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    莫斯利策反印度力量 國(guó)際汽聯(lián)與FOTA繼續(xù)扯皮
2009年06月05日 14:25 來(lái)源:新聞晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  F1大佬伯尼·?巳R斯頓曾經(jīng)樂(lè)觀地認(rèn)為,車隊(duì)聯(lián)盟(FOTA)和國(guó)際汽聯(lián)(FIA)很快會(huì)找到解決方案。然而,這場(chǎng)因預(yù)算帽引發(fā)的退賽威脅糾紛,至今仍看不到半點(diǎn)將相和的端倪。在法拉利總裁蒙特澤莫羅5月28日代表9支車隊(duì)遞交有前提條件的報(bào)名申請(qǐng)后,國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利絲毫沒(méi)有退讓,英國(guó)人表示,“如果車隊(duì)想自己制訂比賽規(guī)則,他們大可以離開(kāi)F1自立山頭,我不會(huì)有任何畏懼。 ”

  印度力量第二個(gè)叛變

  這場(chǎng)紛爭(zhēng)的情形,像極了莫斯利去年3月在倫敦切爾西區(qū)的狂歡派對(duì)。不同的是,當(dāng)時(shí)的莫斯利面對(duì)的是5名妓女和一根皮鞭,而如今,他的對(duì)手換成了9支車隊(duì)。當(dāng)然,對(duì)于喜歡玩角色扮演游戲的莫斯利來(lái)說(shuō),有一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)——揮皮鞭與挨皮鞭,都會(huì)讓他樂(lè)在其中。

  莫斯利的戰(zhàn)斗宣言,很容易讓人聯(lián)想起崔健的《寬容》。和《寬容》的核心歌詞“我們看誰(shuí)能夠,看誰(shuí)能夠,最后堅(jiān)持到底”一樣,莫斯利也沒(méi)有任何寬容對(duì)手的跡象。 “作為F1世界錦標(biāo)賽的主辦者,一直以來(lái)都是我們?yōu)檫@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)制訂規(guī)則,我們已經(jīng)這樣做了60年,而且會(huì)繼續(xù)下去。 ”莫斯利說(shuō),“現(xiàn)在,我們有了沖突。但我還真想看看,誰(shuí)能堅(jiān)持到最后。 ”

  莫斯利的這番話,顯然是說(shuō)給法拉利的蒙特澤莫羅聽(tīng)的。 5月28日,法拉利總裁搶在報(bào)名截止日前,代表FOTA名下的9支車隊(duì)向國(guó)際汽聯(lián)遞交了下賽季F1的報(bào)名申請(qǐng)。FOTA本有10個(gè)成員,但由于威廉姆斯此前繞開(kāi)車隊(duì)聯(lián)盟單獨(dú)報(bào)名,結(jié)果被FOTA憤怒除名。

  9支車隊(duì)同意報(bào)名參賽,有兩個(gè)前提條件。其一:國(guó)際汽聯(lián)必須在6月12日和FOTA簽署新的《協(xié)和協(xié)議》;其二:國(guó)際汽聯(lián)必須廢除在4月30日提出的包括預(yù)算帽在內(nèi)的2010版技術(shù)規(guī)則,并在未來(lái)三個(gè)賽季中,保持本賽季的規(guī)則框架。否則,報(bào)名將自動(dòng)作廢。

  必須承認(rèn),F(xiàn)OTA此招的高明之處,一方面,他們避免了因報(bào)名截止期已過(guò)而必須承擔(dān)的大筆罰金,另一方面,皮球踢給了國(guó)際汽聯(lián)。

  莫斯利當(dāng)然知道,法拉利等廠商車隊(duì)對(duì)F1的重要性,但問(wèn)題在于,過(guò)去60年,國(guó)際汽聯(lián)并沒(méi)有從這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中撈到多少好處,因?yàn)榘ǔ修k費(fèi)、廣告、電視版權(quán)在內(nèi)的大部分收益,都被伯尼名下的FOM公司拿走了。所以,與其說(shuō)這場(chǎng)紛爭(zhēng)的當(dāng)事雙方是國(guó)際汽聯(lián)和車隊(duì)聯(lián)盟,不如說(shuō)伯尼才是莫斯利要搞垮的暗戰(zhàn)對(duì)象。

