巴西站的慘敗無疑讓邁凱輪遭到巨大打擊，不過昨天車隊(duì)已準(zhǔn)備向國際汽聯(lián)國際上訴法庭上訴，要求對寶馬-索伯和威廉姆斯車隊(duì)違規(guī)行為進(jìn)行處罰。
根據(jù)相關(guān)文件顯示：海德菲爾德第一次進(jìn)站時(shí)的燃油溫度比環(huán)境溫度低了13℃，第二次則低了12℃。而從其隊(duì)友庫比卡三次進(jìn)站時(shí)抽出的燃油樣品溫度，分別比環(huán)境溫度低了14℃、13℃和13℃。而根據(jù)規(guī)定，“車載燃油的溫度，不得低于環(huán)境溫度10℃�！钡悤墒乱詿o法確證當(dāng)時(shí)賽車燃料溫度，以及F1管理公司和法國氣象局測到的環(huán)境溫度有差異為由，拒絕對這兩支車隊(duì)作出處罰。
如果兩車隊(duì)巴西站比賽資格被取消，漢密爾頓在巴西站的成績將上升到第四位，即獲得5個(gè)積分。這樣最終獲得世界冠軍的將是他，而不是萊科寧。國際汽聯(lián)的調(diào)查工作仍在進(jìn)行，從目前來看，邁凱輪翻盤的機(jī)會不大。
不過有意思的是，阿隆索竟“胳膊肘往外拐”，他不僅大肆向萊科寧慶賀，而且說：“萊科寧該拿冠軍，因?yàn)樗衲瓯憩F(xiàn)更好，而且分站冠軍拿了6個(gè)，比我和漢密爾頓更多�！憋@然，目前邁凱輪處理兩車手的內(nèi)部矛盾比搶奪總冠軍更重要。
雖然邁凱輪遭遇罰分、內(nèi)斗等許多不利事件，但無疑車隊(duì)的競爭力還是很強(qiáng)的，贊助商們也顯得非常支持。帝亞吉?dú)W剛剛以旗下Johnnie Walker的名義與邁凱輪續(xù)約至2012年，該公司負(fù)責(zé)人尼克•羅斯認(rèn)為，這次我們宣布延長并加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系，充分證明了帝亞吉?dú)W對邁凱輪車隊(duì)長期合作伙伴的信心，以及對邁凱輪未來發(fā)展的信心。
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