9月22日，北京迎來了奧運交通限行解除后的首個工作日早高峰。隨著交通流量的明顯增加，擁堵情況也大幅加劇。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

　　昨天，市政協(xié)召開“鞏固奧運成果、推動科學(xué)發(fā)展”研討會，討論奧運后的交通和環(huán)境問題。市交通發(fā)展研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京將制定政策，減免小排量汽車的稅費。委員們建議，應(yīng)在中心城區(qū)實行交通限行、適時征收擁堵費。

　　建議調(diào)控新增汽車總量

　　市政協(xié)委員、市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚的調(diào)研顯示，到2012年北京將新增200萬輛私人小汽車，全市道路容量增加將近一倍。由此需新增停車面積60平方公里，相當(dāng)于二環(huán)內(nèi)面積。同時，每年至少增加12.8億升的燃油消耗。因此，郭繼孚建議采用新增機動車總量調(diào)控辦法，來控制小汽車的無限制增加。

　　同時，中心城區(qū)擁堵嚴(yán)重的道路應(yīng)采取單雙號限行等管理措施，必要時可在中心城區(qū)實施道路擁堵收費進行管理。

　　小排量汽車將減稅費

　　數(shù)據(jù)顯示，奧運會期間工地停工、部分機動車停駛等措施使北京市可吸入顆粒物的濃度下降了50%左右。市政協(xié)委員、市交通發(fā)展研究中心副主任李昕表示，明年，北京黃標(biāo)車將全部清出六環(huán)路。城市建設(shè)、生活運輸?shù)榷紝⒔M建“綠色車隊”。同時，還將制定車船稅、養(yǎng)路費等減免政策，減免電動汽車、混合動力汽車、天然氣車和小排量汽車的稅費，鼓勵市民購買和使用低排放的環(huán)保型車輛。

　　公交專用道哪堵哪加

　　北京需要加大公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度。昨天，郭繼孚建議，打造快速通勤系統(tǒng)，打破常規(guī)建立公交專用道路網(wǎng)。“較為擁堵的老舊區(qū)域，公交專用道的建設(shè)遠遠達不到�！彼�表示，應(yīng)該在快速路、放射道路和特別擁擠的道路上設(shè)置公交專用道，提高通勤時間公交車速，使早晚高峰市民選擇公共交通更便捷。郭繼孚說：“哪里擁堵，就在哪里建公交專用道。而不是哪里寬敞哪里建。”

　　此外，按目前人口增長速度，北京每年至少還應(yīng)新增兩條地鐵線。(記者李艾)