中新網(wǎng)11月25日電 就在試水低成本航空的奧凱航空公司黯然放棄原有的低成本運營戰(zhàn)略時，11月15日，一直打低成本航空牌的春秋航空第二架空客抵達上海虹橋國際機場，并從11月18日起執(zhí)飛上海虹橋至三亞、昆明、南昌航線。 此前，泰國亞洲航空公司、新加坡惠旅航空公司等國外低成本航空公司紛紛在華開辟航線。

　　今日出版的中國青年報載文指出,是前途無量的希望之旅？還是注定失敗的冒險之旅？有人形象地說，沉重的成本之累束縛住了中國低成本航空的翅膀。剛剛啟航不久的中國低成本航空，何時才能振翅高飛?

　　　 新資本試水低成本航空

　　新資本不約而同地青睞低價航空市場。今年3月11日，中國第一家民營航空公司奧凱航空公司首航。盡管首航乘坐的旅客只有70多人，且多數(shù)是媒體記者。但這絲毫沒有影響人們關注奧凱的熱情。有當天的乘客回憶說，奧凱的首飛航線為天津—長沙—昆明，到長沙的機票為650元、5.5折，到昆明打4折。

　　7月18日，春秋航空的第一架飛機呼嘯上天，上海—煙臺航線特價票只有199元。春秋航空公司提出了“省之于旅客，讓利于旅客”的口號，包括：減少免費行李的重量額度限制，不提供免費餐飲，旅客要徒步上下飛機，不使用復雜的行李轉運系統(tǒng)等。當時，市場上大部分航線的票價都在6折到7折之間，而春秋的票價則在這一均價的基礎上再低20%。不久，春秋取消了特價票，推出了新的“機票＋酒店”特價套票，新版特價機票價格為299元至399元，飛一個單程可免費提供一個房間一晚住宿。

　　沉重的成本翅膀

　　文章指出,低成本才能帶來低票價。航空公司的成本分為可控成本和不可控成本。可控成本是指人力成本、管理成本以及機上餐飲、行李托運等服務項目的成本。春秋航空推出的差異化服務，打的就是可控成本的算盤�！笆略谌藶�，我們計算過，節(jié)約有幾十種方法，”王正華說，“在中國做低成本航空是有利可圖的。”

　　然而，可控成本在總成本中占的比例并不高，一般只在30%左右。占比例更大的成本是不可控成本，主要包括航材、航油及飛機的起降費等成本。在我國目前的民航管理體制下，航材、航油等一直是壟斷經(jīng)營，航空公司鞭長莫及。而這些不可控成本才是機票主要的降價空間。

　　文章提出,壓縮包括服務成本在內的可控成本，所帶來的降價空間是有限的。雖然中國低成本航空已艱難啟航，試水7個月后，奧凱航空宣布放棄低成本運營策略。這讓不少的人發(fā)出這樣的疑問：中國低成本航空能飛多遠？

　　盡管一路艱辛，但將建立低成本航空公司作為航空運輸業(yè)的一種新運作模式的探索，已贏得更多的認可和理解。民航總局官員表示，低成本航空必將在中國內地航空運輸市場占有一席之地，民航總局正在積極探索，努力為低成本航空營造適宜的發(fā)展環(huán)境，讓中國航空市場真正步入“低成本、低票價”的新時代。

　　低成本航空尚有無量空間

　　當?shù)统杀竞娇招⌒囊硪淼仫w抵中國時，在世界的另一端，低成本航空正方興未艾，蒸蒸日上。航班價格便宜、快捷方便、在短途航線競爭中占盡優(yōu)勢的低價航空公司大行其道，有人評價說，“這些樸實無華的航空公司改變了我們出行的傳統(tǒng)觀念”。

　　據(jù)文章介紹,從倫敦到愛丁堡，全程約600公里，其單程票價最低的只需3.5英鎊(人民幣約45元)。如此讓人心跳的低價格，與一些大公司航線動輒200～300英鎊的票價相比，想不受歡迎也難。

　　在國外，盡管票價低廉，但這類公司的利潤率依然可達20%～30%，遠遠超出許多大型航空公司。文章指出,以最低成本謀求最高利潤。增加飛行頻率、使用收費低的偏遠機場、盡可能降低支出、采用電子售票、機上無免費餐飲服務、飛機和機組人員不在外地過夜、使用同一品牌、同一型號的飛機以降低人員培訓和飛機的維修保養(yǎng)成本等等，是這些低價航空公司的撒手锏。

　　有專家分析指出，目前亞太地區(qū)已經(jīng)有近20家低價航空公司，正在組建中的低價航空公司也有10家之多。中國由于人口多，整體經(jīng)濟欠發(fā)達，旅客對低成本、低票價的航空服務有著更強烈的需求。國內每年乘機人數(shù)大約為8000萬人次，而鐵路和公路旅客運載量卻高達140億人次，中國低價航空市場需求之大令世界矚目。(記者 劉麗梅)

　　　相關鏈接 世界上的低成本航空公司

　　美國西南航空 美國西南航空公司成立于1971年，被譽為低成本航空公司的鼻祖。美國《財富》連續(xù)10年把它評為美國最值得贊賞的航空公司。目前美國西南航空公司每天起降飛機3000個航班，通航美國30個州的60個城市。并只提供短航程、高頻率、低價格、點對點、無花邊服務的直航。

　　瑞安航空 總部位于愛爾蘭的瑞安航空成立于1985年，以一架15座螺旋槳式飛機、75名員工起家。目前經(jīng)營歐洲16個國家、84個城市的146條航線，擁有74架飛機。2003年4月收購荷航旗下的低成本航空公司BUZZ，當年承運2140萬名旅客，成為歐洲最大的低成本航空公司。

　　亞洲航空 馬來西亞的亞洲航空公司成立于2001年，是亞洲第一家低成本航空公司。到目前為止，亞洲航空經(jīng)營著超過100個航線的點站運營，擁有28架飛機，運送旅客超過900萬人次。2005年4月25日，亞洲航空獲準開通曼谷—廈門的航線，是首家進入中國內地航空市場的外國低成本航空公司。