豐田再次召回全球問(wèn)題汽車(chē) "召回門(mén)"緣何頻發(fā)?

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，全球最大汽車(chē)制造商豐田再次宣布在全球范圍內(nèi)召回153萬(wàn)輛問(wèn)題汽車(chē)，召回原因是剎車(chē)總泵油封存在缺陷，可能會(huì)影響行駛安全。

　　此次召回的車(chē)型包括豐田的皇冠、銳志、漢蘭達(dá)、雷克薩斯以及Avalon等車(chē)型，分別涉及美國(guó)74萬(wàn)輛、日本60萬(wàn)輛、歐洲5萬(wàn)輛、中國(guó)6萬(wàn)輛、澳大利亞3萬(wàn)輛以及5萬(wàn)輛在其他亞洲國(guó)家。

　　就在不到兩個(gè)月前，豐田汽車(chē)曾宣布由于車(chē)輛引擎失速問(wèn)題在美國(guó)與加拿大召回130萬(wàn)輛汽車(chē)。而在今年年初豐田汽車(chē)發(fā)生的"踏板門(mén)"召回事件和之后的豐田普銳斯"剎車(chē)門(mén)"召回事件，一年來(lái)，豐田已經(jīng)在世界范圍內(nèi)召回了超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　豐田作為召回事件頻發(fā)的汽車(chē)廠商備受關(guān)注，然而，2010年共有近40起大大小小的汽車(chē)召回事件，召回的車(chē)型更是覆蓋了所有級(jí)別。

　　汽車(chē)市場(chǎng)為什么會(huì)頻發(fā)召回門(mén)，作為消費(fèi)者，我們又將如何看待汽車(chē)廠商的召回動(dòng)作？我們連線(xiàn)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)社》社長(zhǎng)李慶文

　　主持人：豐田近一段時(shí)間頻繁地召回不禁讓人們產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)：豐田怎么了？同時(shí)，豐田的召回事件反映出汽車(chē)市場(chǎng)怎樣的問(wèn)題呢？

　　李慶文：豐田公司世界范圍內(nèi)的比較大規(guī)模的召回問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的一件令人矚目的比較大的事件。事實(shí)上豐田公司的召回，在金融危機(jī)一爆發(fā)的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始了。只是它這個(gè)召回大大超出了業(yè)界人士的預(yù)料，因?yàn)樗�持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，規(guī)模也比較大，范圍也比較廣。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這也是近些年來(lái)，全世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)召回事件或者是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里，關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的一個(gè)非常重大的事件。

　　豐田公司在沒(méi)有出現(xiàn)這次召回之前，曾經(jīng)是世界汽車(chē)業(yè)界甚至世界制造業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，大家都在盡力的去來(lái)學(xué)習(xí)、借鑒豐田公司的精益生產(chǎn)。但是隨著召回事件的深入，人們?cè)絹?lái)越感覺(jué)到作為全世界的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在汽車(chē)的品質(zhì)和質(zhì)量上，在前些年里確實(shí)存在著比較大的問(wèn)題。大家也在分析，為什么豐田公司會(huì)出現(xiàn)這么大規(guī)模的召回事件，說(shuō)法也不一。但是豐田公司自己也在一定程度上、一定范圍內(nèi)，他們的高層也有所表述，比如他們認(rèn)為在過(guò)去一個(gè)時(shí)期里，或者相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里他們的發(fā)展還是過(guò)快了，在重視質(zhì)量上應(yīng)該說(shuō)還有一定的缺陷的。

　　我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題雖然討論得還不夠深入，但是確實(shí)一些問(wèn)題已經(jīng)得到了暴露。我個(gè)人認(rèn)為在這個(gè)問(wèn)題上，我們中國(guó)汽車(chē)業(yè)界和世界汽車(chē)業(yè)界都應(yīng)該有一種胸懷，有一種客觀的看法，真正為汽車(chē)用戶(hù)提供出最好的產(chǎn)品。

　　主持人：隨著中國(guó)向汽車(chē)大國(guó)邁進(jìn)，汽車(chē)保有量不斷的提升也讓我們?cè)絹?lái)越多的接觸到關(guān)于汽車(chē)召回事件，面對(duì)汽車(chē)召回我們又該抱有什么樣的心態(tài)？

