斯巴魯新力獅15日發(fā)布

　　1989年1月，斯巴魯首次發(fā)布Legacy力獅車型，至今已20年，Legacy力獅已成為代表斯巴魯品牌的經(jīng)典車型馳騁在世界各地。值此Legacy力獅誕生20周年紀(jì)念之際，斯巴魯推出了從駕駛樂趣，乘座舒適感和環(huán)保性能三個方面加以革命性提升的新Legacy力獅。

　　新Legacy力獅全系標(biāo)準(zhǔn)配備車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)，并且通過縱置鏈條式無級變速器Lineartronic、搖籃式發(fā)動機托架等新汽車技術(shù)的應(yīng)用有效地提高了操控性和安全性。同時，經(jīng)過改良的發(fā)動機不僅動力更強勁，而且降低了排放，環(huán)保性更好。

　　為了將新Legacy力獅車型更快、更廣泛地介紹給中國汽車消費者，斯巴魯即將邀請包括專業(yè)媒體人員在內(nèi)的廣泛人士進行一系列新Legacy力獅試駕活動。不僅如此，斯巴魯還力邀葛優(yōu)、舒淇、馮小剛等《非誠勿擾》原班主要拍攝人馬為新Legacy力獅打造精彩的宣傳廣告。

　　東風(fēng)本田思鉑睿炫動亮相

　　價位低于預(yù)期，售23.78萬起

　　9月5日，備受矚目的東風(fēng)本田第三款車型——思鉑睿正式上市，官方指導(dǎo)售價分別為：2.4L VTI豪華版23.78萬元、2.4L VTI-S尊貴版24.98萬元、2.4L VTI-S NAVI尊貴導(dǎo)航版26.58萬元、2.4L TYPE-S 25.58萬元、2.4L TYPE-S NAVI 27.18萬元。此次上市的車型有塔夫綢白、彩晶黑、鈦金銀、炫影藍(lán)、炫動紫五種車身顏色以及靜雅黃、靜逸黑兩種內(nèi)飾顏色可選。

　　價格，高還是低？

　　可以說，思鉑睿的價格沒有太大的驚喜，但也并非高得離譜，與現(xiàn)有廣本雅閣的價格相比，高出1.6萬元左右，比之前預(yù)期“起步價要高出2萬元以上”低了不少。當(dāng)然，廣本雅閣目前市面上已經(jīng)出現(xiàn)優(yōu)惠，所以如果與雅閣面對面競爭，思鉑睿并不占優(yōu)勢。更有甚至，有人將思鉑睿定位雅閣的“有益補充”。

　　不過，東風(fēng)本田并不甘于做“配角”。從先期的預(yù)熱到最后的推出，東風(fēng)本田都一直將思鉑睿定位為高端運動型轎車——一個與廣本雅閣迥然不同的細(xì)分市場。而且，東風(fēng)本田在不同場合，反復(fù)多次，有意無意的強調(diào)“思鉑睿是來自謳歌TSX，而非雅閣”。事實也是如此，從一系列的參數(shù)來看，思鉑睿的確繼承了謳歌TSX更多的基因和技術(shù)，包括底盤、變速器以及發(fā)動機的調(diào)教都源自TSX。

　　在北美，謳歌TSX的市場售價要比雅閣高出30%，與之相競爭的是寶馬3系、奔馳C級等入門級豪華車。如果等額換算，思鉑睿應(yīng)該高出雅閣至少6萬元，但最終只高出不到2萬元，從中可以看出東風(fēng)本田的“厚道”。

　　東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在發(fā)布會上接受采訪時明確表示：“思鉑睿的價格至少可以管兩年”，即兩年之內(nèi)，思鉑睿不會降價，然而，消費者對于這一價格體系的接受與認(rèn)同還不得而知。但不管怎樣，必須得承認(rèn)，東風(fēng)本田從思域到SUV，一次換代，幾次換型，沒有一款失敗，而且每款車型都位居細(xì)分市場前三，CRV更是摸索并培育出一個新的市場，這是合資品牌在中國從沒有過的高度。所以，思鉑睿在中國成功的概率并不低。對于消費者而言，思鉑睿的到來多了一個新選擇，并且還是一個各方面均相當(dāng)優(yōu)秀的選擇。

