中新網(wǎng)4月11日電 4月10日臺灣軍方公布了臺軍直升機墜毀的調查報告，說墜機原因由于天氣不良，駕駛誤判造成的。但遇難家屬不滿軍方的解釋，強烈要求臺灣的軍方負責人下臺。對此，央視國際《海峽兩岸》節(jié)目通過衛(wèi)星連線的方式請臺灣時事評論員劉寶杰和鄭繼文對事件以及所暴露的問題給予解讀。
如下是節(jié)目內容摘要：
主持人：在4月3號臺灣陸軍一家直升機是撞上廣播電臺的發(fā)射塔，機上有八名軍官是全部死亡了，在墜機事件是發(fā)生了一個禮拜之后，臺灣軍方公布了直升機墜毀事件的調查報告，說墜機的原因是天氣不良，駕駛誤判造成的，我想首先請問一下劉先生，怎么樣看調查的結果？
劉寶杰：是這樣，今天軍方公布了這個報告有三點，第一點就是說他當天中遼的地區(qū)，因為大霧氣候突然變化，造成失事原因。第二個，駕駛沒有保持適當?shù)母叨�，第三個是發(fā)生事故的時候，駕駛員沒有去走替代航道，還是走原來比較危險的航道，這是造成事實的原因。但是在臺灣方面來講的話，我們看待這個失事原因有一個最重要的關鍵點在于，這一批直升機太老舊了，它在臺灣服役了30多年，它等于是美軍在打越戰(zhàn)時候留下來的，舊的機種，它這個機種來講的話，它并沒有所謂的自動的儀器的設備，因此今天軍方說，這個駕駛員并沒有通知塔臺用儀器飛行，這一點是奇怪的，因為這一款的飛行器，這一款直升機是沒有辦法用儀器飛航的，因為它必須要目測因此碰到大霧的時候，它必須要降低它的高度，才有辦法在地面上找到地標，這也它造成失事原因。因此其實大家都認為說臺灣軍方這一次他回避了一個最關鍵點就是，這一款的機型太老舊，而在十年前，臺灣就討論說要把這一款的機型給更替掉，但是一直沒有更替，這個部分軍方并沒有做說明。
據(jù)了解，4月3日，臺灣陸軍航空特種指揮部的一架直升機在執(zhí)行演練任務中，從桃園基地起飛，飛往恒春基地過程中，攔腰撞上了高雄縣的一個電臺發(fā)射鐵塔后墜毀，直升機斷成三截，其中一段還掛在鐵塔上。
主持人：我們也看到有媒體說，這起事故是近20年來，臺灣軍方最嚴重的一次直升機的撞毀的事件。有五名官兵的遺體是隨著飛機墜落到山下，另外有三名軍官的遺體是懸吊在廣播電臺發(fā)射鐵塔上。有的目擊者說他們當時看到非常驚悚的一刻，當時大霧是非常濃厚，而且下著大雨，他們在聽不到尋常的飛行聲之后就看到一家直升機低空飛向了鐵塔，我想請問一下鄭先生，你了解具體經(jīng)過情況是什么樣的？
鄭繼文：具體的經(jīng)過其實大概是這樣，這整個事件因為臺灣最近在舉行所謂的漢光系列演習，漢光23演習。那按照臺灣軍方目前的規(guī)定來說，演習的時候南北軍團是要互相派出飛機或人員來進行觀察，也因此揭示了這次失事直升機它是屬于臺灣北軍團部署的601旅的直升機，可是它出事是在南軍團所屬的地界，也因為說需要派飛機長途飛行，也導致說這次意外飛行無法在陌生的環(huán)境突然改變天候的條件下發(fā)生失事，那失事的經(jīng)過事實上也成如主持人剛才講的，飛行直升機誤觸廣播電塔導致飛機折成兩半，其實整個畫面節(jié)像電影情節(jié)一樣驚悚，最令臺灣老百姓感到訝異的是從畫面上顯示，幾位罹難者士兵，官兵，他的尸體散落一地，那對于臺灣軍方可以說是一個非常難堪的境況。當然成如剛才前面劉先生所講的，事實上這一次事件也反映出一個很嚴重的現(xiàn)象，也就是臺灣陸軍這十幾年來忽視直升機老舊的問題，無法在基層部隊急需新型直升機汰換的狀況下，仍然執(zhí)意飛這個直升機，那造成說這一款直升機這幾年陸陸續(xù)續(xù)不斷有各種意外事故發(fā)生，這是臺灣社會同感遺憾，而且對軍方相當不諒解的地方。
主持人：那好的，我們來看在這次墜機以外當中，八名遇難家屬他們的態(tài)度可以說非常的憤怒，還有更多遇難官兵的同事也是怒罵臺軍負責人李杰說，我們兄弟白白犧牲這么多，你這個部長怎么是只搞政治呢，強烈的要求李杰要下臺。我想請問一下劉先生，你怎么來看待遇難官兵的家屬跟同事對軍方的這種不滿的態(tài)度？
劉寶杰：當然家屬也是第一個對機型老舊比較覺得質疑，第二個現(xiàn)在目前比較大的爭議在于說所謂的理賠問題，當時臺灣的國防部長李杰曾經(jīng)提過說，理賠的金額可以高達1500萬，但真正進行理賠的時候，理賠公司確認為說，在當天除了正駕駛跟副駕駛之外，其他只是隨員，只是搭乘這個直升機，沒辦法用最高的理賠金額，這一點也讓家屬非常的不滿。主持人。
主持人：那剛剛二位都反復提到這種UHEH型直升機老齡化情況，那我們知道這種機型在美國60年代大量使用的，而在70年代就已經(jīng)停產(chǎn)了，那我想請問一下鄭先生，為什么這么老舊的直升機在臺灣陸軍中還在使用，它的安全性能到底是怎么樣的？