　　李慶文：無(wú)論怎么說(shuō)，召回不能說(shuō)是一件好事，對(duì)于一個(gè)汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)和汽車(chē)產(chǎn)品品牌來(lái)說(shuō)都會(huì)帶來(lái)一定的傷害。這個(gè)是回避不了的。豐田公司的召回在它開(kāi)始的時(shí)候，特別是在北美地區(qū)大規(guī)模召回的過(guò)程中，對(duì)他們的銷(xiāo)售都產(chǎn)生了重大的影響。后來(lái)他們不斷做一些適應(yīng)性的調(diào)整和根據(jù)市場(chǎng)的變化做了一些營(yíng)銷(xiāo)上的調(diào)整，加之豐田公司過(guò)去的良好口碑，逐漸銷(xiāo)售業(yè)績(jī)有所恢復(fù)。但是意想不到的是，這種召回并沒(méi)有停止�，F(xiàn)在又發(fā)生了這樣大規(guī)模的召回，對(duì)豐田公司會(huì)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

　　對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一家公司的產(chǎn)品發(fā)生了召回這樣的事件，消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)企業(yè)會(huì)了解地更全面。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)盡管有了一些召回，但是汽車(chē)的品質(zhì)在召回的過(guò)程中會(huì)得到一定的補(bǔ)償，同時(shí)汽車(chē)企業(yè)也會(huì)來(lái)吸取教訓(xùn)，使今后的產(chǎn)品能夠更加完善。召回作為汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)如果是主動(dòng)召回，坦誠(chéng)召回，不掩蓋問(wèn)題，我個(gè)人倒以為這也是一個(gè)良好的表現(xiàn)，豐田公司在這個(gè)召回事件的表現(xiàn)過(guò)程中有一個(gè)變化的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，我覺(jué)得它還是向好的方面變的。

　　主持人：剛才您也提到作為消費(fèi)者應(yīng)該抱有一個(gè)比較成熟的心態(tài)來(lái)冷靜的看待汽車(chē)召回，這是消費(fèi)者的角度，就整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)帶說(shuō)，如何才能將缺陷或者故障召回事件的數(shù)量降到最低？

　　李慶文：首先，作為一家汽車(chē)公司，在產(chǎn)品質(zhì)量上應(yīng)該有一個(gè)控制體系，只有企業(yè)真正把質(zhì)量控制體系所制定的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真執(zhí)行而不是敷衍，相信按照現(xiàn)在汽車(chē)技術(shù)情況，按照現(xiàn)在汽車(chē)裝備的情況，召回是能夠得到比較好的避免的。但是如果公司確定的質(zhì)量管理體系、制度在執(zhí)行過(guò)程中做得不實(shí)，召回就會(huì)發(fā)生。

　　其次，政府在召回問(wèn)題上應(yīng)該更嚴(yán)格一些，中國(guó)汽車(chē)管理產(chǎn)品的特性決定了政府要有所作為，我贊成中國(guó)的有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)召回的管理，并且對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生的問(wèn)題要堅(jiān)決不留情面的進(jìn)行召回，這樣才能真正保護(hù)消費(fèi)者的利益，同時(shí)也能保證汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康、平穩(wěn)、快速的發(fā)展。

　　在豐田中國(guó)的公司網(wǎng)站上，豐田方面發(fā)布信息說(shuō)，他們將通過(guò)信件、電話(huà)或短信等方式通知相關(guān)車(chē)主。用戶(hù)也可以登錄國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局網(wǎng)站、國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站，以及中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)，或者撥打國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線(xiàn)電話(huà)，了解此次召回的詳細(xì)信息。

　　關(guān)于豐田此次召回涉及到中國(guó)汽車(chē)的部分，豐田中國(guó)相關(guān)人士表示，此次召回將在一個(gè)月后正式進(jìn)行。之所以要等待近一個(gè)月，是因?yàn)榱闩浼�調(diào)運(yùn)至經(jīng)銷(xiāo)店需要一定的時(shí)間，此次召回的截止時(shí)間為2012年的10月31日。