中新網(wǎng)2月18日電 吉利這家以經(jīng)濟(jì)型轎車起家的民營企業(yè)，正經(jīng)歷著品牌形象提升和產(chǎn)品系列轉(zhuǎn)型的時(shí)期，而先進(jìn)技術(shù)這個(gè)因素，無疑可以為品牌形象帶來極大的好處！

　　借BMBS這項(xiàng)具有世界領(lǐng)先水平的汽車安全技術(shù)，已經(jīng)是第二次參加底特律車展的吉利表示，“實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，吉利在企業(yè)的經(jīng)營理念和企業(yè)愿景上都有了變化，吉利確立了技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先和全面領(lǐng)先的發(fā)展道路，明確了技術(shù)的重要性和必要性，并且把這種理念貫穿到汽車產(chǎn)品的研發(fā)和營銷當(dāng)中�！�

　　只有10歲的吉利汽車，在底特律這個(gè)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，明確提出了堅(jiān)持技術(shù)路線，勇氣不可謂不足。而其背后的底氣，也正是全力打造之下的技術(shù)實(shí)力。

　　另一個(gè)吉利不曾說出的原因是，這家以經(jīng)濟(jì)型轎車起家的民營企業(yè)，正經(jīng)歷著品牌形象提升和產(chǎn)品系列轉(zhuǎn)型的時(shí)期，而先進(jìn)技術(shù)這個(gè)因素，無疑可以為品牌形象帶來極大的好處。

　　在隨后的新聞發(fā)布會上，吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁趙福全透露，在今年的北京車展上，吉利將有包括SUV、MPV等車型，涵蓋發(fā)動機(jī)、變速箱等多方面的一系列新技術(shù)發(fā)布。

　　李書福也表示，目前吉利每年將銷售收入的6%左右投入到研發(fā)當(dāng)中。

　　顯然，在“寧波宣言”之后，李書福對于吉利的思考，也在逐步地轉(zhuǎn)變。從最初的廉價(jià)“鯰魚”到如今的“技術(shù)領(lǐng)先”，希望將吉利打造成百年企業(yè)的李書福，在汽車這個(gè)行當(dāng)顯得愈發(fā)成熟。

　　BMBS突破

　　如果用最官方的解釋，BMBS是爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)這一技術(shù)的英文縮寫，汽車在高速行駛過程中發(fā)生爆胎這樣的危險(xiǎn)狀況時(shí)幾乎都會出現(xiàn)車輛損毀、人員傷亡的災(zāi)難性后果，而BMBS正可以避免這種情況的出現(xiàn)。

　　在枯燥的概念之外，我們可以看到一串頗為驚心的數(shù)字，高速行駛爆胎導(dǎo)致的死亡人數(shù)占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81%，占受傷人數(shù)的63.94%，占直接財(cái)產(chǎn)損失的43.38%。高速行駛爆胎被公認(rèn)為高速行駛狀態(tài)下行車安全的頭號殺手。

　　應(yīng)該說此前也有中外的許多企業(yè)和技術(shù)人員對高速爆胎提出過解決方案，但一直不太理想。吉利集團(tuán)率先提出了爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)結(jié)合的技術(shù)方案，并在中國工程院院士郭孔輝教授帶領(lǐng)下，匯集國內(nèi)外汽車科研力量和工程技術(shù)人員進(jìn)行深入研究。吉利發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛過程中因爆胎而導(dǎo)致汽車失去操控性能所需時(shí)間約3秒，這與駕駛員制動反應(yīng)時(shí)間基本吻合，這就使得駕駛員根本無法在汽車失去控制前實(shí)施減速來自救。而BMBS就是為司機(jī)贏得這生死攸關(guān)的3秒鐘時(shí)間。

　　與TPMS/TMMS(汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng))不同，BMBS除了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測輪胎的氣壓并提供胎壓過高或過低的預(yù)警外， BMBS還能夠在爆胎發(fā)生的瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的制動力來自動迫使汽車制動并減速，使汽車處于受控狀態(tài)。

　　吉利的創(chuàng)新就在于，利用機(jī)電一體化系統(tǒng)快速反應(yīng)的特性來彌補(bǔ)人腦對外界信息反應(yīng)滯后的生理局限，在汽車爆胎司機(jī)還沒有來得及做出反應(yīng)的情況下，BMBS即刻實(shí)施自動緊急制動，使汽車減速。

　　當(dāng)出現(xiàn)爆胎等緊急情況時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)測采樣單元能夠即刻采集到這一信號，并立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元幾乎同時(shí)發(fā)出指令給制動器單元和尾燈警示信號，制動器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的制動力，在極短時(shí)間內(nèi)(0.2至0.5秒之間，為從爆胎發(fā)生到產(chǎn)生制動的時(shí)間)促使汽車產(chǎn)生緊急制動并安全減速，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)車輛減速到每小時(shí)40公里的安全時(shí)速，使車輛可以從容靠邊，也避免了追尾等二次事故的發(fā)生。

