，主題是“向兩端滲透”：在一二級(jí)城市逐步建立有影響力的旗艦銷售店；在三四級(jí)城市則盡可能擴(kuò)大衛(wèi)星店和其它形式銷售終端的數(shù)量和覆蓋范圍。今年底，北京現(xiàn)代在全國(guó)的4S店數(shù)量將達(dá)到500家，衛(wèi)星店150家，其中相當(dāng)部分?jǐn)?shù)量坐落在二三線城市和縣一級(jí)城市。從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，該做法效果顯著，截至今年9月，悅動(dòng)和伊蘭特兩款車在中國(guó)寧夏、甘肅、陜西等內(nèi)陸省份分別以146.1%、130.7%、111.6%的增長(zhǎng)，占據(jù)公司2009年累計(jì)增長(zhǎng)排名前三甲。

　　受腹地市場(chǎng)銷量的提振，北京現(xiàn)代銷量連續(xù)數(shù)月躋身中國(guó)汽車行業(yè)銷量前四名，今年預(yù)計(jì)將銷售55萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)在接受《環(huán)球企業(yè)家》采訪時(shí)透露說(shuō)，按照北汽控股的規(guī)劃，2010年將實(shí)現(xiàn)銷售100萬(wàn)輛、銷售收入達(dá)到1000億元的目標(biāo)。按北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)徐和誼的判斷，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的消費(fèi)潛力經(jīng)過(guò)近兩年的培育，已經(jīng)形成一種剛性需求，在明年，這一需求將被進(jìn)一步挖掘。