劉寶杰：這款機型現(xiàn)在臺灣已經(jīng)不是一個主流機型，它已經(jīng)慢慢要淘汰了。那我們剛剛提，現(xiàn)在臺灣已經(jīng)有比較新的，更進一步運兵的飛機，剛才提到這一款為什么還在用？在于說這十年來，它在建軍上面每一個陸軍部長，陸軍總司令上來以后他有不同的想法，有的人覺得說我們要采購所謂的攻擊性的直升機，有的人認為說我應該采用所謂的通用性，它具有武器的性能，也有所為運兵的功能，那每一任的陸軍司令他有不同的想法，在這樣的過程里面只要換了一個司令里面，所有的整個軍備重新再來。你有剛才提到說臺灣社會的不滿，本來臺灣的政治界要透過這件事情進行政治斗爭，也就是綠營的人本來是批評說藍軍因為阻擋了三項軍購所以才導致這一次的事故，可是因為這個事情最后大家查的結果是說，整個直升機的購案從來沒有走出陸軍的大門過，之所以沒有走出陸軍的大門就在于說，第一個它有所謂的包商，軍火商在中間較勁，讓所有的主事者非常為難，其次就我剛才提到的，每一任陸軍總司令他總有自己的建軍構想，這幾年來臺灣的陸軍司令更替的頻率又很高，導致說十年前就準備要更替了，到現(xiàn)在都還沒有更替。
主持人：那我想了解一下，比如說UHEH型的飛機，它的使用情況是怎樣的？
鄭繼文：因為UHY—H直升機是目前臺灣陸軍唯一通用直升機，目前臺灣陸軍使用的直升機大概有3類，第一類是所謂的攻擊直升機，我們都知道就是HYW超級眼鏡蛇攻擊直升機。另外一款是屬于運輸直升機，我們都知道CH47SD這是屬于重型的運輸直升機，通用直升機目前就只有UHY—H這一種，目前部署在臺灣601和602旅兩個空騎徐，它的總數(shù)大概60幾架，那由于這一款直升機使用年限很久，也因此在載重和搭載人員上，臺灣陸軍隊對它予以嚴格的限制。
UHY—H直升機它使用率是很高的，只要涉及它所謂運兵或者運送物資，不止是臺灣軍方的運兵，運送物資，甚至臺灣軍方有時候要實施一些山地的救助或救難，也是需要UHY—H出勤，那事實上UHY—H直升機不止在臺灣陸軍本身在使用，目前在空中救難大隊里面也有一批這一款直升機，這一款直升機是從陸軍撥交給空勤大隊，目前是用在山難救助，海難救助這一類任務。也因此UHY—H直升機，它在臺灣所曝露的問題不止是臺灣陸軍，甚至包括警方的單位也面臨這種狀況。
其實這直升機在前幾年，它H型的直升機已經(jīng)從美國軍方全面除役，當然有可能有人會認為，目前美軍陸戰(zhàn)隊仍然使用UHY這一系列的直升機，可是美軍陸戰(zhàn)隊目前使用的是N型，目前臺灣使用的是上一代最老舊的H型，那這一種機型號由于在美國軍方它已經(jīng)不再使用，美軍已經(jīng)不會再根據(jù)它這個飛機的狀況，實施像全世界的客戶反映這一型目前直升機所操作的問題，還有各種安全狀況作為回饋，也因此造成有識之士對這一款直升機的運作是相當?shù)膿鷳n。
據(jù)了解，目前臺軍有不到100架UN1N直升機，主要擔任運輸士兵的任務，但是本來運力可以達到10人的直升機目前只承載5到6個人，其原因是服役的飛機基本機齡都在24年至30年，遠遠超出飛機服役平均年齡22年的限制，因此都屬于“高齡”飛機。
2000年以前，臺灣陸軍就曾經(jīng)著手規(guī)劃淘汰UH1H運輸直升機，但是由于要更換的飛機數(shù)量多，涉及的金額龐大，引起島內外多家軍火商競爭，不僅陸軍內部有權力爭斗，軍事部門高層也有意插手，競爭復雜。因此直升機的軍購預算雖然沒有問題，但是實際購買日期卻被一拖再拖，七、八年來陸軍將領換了一茬又一茬，就是沒有人敢下決策。惟一一個曾經(jīng)表態(tài)要放棄采購攻擊直升機，換購運輸直升機的“陸軍司令”胡鎮(zhèn)埔上任一年就被莫名其妙地換掉。
有報道稱，臺軍的軍購黑幕重重，也是間接導致發(fā)生4月4日墜機事故的原因之一。
主持人：那其實臺灣陸軍采購新型的直升機在前任臺軍負責人唐耀明時代就已經(jīng)定案了，但是一直拖延了七八年時間沒有更換，所以有的分析就說是因為這批直升機一換就是一百架涉及的金額太龐大，而且幕后還有更高層的人士介入。我想請問一下二位，你們了解到的情況到底是怎么樣的？
鄭繼文：采購直升機在臺灣陸軍里面是一個相當高度敏感的話題，其中有政治斗爭，另外長久以來更重要是有軍火商在背后角力，我們知道臺灣軍方采購武器向來是，等于是美國軍火商的痙攣，就以直升機來講，目前通用直升機大概就是美國貝爾直升機和賽克斯基直升機這兩個公司在相互競爭，由于兩個集團都有強大的政治和軍界的人脈，造成歷任的陸軍總司令在采購兩款直升機里面舉棋不定，其實比得不止是飛機的性能、價格，更重要是背后各種勢力的影響，讓這些歷任的陸軍總司令舉棋不定。
主持人：好的，雖然臺灣軍方公布了一個報告，但是也不能完全解除人們心中對這起意外的一些疑問。
