中新網(wǎng)1月27日電 綜合臺灣媒體報道，26日下午，臺灣空軍一架T34教練機，在出外訓練時，不明原因突然和塔臺失去聯(lián)絡，機上一共載有2人，目前臺灣軍方正全力搜查當中，軍方也召開記者會，說明最新的搜救情況。

　　飛機失事經(jīng)過

　　臺空軍官校督察室主任張國華：“26日下午13點04分起飛，前往岡山以東空域，進行例行性訓練，13點40分時，飛機光點在東跑道的空域消失�！�

　　軍方表示，T34教練機26日下午1點04分起飛進行例行的飛航訓練，是在13點40分時，失去聯(lián)絡；軍方已經(jīng)出動S-70C救護機，前往失聯(lián)地點搜救。

　　臺軍方說法

　　機上乘載2名軍官，一名是中校退伍的聘顧教官，正駕駛饒健保，今年48歲，有4235小時的飛行經(jīng)驗，另一名為前座駕駛員是少尉陳澤宇，今年25歲，也有110小時的飛行紀錄。

　　臺軍方表示，此架T34教練機，機齡有26年，有6969小時的飛行時數(shù)，都有正常例行檢修，26日下午的天氣狀況、飛行高度都是符合出勤規(guī)定，目前失聯(lián)原因還要再調查，軍方也已成立專案小組，進行全力搜索�？哲娧信锌赡軌嬄淠乾斚泥l(xiāng)山區(qū)；教官饒健保和學生陳澤宇生死不明，軍方和消防人員上山搜救，深夜仍未發(fā)現(xiàn)人機蹤影。

　　臺軍空官督察室主任張國華說，飛機失蹤后，接獲自稱那瑪夏鄉(xiāng)民的電話，說山區(qū)聽見巨大碰撞聲響。但嘉義縣茶山村民表示，下午一時許聽到軍機聲，不久傳出爆炸聲，猜測可能飛機在兩縣交界山區(qū)失蹤。

　　張國華說，已暫停全部飛行訓練任務，待臺空軍總部專案小組深入調查后，再視情況恢復飛行訓練。

　　機身檢測曾爆造假

　　T-34C教練機，服役已長達26年，過去就曾為避免金屬疲勞而發(fā)生飛安意外，由“國防部軍備局”在2005年6月與漢翔公司簽約，承攬“空軍官校第11修護補給大隊委托民間經(jīng)營案”，連同另一款AT-3高級教練機全面以“X-ray”進行機身結構檢測，結果卻爆出檢測造假的重大弊案。

　　失蹤飛機介紹

　　橘白雙色，單螺旋槳造型，這次失蹤的T-34C教練機，編制于空軍官校，1977年出產，1984年由美國引進臺灣，極速每小時400公里，航程1310公里，最大載重約2，5公噸，每分鐘最多可以爬升540公尺的高度。

　　這樣的性能并不適合執(zhí)行空中戰(zhàn)斗，在臺灣的飛行定位，都在訓練初級飛行員，只用作學生訓練的教練機用途，沒有特殊或復雜的戰(zhàn)斗功能，通常是官校生畢業(yè)后，用來執(zhí)行鑒定飛行，基礎飛行等低階訓練。

　　該機型曾有3次失事紀錄

　　T-34過去失事記錄，其實不算多，最近一次在2002年，當時遭到鳥擊，飛機墜落臺中市果園，所幸飛行員跳傘逃生成功。

　　而更早期，在1987年臺南官田，一軍官喪生；隔年另一架墜毀高雄阿蓮，5死3傷，最為慘重；91年，臺中市區(qū)驚險逃生，8年后，再度發(fā)生失蹤意外。

　　T-34屬于慢速機，滑翔能力優(yōu)越，但服役30幾年，恐怕飛安風險也隨之有增無減。