  莫斯利暗示FOTA可以自立門(mén)戶,原因就在于,F(xiàn)OTA一旦與國(guó)際汽聯(lián)決裂,也必將同時(shí)甩掉伯尼。至于國(guó)際汽聯(lián)這邊,在莫斯利昨日成功策反印度力量后,無(wú)條件報(bào)名參加下賽季F1的車隊(duì)已經(jīng)多達(dá)11支。

  土耳其站之后見(jiàn)分曉

  印度力量此時(shí)叛變,無(wú)疑會(huì)讓蒙特澤莫羅手足無(wú)措。盡管印度力量是一支“超級(jí)爛隊(duì)”,但身為FOTA的主席,蒙特澤莫羅最怕的就是聯(lián)盟內(nèi)部不團(tuán)結(jié)。更可怕的情形是,在威廉姆斯和印度力量相繼成為“叛徒”后,布朗GP也隨時(shí)可能跳船而去。畢竟,和法拉利、奔馳、寶馬、雷諾、豐田這些廠商車隊(duì)不同,F(xiàn)1是羅斯·布朗的惟一業(yè)務(wù)。

  好在,羅斯·布朗不會(huì)輕易去與一堆爛隊(duì)“同流合污”,即使現(xiàn)在看來(lái),F(xiàn)O-TA和國(guó)際汽聯(lián)達(dá)成一致的希望已相當(dāng)渺茫。寶馬主管馬里奧·泰森說(shuō):“我們正在等待莫斯利的回應(yīng),車隊(duì)愿意和FIA一起尋找解決方案。我們甚至已經(jīng)做好了立即坐下來(lái)談判的準(zhǔn)備。但我有一種感覺(jué),這些問(wèn)題不會(huì)很快解決。 ”

  未來(lái)何去何從,還有待時(shí)間作答。車隊(duì)現(xiàn)在急需做的,是準(zhǔn)備本周末的土耳其站,尤其是過(guò)去三年連續(xù)在此獲勝的法拉利。法拉利車手馬薩表示,在伊斯坦布爾,他的愿望就是四連勝!拔以谝了固共紶柨偸怯泻芎玫谋憩F(xiàn),三次參賽,三次獲勝。我真的很喜歡這條賽道。 ”

  為此,法拉利將對(duì)賽車再次升級(jí),最大的變化是,F(xiàn)60將在土耳其站使用改進(jìn)版的雙層擴(kuò)散器。不過(guò)馬薩的隊(duì)友萊科寧認(rèn)為,法拉利還需要時(shí)間!昂翢o(wú)疑問(wèn),我們正在縮小差距,但對(duì)手也是進(jìn)步。至少在下壓力方面,我們和布朗GP及紅牛的賽車還存在差距。 ”

  和志在一搏的法拉利相比,邁凱輪和寶馬似乎已經(jīng)投降。還沒(méi)抵達(dá)伊斯坦布爾,邁凱輪領(lǐng)隊(duì)惠特馬什就表示,土耳其的賽道不適合MP4-24賽車。至于寶馬,盡管他們將在本周首次使用雙層擴(kuò)散器,并且放棄KERS,但至今一分未得的庫(kù)比卡仍然不對(duì)本周的比賽抱太大希望。波蘭人甚至表示,上賽季沒(méi)能登上車手總冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),才是他最大的遺憾。而傳言將在本賽季被寶馬拋棄的老將海費(fèi),則垂頭喪氣地說(shuō)道:“如果下賽季真要與一幫從F3升上來(lái)的車手同場(chǎng)競(jìng)技,我有沒(méi)有車開(kāi),都區(qū)別不大。 ”

【編輯:劉通
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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