超載和疲勞駕駛危險大

　　事故車是從深圳出發(fā)，到達湛江已經(jīng)駕駛了10多個小時，駕駛員此時已是比較疲勞的狀態(tài)。省交警相關(guān)負責人指出，夜晚駕駛車輛比白天駕駛危險系數(shù)大大增加，而夜晚12時至凌晨6時是夜間開車的“極度危險時間段”。根據(jù)廣東省近10年來重大、特大交通事故數(shù)據(jù)分析可清楚地知道，六成以上的重大、特大交通事故發(fā)生在夜間，而夜間的重大、特大交通事故八成以上則是發(fā)生在夜晚12時至次日凌晨6時。因為這時駕駛員經(jīng)過白天勞累，精神不集中駕駛車輛無疑是在生死線上玩命。

　　公司稱司機兜客屬違規(guī)

　　昨日下午4時多，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了廣西超大運輸公司派來湛江負責此次事故調(diào)查和善后處理工作的王姓負責人，他當時正在交警部門配合對事故原因的調(diào)查。

　　據(jù)王介紹，出事的“桂A18716”臥鋪大客車是超大公司下屬的南寧江南客運站的一部客車，掛靠在超大公司，平時主要經(jīng)營“深圳——南寧”的客運業(yè)務(wù)。對于乘客普遍質(zhì)疑的該車超載問題，王表示，目前尚不知司機去拉客的幾個點是否是公司的簽約站場，“如果超出了規(guī)定站點去兜客，肯定是違規(guī)了。”

　　是否司機因為兜客在深圳耽誤太多時間，以致在路上不得不超速以能在規(guī)定時間內(nèi)趕回南寧，王說，公司對所屬車輛的行車時間的確有規(guī)定，比如何時從何地出發(fā)，必須在規(guī)定時間內(nèi)到達目的地。但行程和時間都是經(jīng)過計算的，一般都不會超出。并且，公司對大客車均安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，司機的行車路線和速度都在監(jiān)控之下，一般不會出現(xiàn)超速情況，“超速了我們就會提醒司機”。(記者 劉妍 胡非非)

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