　　目前吉利這一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，已經(jīng)獲得國家發(fā)明專利，并在全球141個(gè)國家進(jìn)行了專利申請。也許在整車技術(shù)開發(fā)中，BMBS這樣單獨(dú)的一項(xiàng)專利并不顯得突出，但對中國汽車企業(yè)而言，這無疑是一個(gè)很好的開端。

　　贏得尊重

　　正是因?yàn)锽MBS技術(shù)的發(fā)布，吉利在此次底特律車展上受到了前所未有的關(guān)注。2006年參加底特律車展時(shí)，作為第一家參加底特律車展的中國汽車企業(yè)，組委會頒發(fā)給吉利的銀鉆獎多少還帶有鼓勵(lì)色彩。

　　但在今年的車展上，2008底特律車展組委會主席卡爾•加里亞頒給吉利的“技術(shù)發(fā)明、創(chuàng)新、實(shí)踐特別貢獻(xiàn)大獎”，則帶有更多不同的內(nèi)涵。

　　在吉利展臺上，卡爾•加里亞再次提到了吉利剛剛發(fā)布的BMBS技術(shù)，并稱這是一項(xiàng)造福人類的安全技術(shù)。無論是出于對吉利的鼓勵(lì)，還是車展方客套的夸獎，不能否認(rèn)的是，敢于在美國這個(gè)汽車工業(yè)大國門口“班門弄斧”的吉利，用自己的技術(shù)贏得了世界的尊重。

　　前國際汽車工程師協(xié)會理事長、美國汽車工程協(xié)會院士杰克•湯姆森也對吉利技術(shù)領(lǐng)先的觀點(diǎn)表示了認(rèn)同，“汽車的關(guān)鍵并不是價(jià)格，而是由技術(shù)帶來的質(zhì)量，只有保持技術(shù)上的領(lǐng)先才能讓企業(yè)和產(chǎn)品保持長久的競爭力�！�

　　他還肯定了吉利在產(chǎn)品質(zhì)量、外形和設(shè)計(jì)上的提高，并進(jìn)一步表示了自己對吉利前景的樂觀。

　　與第一次參加底特律車展時(shí)的略顯寒酸相比，2008年的吉利無疑贏得了期望的尊重與關(guān)注。從展館外的一款車到全系列6款新車的強(qiáng)大陣容，從唐裝、京劇的概念炒作到實(shí)實(shí)在在的技術(shù)發(fā)布，在車展的輪回中，吉利開始用更平和，也是更加務(wù)實(shí)的態(tài)度來向世界展示自身，展示中國汽車工業(yè)的形象。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日下午，吉利在車展現(xiàn)場的新聞發(fā)布會上迎來了超過300家媒體的關(guān)注，CNN、ABC、NBC、FOX、探索頻道等美國主流媒體悉數(shù)到場，成為北美車展整個(gè)媒體日的熱點(diǎn)之一。

　　相比擁有地利優(yōu)勢的美國“三大”以及勢頭正猛的豐田，吉利仍舊是小字輩，但在第二次參加底特律車展，沒有了初次登臺的中國概念新鮮感之后，吉利能如此受關(guān)注，不能不說是其參展路上的一次巨大收獲。

　　尤其是在播放BMBS實(shí)車路演視頻時(shí)，當(dāng)各國記者看到時(shí)速140公里的吉利遠(yuǎn)景完全爆胎后在短短的十幾米內(nèi)平穩(wěn)停住，現(xiàn)場響起一片掌聲。

　　李書福曾表示，“對于全世界來講，對中國產(chǎn)品的認(rèn)知水平還不是很高，總認(rèn)為中國的產(chǎn)品就是以簡單的價(jià)格優(yōu)勢參與競爭�！奔�利的參展初衷之一，就是改變這種印象，也許看到現(xiàn)場這一幕的時(shí)候，李書福會感到欣慰。

　　“企業(yè)的建設(shè)就是一場沒有終點(diǎn)的馬拉松賽，看中的不是前程的發(fā)力，關(guān)鍵是持續(xù)的動力，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，而實(shí)現(xiàn)這種科學(xué)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)就是企業(yè)的創(chuàng)新能力，也就是通過人才和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的不斷領(lǐng)先�！弊哌^10年的吉利，正在擺脫當(dāng)年“一個(gè)沙發(fā)四個(gè)輪子”的印象與思路，開始學(xué)習(xí)做一個(gè)現(xiàn)代的汽車企業(yè)。