摩托車組衛(wèi)冕冠軍科瑪遭遇重創(chuàng)。昨日凌晨，2010年達(dá)喀爾拉力賽迎來休息日，從智利安托法加斯塔傳來消息稱：摩托車組衛(wèi)冕冠軍、KTM車隊(duì)西班牙名將科瑪，因在第7賽段比賽中違規(guī)更換輪胎被罰時(shí)6個(gè)小時(shí)。這樣他的賽段成績(jī)也由原來的第二變成了現(xiàn)在的第77名，總成績(jī)也由原來的第二變成了現(xiàn)在的第24名，與領(lǐng)跑的德普雷已經(jīng)有7小時(shí)06分50秒的差距，徹底失去了衛(wèi)冕的可能。

　　賽事組委會(huì)摩托組主管杜克羅奇解釋說：“比賽中他在一所房子后面停下，我們通過Google搜索出他的具體定位以及具體時(shí)間，加上今天我們對(duì)輪胎所拍攝的高清晰圖片顯示，那套輪胎不能堅(jiān)持跑200公里，組委會(huì)決定給他加罰6小時(shí)�！薄八�有人都知道他的輪胎有問題，”杜克羅奇說，“但是科瑪堅(jiān)稱自己沒有更換輪胎。”

　　科瑪曾在2006年和2009年奪得過達(dá)喀爾拉力賽摩托車組總冠軍，他并不認(rèn)為自己做錯(cuò)了什么。他表示：“我認(rèn)為這個(gè)判罰是不公平的，現(xiàn)在沒有足夠的證據(jù)證明我更換過輪胎�！睋�(jù)說，這位西班牙人已開始考慮是否繼續(xù)比賽。

　　遭遇魔鬼賽段中國(guó)車手當(dāng)起“山大王”

　　昨天，經(jīng)過半程奔波的達(dá)喀爾車手們，終于迎來寶貴的也是唯一的休息日。對(duì)車手們而言，休息日是身體和賽車恢復(fù)的最佳時(shí)機(jī)。而在休息日前的最后一個(gè)賽段，也就是第七賽段比賽卻成為了中國(guó)車手的“魔鬼賽段”，除盧寧軍和江耀桓掙扎抵達(dá)了大本營(yíng)外，其余車手由于夜行，頻繁遭遇撞車事故，不得不當(dāng)起了“山大王”。

　　第七賽段是由伊基克到安托法加斯塔，在當(dāng)天的比賽中，由于遭遇各種麻煩，除盧寧軍和蘇文敏“按時(shí)”返回大本營(yíng)外，其余車手在堪稱“魔鬼”的第七賽段吃盡苦頭，遭遇磨難。中國(guó)車手中，盧寧軍是最早抵達(dá)終點(diǎn)的，他在迷路兩次后，用時(shí)10小時(shí)01分00秒完賽，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的晚間21點(diǎn)左右返

　　回大本營(yíng)，本賽段排名第32位，總成績(jī)則位列第28位。他的隊(duì)友、江耀桓在比賽沿途不時(shí)與導(dǎo)航員發(fā)生爭(zhēng)議，一天的論戰(zhàn)后，經(jīng)過多次陷車麻煩但仍艱難抵達(dá)，他用時(shí)16小時(shí)38分11秒，也就是說，是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的第二天凌晨3點(diǎn)過才抵達(dá)終點(diǎn)營(yíng)地。

　　當(dāng)然，能夠掙扎抵達(dá)營(yíng)地，對(duì)于中國(guó)車手而言已經(jīng)算是幸福的了。前幾個(gè)賽段有不俗表現(xiàn)的周勇，本賽段連續(xù)不慎撞到石頭，第一次撞擊時(shí)造成懸掛斷裂和轉(zhuǎn)向拉桿損壞，僅這次事故就浪費(fèi)了四個(gè)小時(shí)左右。轉(zhuǎn)向拉桿損壞，意味著賽車的轉(zhuǎn)向性能面臨挑戰(zhàn)，如不及時(shí)處理，賽車有可能會(huì)在比賽中失控。經(jīng)過搶修后，夜幕已經(jīng)降臨。繼續(xù)上路開夜路時(shí)，周勇又一次撞到石頭，造成水箱破裂以及雨刷器失靈。面對(duì)一連串的打擊，周勇理智地選擇了停車，在賽段中過夜，當(dāng)起了“山大王”，待第二天天亮才重新上路，最終他用時(shí)15小時(shí)08分45秒在賽段中排名44位。另一位中國(guó)車手朱金忠則是剎車和離合器出現(xiàn)問題，在夜幕下同樣選擇原地留守，最終朱金忠用時(shí)16小時(shí)47分30秒完賽。由于超過時(shí)限，江耀桓、周勇和朱金忠都被加罰了12小時(shí)，三人總排名依次位列第42、36和53位。

　　摩托車組方面，蘇文敏以11小時(shí)39分22秒完賽排名第76位；魏廣輝最后用時(shí)16小時(shí)56分19秒獲得賽段第90位，還被組委會(huì)加罰12小時(shí)。目前蘇文敏在總成績(jī)榜上排名第81位，魏廣輝則位列第85名。

　　大霧襲擊達(dá)喀爾

　　昨日凌晨，從智利安托法加斯塔傳來消息稱：達(dá)喀爾拉力賽組委會(huì)決定，由于受到大霧影響，第9賽段科皮亞波至拉-塞雷納，由原來的全長(zhǎng)547公里縮短至267.5公里，特殊賽段也由原來的338公里縮短至現(xiàn)170.25公里。

　　按照組委會(huì)在半程休息時(shí)的官方統(tǒng)計(jì)：只有59%的車隊(duì)車手完成了比賽，完賽率是非常低的。177位摩托車與四輪摩托車手，如今只剩下了110位繼續(xù)比賽，134部汽車如今也只剩下了69部，52部卡車剩下了36部。組委會(huì)運(yùn)動(dòng)部主管科斯特拉說：“我們完成了第一周比賽，與往年相比，今年達(dá)喀爾拉力賽的難度更大。這也是我們想要的。達(dá)喀爾拉力賽就應(yīng)該是這樣�！�

　　今天，達(dá)喀爾拉力賽將迎來第8賽段比賽的爭(zhēng)奪，賽段起點(diǎn)在安托法加斯塔，終點(diǎn)在科皮亞波，賽段全長(zhǎng)568公里，其中特殊賽段全長(zhǎng)472公里。目前汽車組總成績(jī)領(lǐng)先的是大眾車隊(duì)西班牙老將塞恩斯，摩托車組總成績(jī)領(lǐng)先的是KTM車隊(duì)法國(guó)名將德普雷。