從明晚8點(diǎn)半起，央視十套《走近科學(xué)》欄目將推出系列節(jié)目，邀請中國空間技術(shù)研究院研究員、國際宇航科學(xué)院院士朱毅麟以及中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩，去除艱深的航天術(shù)語，以平鋪直敘的大眾語言，對“嫦娥”30天來的進(jìn)程進(jìn)行通俗解說。

　　詳解一 變軌原因

　　嫦娥一號在正式奔月之前，曾繞地飛行并多次變軌。朱毅麟表示，從理論上來講，一次變軌是可以實(shí)現(xiàn)的，但耗費(fèi)原料而且不利于控制。

　　對于隨后“嫦娥”轉(zhuǎn)入24小時(shí)和48小時(shí)軌道的兩次變軌，朱毅麟表示一定要非常精準(zhǔn)。因?yàn)樵谶@兩個(gè)軌道運(yùn)行時(shí)，完整的時(shí)間周期有利于地面展開測量，沒有進(jìn)入正常軌道，測量就會產(chǎn)生錯(cuò)亂。

　　此外，朱毅麟還對“嫦娥”進(jìn)入地月軌道等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行剖析。

　　詳解二 地面監(jiān)控

　　朱毅麟表示，嫦娥一號能如此準(zhǔn)確地進(jìn)入地月軌道，離不開精準(zhǔn)的測控技術(shù)的支持，我國分別在青島、北京、昆明、喀什設(shè)立了測控站。

　　由于“嫦娥”飛行的距離是過去衛(wèi)星的十倍以上，衛(wèi)星信號的空間衰減大了一百倍，使得地面接收難度加大。

　　“地面應(yīng)用系統(tǒng)專門建造了兩座被稱為射電望遠(yuǎn)鏡的大口徑天線：一座在北京密云，天線口徑達(dá)50米；一座在云南昆明，口徑達(dá)40米。兩座大口徑天線像一雙巨大的眼睛，時(shí)刻注視著嫦娥一號衛(wèi)星的一舉一動。”朱毅麟介紹。

　　詳解三 繞月飛行

　　進(jìn)入繞月軌道后，嫦娥一號開始進(jìn)行繞月制動。

　　朱毅麟表示，嫦娥一號只有被月球引力捕獲，才能成為繞月飛行的衛(wèi)星。因此“剎車”是實(shí)現(xiàn)繞月飛行的重要步驟，“剎車”晚了，衛(wèi)星就要撞到月球上去；而“剎車”早了，則會飄向太空。

　　最新進(jìn)展

　　　　等待“嫦娥”首次傳回照片

　　今晨，《走近科學(xué)》的裴女士向記者表示，“探月之旅”的最后一集，即11月27日播出的一集還沒有最終錄制完成。要等待近幾日“嫦娥”首次傳回拍攝的照片后，將這一內(nèi)容加入節(jié)目中去。

　　播出日期 11月24日至27日

　　播出頻道 CCTV-10

　　播出時(shí)間 20點(diǎn)30分

　　(記者 武青)