引子 法拉利生氣了，后果很嚴(yán)重！在昨晨結(jié)束的董事會上，這位F1大佬對國際汽聯(lián)(FIA)關(guān)于明年4000萬英鎊“預(yù)算帽”計(jì)劃下了最后通牒：如果FIA不修改4000萬英鎊的“預(yù)算帽”，他們將不會參加2010年的F1，雷諾車隊(duì)昨晚也發(fā)表了同樣聲明。事實(shí)上，這已不是法拉利第一次發(fā)表正式聲明要退出F1，但每次的結(jié)果都換來了國際汽聯(lián)的退步與妥協(xié)。這一次，法拉利還能如愿嗎？國際汽聯(lián)的權(quán)威性一再受到挑戰(zhàn)，朝令夕改，這難道又是一場鬧劇？

　　動態(tài)

　　F1再陷“退出門”

　　上個(gè)月底，國際汽聯(lián)又出臺了關(guān)于明年F1“預(yù)算帽”的新規(guī)則，規(guī)定每個(gè)車隊(duì)的研發(fā)費(fèi)用上限在4000萬英鎊之內(nèi)，符合預(yù)算帽的車隊(duì)將享有一些技術(shù)特權(quán)，但這一規(guī)則一出就遭到了不少車隊(duì)的抵制。

　　豐田、紅年都已發(fā)出口頭威脅“不改規(guī)則就退出”，事情愈演愈烈，一直聲稱不滿明年4000萬英鎊預(yù)算帽的法拉利鬧了一周多，沒見國際汽聯(lián)讓步，終于在昨晨官方發(fā)布聲明，以十分嚴(yán)肅認(rèn)真的方式警告FIA，如不修改預(yù)算帽規(guī)則，明年就不玩了！雷諾隨即附和，昨晚雷諾車隊(duì)發(fā)表官方聲明：如果預(yù)算帽不改，就退出F1。

　　對于財(cái)大氣粗的法拉利來說，錢才是其車隊(duì)成績的保證，不讓投入資本，在今年成績?nèi)绱嗽愀獾那闆r下，明年可能會更慘！擁有16次車隊(duì)冠軍的法拉利怎么會答應(yīng)戴上“緊箍咒”。與法拉利同陣營的F1車隊(duì)還不少，目前，10支車隊(duì)中只有布朗、威廉姆斯、印度力量三支為錢所困的小車隊(duì)完全支持國際汽聯(lián)。

　　剖析

　　又被威脅 F1何去何從

　　【根據(jù)FIA規(guī)定，申請參加2010年F1大獎賽的車隊(duì)，須在2009年5月22日至29日之間向FIA提交申請，而前提是同意接受“預(yù)算帽”新規(guī)則。報(bào)名時(shí)間迫在眉睫，現(xiàn)在車隊(duì)卻以退出威脅，如果法拉利真的帶頭退出，明年F1面臨停賽的可能，F(xiàn)IA會因此妥協(xié)嗎？】

　　第 種可能

　　法拉利退出 可行度：10%

　　事例分析：雖然在法拉利說要退出，F(xiàn)IA主席莫斯利強(qiáng)硬回應(yīng)：“缺了法拉利，F(xiàn)1照樣玩。”但事實(shí)上，車迷并不用擔(dān)心法拉利真的退出。翻開法拉利的歷史記錄，幾乎每年規(guī)則變動時(shí)，都會跳出來表示退出，但仍然每年都現(xiàn)身F1賽場。

　　記者點(diǎn)評：法拉利在F1呼風(fēng)喚雨，從F1賽場不僅拿到冠軍，更增加極大的品牌影響力，離開這個(gè)平臺法拉利并不獲利。

　　第 種可能

　　FIA妥協(xié) 可行度：50%

　　事例分析：FIA說話不算話已有例可循，賽季初開始車手總冠軍積分新規(guī)則遭到所有車手的抵觸，不少車手以罷賽威脅。結(jié)果，新賽季F1首站尚未開始，車手總冠軍積分新規(guī)則就被更改延至明年實(shí)施，沒過兩天，這一新規(guī)則被廢除�，F(xiàn)在如此多的車隊(duì)反對明年“預(yù)算帽”新規(guī)則，F(xiàn)IA最終有可能迫于壓力，收回這一規(guī)則。

　　記者點(diǎn)評：FIA有說話算數(shù)的時(shí)候嗎？

　　第 種可能

　　雙方各讓一步 可行度：90%

　　事例分析：根據(jù)車隊(duì)與FIA的歷史較量記錄顯示，雙方爭斗的最終結(jié)果很有可能是規(guī)則再次修改，雙方各讓一步。

　　而現(xiàn)在的情況也正暗示將可能朝此發(fā)展，F(xiàn)1掌門人伯尼已經(jīng)在四處吹風(fēng)，說預(yù)算帽政策中的審計(jì)環(huán)節(jié)將被剔除，仍將由車隊(duì)自我監(jiān)督，而不再設(shè)立專門的審計(jì)監(jiān)督部門。

　　記者點(diǎn)評：退出、罷賽、抗議……F1現(xiàn)在上演的鬧劇比比賽本身更有趣，只希望最后的結(jié)局不要傷害F1廣大車迷的心！

　　記者 余彥姝

　　名詞解釋

　　“預(yù)算帽”：是指F1車隊(duì)4000萬英鎊/年的賽車研發(fā)預(yù)算上限。預(yù)算帽包含除市場和招待費(fèi)、車手的報(bào)酬、引擎開銷(僅限于2010年)、車隊(duì)能證明的、對其世錦賽表現(xiàn)沒有影響的一切開銷等，涵蓋引擎、風(fēng)洞、研發(fā)、運(yùn)營、測試、比賽等花銷。

　　以2003年為例，預(yù)算帽花費(fèi)最高的法拉利車隊(duì)達(dá)到了3億3070萬美元，花費(fèi)最節(jié)約的米納爾迪車隊(duì)只有3115萬美元，由此可見預(yù)算帽對豪門車隊(duì)沖擊很大，對小車隊(duì)而言是福音。