　　小市場，大份額

　　“總體而言運動型轎車包括高端運動型轎車，在細(xì)分市場是一個新興的、尚未完全形成的細(xì)分市場，因此具有一定的風(fēng)險和商機。”這是劉裕和用來描述思鉑睿市場前景的一番話。所謂風(fēng)險是運動型轎車不知道有多少人可以接受，商機則是這是一個新興的領(lǐng)域，如果成為“第一個吃螃蟹的人”，那么收益將頗為可觀。

　　事實上，在未來很長一段時間里，與傳統(tǒng)商務(wù)B級相比，運動型B級車始終還是處于小眾市場，很難成為主流市場，就像城市SUV一樣，其實城市SUV也是一個小市場，但CRV在這個小市場中獲得大份額。隨著社會的進步和收入的增加，追求個性、時髦、運動的人群會在逐漸的增加，新君威月銷量突破7000輛，表明這一細(xì)分市場成長性可期。在歐洲和日本市場上，中高級車市場的車型幾乎清一色的高端運動型轎車。所以，東風(fēng)本田推出思鉑睿，看似在賭博，但其實是胸有成竹。

　　野崎松壽：未來將投入更多小排量車型

　　“最小雷克薩斯”登陸中國

　　作為雷克薩斯目前排量最小的入門級轎車，ES240昨日正式登陸中國市場，售價為39萬~46.8萬元；與此同時，攜帶G-BOOK系統(tǒng)的雷克薩斯ES350車型(配備G-book 系統(tǒng))則以61.6萬~65.1萬元售價區(qū)間與消費者見面。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽表示，未來將會繼續(xù)引進更多小排量車型到中國市場。

　　ES240預(yù)計占ES銷量的70%

　　野崎松壽表示，雷克薩斯去年的總體銷量是31500輛，而今年的目標(biāo)是超過去年。ES在這個總銷量中會占去60%的份額。而ES240更是銷售主力中的助力，預(yù)計它將占去ES銷量的70%。

　　不過，ES240標(biāo)準(zhǔn)版車型40萬元左右的售價，也讓雷克薩斯ES240一舉成為國內(nèi)最貴的2.5L以下豪華車之一。此外，ES350還配備了豐田獨步全球的G-book智能副駕系統(tǒng)。

　　將有更多小排量車型引進

　　受大排量消費稅的影響，自2004年進入中國市場、幾乎每年銷量增幅都超過30%的雷克薩斯在今年上半年出現(xiàn)了罕見的銷量負(fù)增長，這是其一直以超過80%以上產(chǎn)品為3.0L以上排量車型力戰(zhàn)中國市場導(dǎo)致的后果。

　　為了挽救不斷下滑的頹勢，專門為中國市場打造的雷克薩斯ES240應(yīng)運而生，該款車型早在今年8月初就在日本正式下線，現(xiàn)今同樣以進口的銷售方式與中國消費者見面，有標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型可供選擇。

　　野崎松壽表示，“確實我們以后會有這樣的計劃�，F(xiàn)在來看，小排量會占到雷克薩斯總銷量的20%。從明年開始，我們會陸續(xù)地引進小排量車型。我們希望是通過引進小排量車型使得小排量會占到總車型比例的80%(3.0為分界點)。另外我們也會加強油電混合動力產(chǎn)品的引進�！�

　　奔馳SLK

　　黑白限量版魅力登場

　　梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司近日宣布，新一代SLK黑白經(jīng)典敞篷跑車在中國正式上市，此次上市的兩款車型分別是SLK 300 黑白經(jīng)典與SLK 350 黑白經(jīng)典，其售價分別為人民幣77.9萬元和90.8萬元。SLK級以其問世十余年來的成功被譽為“全球最令人振奮、最成功的跑車”，而黑白經(jīng)典限量版則憑借大膽的黑白雙色調(diào)反差設(shè)計進一步強調(diào)了SLK級的迷人魅力。更為引人注目的是，本次上市的SLK黑白經(jīng)典在中國市場僅限量發(fā)售288輛。

　　據(jù)了解，限量版SLK黑白經(jīng)典在新一代SLK級敞篷跑車的基礎(chǔ)上，運用了具有鮮明反差的黑色與白色，在動靜之間將經(jīng)典與個性交融。除了粉筆白與純黑這兩種標(biāo)準(zhǔn)色調(diào)外，消費者還可以選擇具有金屬質(zhì)感的曜巖黑，或梅賽德斯-奔馳品牌特別研發(fā)的神秘白兩種個性色調(diào)。