售價(jià)不具競(jìng)爭(zhēng)力 別克英朗GT競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　作為今年通用主推的英朗后續(xù)車型，英朗GT的上市將擔(dān)負(fù)著爭(zhēng)奪三廂緊湊級(jí)車的市場(chǎng)份額的任務(wù)，只是13.77-18.97萬的售價(jià)在如今競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊級(jí)市場(chǎng)中，不知道還有多少曾對(duì)這款車抱有期待的消費(fèi)者還能夠接受，而這樣的定價(jià)到底值不值得購買呢？

　　為此，我們選取了其在國內(nèi)市場(chǎng)上的幾款競(jìng)爭(zhēng)車型，來為大家做一下英朗GT的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析。這幾款車型分別為本田思域、大眾速騰、三菱藍(lán)瑟翼神、標(biāo)致408。通過對(duì)新車各方面與對(duì)手車型的比較，讓我們來看看英朗GT的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何。

　　高價(jià)入市，定位高端

　　首先我們來看消費(fèi)者最關(guān)心的英朗GT的價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于一個(gè)什么樣的水平。此次上市的英朗GT共有6款車型，涵蓋1.6L、1.6T、1.8L三個(gè)排量，每個(gè)排量均為兩款出車型，從排量布置上看英朗GT為消費(fèi)者提供了比較豐富的的車型選擇。

　　說明：由于此次參與對(duì)比車型中，部分車型存在排量單一或雖有多種動(dòng)力選擇但不能完全對(duì)應(yīng)的情況，所以本次對(duì)比中根據(jù)動(dòng)力相當(dāng)原則：我們把2.0L排量以及速騰的1.4TST發(fā)動(dòng)機(jī)和英朗的1.8歸為一組，而把英朗1.6T與速騰1.8TSI歸為一組。

　　通過上表對(duì)比分析，我們可以看出：

　　■ 1.6L車型是英朗的入門級(jí)車型，而參與對(duì)比的5款車型中也只有速騰和標(biāo)致408有1.6L排量車型，單就價(jià)格上對(duì)比，英朗GT的入門車型價(jià)位偏高，如果再加上先上市的車型一般都有的市場(chǎng)優(yōu)惠，可以說英朗GT在入門級(jí)車型上的定價(jià)對(duì)消費(fèi)者來說是一點(diǎn)吸引力都沒有。

　　■ 1.8L/1.4T/2.0L車型，如果說在在1.6L對(duì)比中，英朗GT的售價(jià)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出的差價(jià)還是在幾千元的范圍內(nèi)的話，英朗GT 1.8L車型的起價(jià)就不是一星半點(diǎn)了，16.23萬元的起步價(jià)就是與價(jià)位最相近的速騰相比也多出1.36萬元價(jià)差，而其它幾款競(jìng)品車型的起價(jià)均在13萬元以下。此外，新入市的英朗GT短期內(nèi)無優(yōu)惠，而其它車型則都享有優(yōu)惠。

　　■ 1.6T/1.8T車型，英朗GT的起步價(jià)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反倒沒有像1.8L車型那樣高出那么多，倒是和入門級(jí)車型定價(jià)比較相像，不過還是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高很多。

　　所以，總體來看英朗GT的價(jià)格，入門臺(tái)階較高，整體價(jià)格沒有任何優(yōu)勢(shì)可言。不過俗話說：一分錢一分貨！這句話在英朗GT上是否適用呢，下面我們就來詳細(xì)分析！