中新社上海七月十九日電 題：兩岸貨運(yùn)包機(jī)首航：各界期待“化曲為直”
中新社記者 許曉青
兩岸首班專案性質(zhì)的貨運(yùn)包機(jī)定于十九日晚間二十二時(shí)自臺(tái)灣飛赴上海，“何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)兩岸間真正的客貨運(yùn)直航？”成為當(dāng)下滬上臺(tái)商、航空業(yè)者及傳媒的熱門話題。
由于是次首航的貨運(yùn)包機(jī)仍需飛臨香港航管區(qū)上空，并非真正意義上的兩岸直航，因此引發(fā)此間人士企盼盡快直航的呼聲。
“曲線”離直航還差一步
與以往不經(jīng)停第三地的兩岸春節(jié)包機(jī)相同，即將飛臨上海的貨運(yùn)包機(jī)仍舊在空中走“曲線”。上海的航空業(yè)者曾計(jì)算過(guò)，“曲線”和“直線”的區(qū)別在于還會(huì)耽誤近一個(gè)小時(shí)，以臺(tái)北至上海的航線為例，如果實(shí)現(xiàn)真正的直航，航程其實(shí)比香港至上海還短。因此，何時(shí)“化曲為直”，才能節(jié)省更多的財(cái)力、人力以及時(shí)間和精力。
親民黨政策研究中心主任張顯耀對(duì)記者表示，兩岸客貨運(yùn)直航，其實(shí)已無(wú)航運(yùn)技術(shù)層面的阻礙，直航完全符合臺(tái)商的需求。他說(shuō)，兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)，亟待在直航方面的突破，進(jìn)而可以推動(dòng)兩岸成立物流中心。
貨運(yùn)包機(jī)“還不過(guò)癮”
根據(jù)今年六月公布的兩岸專案包機(jī)之框架性安排，專案貨運(yùn)包機(jī)的貨主應(yīng)為臺(tái)商，載運(yùn)貨物應(yīng)為在大陸投資設(shè)廠有特殊需求的機(jī)械設(shè)備、器材及相關(guān)零配件。滬上一些臺(tái)資中小企業(yè)主認(rèn)為：“眼下可搭載的貨物品種其實(shí)還不夠多，顯然單有包機(jī)不能過(guò)癮！”。
對(duì)此，上海臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)葉惠德表示，目前的貨運(yùn)包機(jī)對(duì)已經(jīng)或計(jì)劃赴大陸發(fā)展的島內(nèi)高科技產(chǎn)業(yè)頗有助益，預(yù)計(jì)最先受益的當(dāng)是臺(tái)積電松江廠、廣達(dá)電腦等大企業(yè)。
海運(yùn)話題“浮出水面”
“兩岸客貨運(yùn)，其實(shí)不能僅局限于空中，海運(yùn)也很重要！”葉惠德稱，對(duì)臺(tái)商來(lái)說(shuō)，兩岸貿(mào)易中海運(yùn)部分占到相當(dāng)數(shù)量。他認(rèn)為，比較空運(yùn)，海運(yùn)可以節(jié)省更多成本，貨柜允許搭載的貨品種類也多，一旦實(shí)現(xiàn)直航，海運(yùn)直航的優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士匡算，兩岸如果實(shí)現(xiàn)海運(yùn)直航，不僅省錢、省時(shí)，還可節(jié)省貨柜繞道中轉(zhuǎn)第三港產(chǎn)生的一切費(fèi)用。對(duì)此，張顯耀表示，希望兩岸海、空運(yùn)直航的“議題”，未來(lái)都能在島內(nèi)取得新進(jìn)展。
客機(jī)“周末化”呼聲高
就在兩岸專案貨運(yùn)包機(jī)即將首航的同時(shí)，上海臺(tái)商中關(guān)于客運(yùn)包機(jī)盡早“周末化”的呼聲也層出不窮。葉惠德說(shuō)，聽(tīng)到貨機(jī)的消息，大家很自然就會(huì)聯(lián)想到“什么時(shí)候，客運(yùn)包機(jī)在周六、周日也都能有班次”。
根據(jù)兩岸航空業(yè)者最新達(dá)成的共識(shí)，清明、端午、中秋、春節(jié)四個(gè)節(jié)日期間的兩岸包機(jī)業(yè)務(wù)未來(lái)將陸續(xù)展開(kāi)。上海的航空業(yè)者表示，在滬臺(tái)航線上的所有業(yè)務(wù)，他們都在積極爭(zhēng)取中，并矚望能有更多新突破。
