中新網(wǎng)4月12日電　　3月份的漲價潮與降價潮的雙重變奏構(gòu)成了車市的主旋律，4月份又將會有什么變化？

　　據(jù)《新民晚報》報道，據(jù)一些大排量高端車型的經(jīng)銷商介紹，臨近4月1日，很多車型都出現(xiàn)了一天走好幾輛車的情況。由于新消費(fèi)稅的實施，將原來應(yīng)該是2季度的貨源得以提前消費(fèi)，提前預(yù)支了。

　　這樣，在短期內(nèi)可能將迎來市場真空期：一方面進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存降低，而訂貨周期一般需要3個月時間，因此即使從國外直接裝船到運(yùn)輸靠港，最快到貨也要1個月。更重要的是消費(fèi)市場提前爆發(fā)，可能直接導(dǎo)致4月份甚至隨后的兩個月內(nèi)進(jìn)口車市場需求不振，大排量車價格也將逐步回歸。為了應(yīng)對市場的變化，目前滬上已有經(jīng)銷商把目光轉(zhuǎn)向小排量韓系進(jìn)口車。

　　據(jù)統(tǒng)計，在3月份的降價潮中，車市的平均降價幅度已超過了5%，要高于一些業(yè)內(nèi)專家的預(yù)期，其中少數(shù)車型的降幅甚至超過了10%，最高達(dá)13%。而到4月份，車市的降價幅度有可能還會超過5%，因為2～3月份才剛剛上市的那些新車到4月份才開始大批量供應(yīng)，新車對車市的擠壓在4月份才真正顯現(xiàn)出來。

　　由于受新車競爭、銷售高峰來臨以及消費(fèi)稅下調(diào)等的綜合影響，預(yù)計隨著“五一”黃金周的臨近，會出現(xiàn)又一波“小排量車降價潮”。(雍君)