“這里沒(méi)有任何跡象顯示阿隆索是故意撞漢密爾頓�！盕1邁凱輪車(chē)隊(duì)總裁懷特馬什昨天表示，阿隆索在漢密爾頓的賽車(chē)事件中沒(méi)有任何責(zé)任。

　　自從漢密爾頓的賽車(chē)發(fā)生碰撞之后，阿隆索成了冤大頭。由于上個(gè)賽季兩人之間的不愉快經(jīng)歷和恩恩怨怨，英國(guó)媒體曾經(jīng)懷疑，阿隆索是故意突然剎車(chē)減速來(lái)陷害前隊(duì)友，導(dǎo)致漢密爾頓躲避不及發(fā)生相撞。

　　不過(guò)，阿隆索的冤枉很快被澄清。事故發(fā)生后，雷諾和邁凱輪車(chē)隊(duì)都不約而同駁斥了這種猜測(cè)。為了證明兩屆世界冠軍的清白，雷諾車(chē)隊(duì)不惜拿出了賽車(chē)數(shù)據(jù)，證明阿隆索在事故發(fā)生的時(shí)候在正常加速，而雷諾賽車(chē)和邁凱輪賽車(chē)之前的速度差異是純粹由于邁凱輪賽車(chē)在過(guò)彎時(shí)速度更快。在接受媒體采訪時(shí)，雷諾的工程總監(jiān)帕特•西蒙茲表示：“阿隆索當(dāng)時(shí)正在出彎道，并且切換到五檔進(jìn)行加速，速度達(dá)到了227公里/小時(shí)，是全油門(mén)的，他根本就沒(méi)有碰剎車(chē)或者做類(lèi)似的動(dòng)作。這一點(diǎn)你可以從加速計(jì)上看出來(lái)，接著他受到了從后面的撞擊。所以阿隆索是不應(yīng)該受到指責(zé)的，而外界有很多人卻不這樣認(rèn)為。”

　　邁凱輪車(chē)隊(duì)的懷特馬什也為阿隆索洗清冤情，他透露，在漢密爾頓與阿隆索的賽車(chē)接觸前兩秒，MP4-23的前翼已經(jīng)斷裂，這才是導(dǎo)致本次事故的根本原因�！皾h密爾頓的賽車(chē)在這次碰撞中，其他地方也受了傷。”懷特馬什說(shuō)，“這次碰撞還導(dǎo)致路易斯 (漢密爾頓)除前翼外的其他部件損壞——他只是盡自己的最大能力去處理了這些問(wèn)題�！薄皩�(duì)于我們這些坐在指揮亭上的人來(lái)講，當(dāng)時(shí)的情況是我們需要密切關(guān)注的。因?yàn)楫?dāng)你看到這樣的事情發(fā)生后，你必須立即做出回應(yīng)，比如：趕緊召車(chē)手進(jìn)站，搶修賽車(chē)；你必須考慮載油量的選擇，那樣也許能讓他在隨后的比賽中彌補(bǔ)回一些損失等等�！�

　　懷特馬什還說(shuō)，“當(dāng)時(shí)我們真的不知道到底是怎么回事。比賽結(jié)束后，人們立刻蜂擁上來(lái)問(wèn)：“他(阿隆索)是故意減速嗎？面對(duì)這樣的問(wèn)題，你無(wú)法做出回答�！薄懊鎸�(duì)那樣的假設(shè)你只能回避，事實(shí)上你只是不知道真相而已。直到后來(lái)，當(dāng)我走進(jìn)工程控制室，開(kāi)始查看細(xì)節(jié)我才發(fā)現(xiàn)：漢密爾頓賽車(chē)的上片前翼，在事故發(fā)生前大約兩秒已經(jīng)不見(jiàn)了，所以他突然失去了下壓力�！�

　　隨后，英國(guó)人表示，導(dǎo)致漢密爾頓的前翼?yè)p壞的原因，可能是在事發(fā)前的某個(gè)彎道和其他的賽車(chē)接觸導(dǎo)致的�！拔覀冞�沒(méi)有分析為什么會(huì)發(fā)生那樣的情況(指上片前翼斷裂)，但是我們懷疑其結(jié)構(gòu)采用以前的鏈接方式存在弱點(diǎn)。對(duì)于漢密爾頓的情況，可能是部件自己壞了�！�(徐明)