經過層層關卡，李子和其他一百多人被錄用為5號線的安全員。安全員，在5號線有關各種崗位中，可能是綜合程度最高的一個。他說，在地鐵站工作圓了自己的兒時夢想。
10月2日下午，距5號線正式開通還有5天。東單站的安全員李子，正在巡檢站內的一扇扇屏蔽門，身為安全員，維護和排除屏蔽門的故障，是他的主要工作。在這里，李子和他的同事們必須熟悉18項應急措施，做到“十八般武藝”樣樣精通，才能在遇到緊急情況時維護乘客的安全。
地鐵發(fā)燒友圓夢5號線
李子說，他從小就有個開火車的夢想。
去年秋天，李子在網上看到地鐵招聘安全員的消息，馬上精心準備了一份簡歷投了過去。
經過層層關卡，李子和其他一百多人被錄用為5號線的安全員。在隨后的半年里，他們接受了包括安全、英語、手語等多方面培訓。
安全所系職責所在
在采訪時，李子說自己嘴笨，可是當他講起屏蔽門卻是滔滔不絕。
豎立在列車和站臺之間的屏蔽門，是地鐵5號線與老線路區(qū)別最顯著的地方。
在靠近列車車頭的屏蔽門旁邊，有一塊約30×40厘米的玻璃門，那是“互鎖解除”操控處。如果列車行駛中與綜控室失去信號聯(lián)絡，無法進站，這時，就由安全員進行“互鎖解除”操作，使列車正常進出站。
互鎖解除這個功能，李子操作過兩次，李子說，他心里不緊張，因為這套系統(tǒng)已經很熟悉了，“專職工作都不熟，就只能等著下崗了”，他笑著說。
18項應急措施保乘客安全
安全員，在5號線有關各種崗位中，可能是綜合程度最高的一個�！爸灰呛桶踩催叺亩嫉霉埽ㄌ嗵�，需要注意很多細節(jié)�！崩钭诱f。
據北京地鐵運營公司有關負責人介紹，5號線的應急預案共有18項,各個站點根據自身情況，對其中的重點預案進行演練。
“萬一遇到疑似爆炸物怎么辦？”對于這個問題，李子很輕松地回答道，“做好自身防護以后，就往上沖唄！”李子說，自從5月進站以來，每階段站里都有安全預案的演練，基本一個月一次，其他時間他就在站里熟悉環(huán)境，業(yè)余時間，他都用來攻讀計算機網絡設計的本科學位，愛好打球的他已經一年多沒摸籃球了。他說，在技術含量越來越高的北京地鐵工作，就得練好本領，“學習永遠是很重要的事情”。
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