(聲明：刊用中國(guó)《中華文摘》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權(quán))
文/張毅
國(guó)內(nèi)關(guān)于轎車(chē)車(chē)種的分類(lèi)，可以說(shuō)是眾說(shuō)紛紜，有A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)之說(shuō)，有小排量、大排量之說(shuō)，也有經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、高檔車(chē)、豪華車(chē)之說(shuō)。有的以排量為劃分標(biāo)準(zhǔn)，排量越大檔次越高，有的以售價(jià)為劃分標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)錢(qián)越高檔次越高。
怎樣才能有一個(gè)比較科學(xué)的劃分標(biāo)準(zhǔn)呢？最近，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召集專(zhuān)家研究修訂汽車(chē)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)目錄》)時(shí)，對(duì)各類(lèi)轎車(chē)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，有一個(gè)界定說(shuō)明。
這一《指導(dǎo)目錄》把轎車(chē)劃分為五個(gè)檔次，一是節(jié)能環(huán)保型小排量轎車(chē)，二是中低檔轎車(chē)，三是中檔轎車(chē)，四是中高檔轎車(chē)，五是高檔轎車(chē)。
按照《指導(dǎo)目錄》的界定說(shuō)明，小排量轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是排量小于1升、長(zhǎng)度小于3.6米、質(zhì)量小于1000公斤的微型轎車(chē)，最高時(shí)速不小于120公里。中低檔轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是排量小于1.5升，車(chē)長(zhǎng)3.6至4.3米之間，最高時(shí)速不小于120公里。中檔轎車(chē)車(chē)長(zhǎng)4至4.6米，軸距2400至2600毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.5至2升之間，質(zhì)量1000至1300公斤之間。中高檔轎車(chē)車(chē)長(zhǎng)4.3至4.9米，軸距2500至2800毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.8至3.0升之間，質(zhì)量在1200至1500公斤之間。高檔轎車(chē)車(chē)長(zhǎng)4.7米以上，軸距2700毫米以上，排量3升左右，質(zhì)量1400公斤以上，車(chē)輛裝備先進(jìn)、豪華。
這一劃分標(biāo)準(zhǔn)借鑒了2006年4月1日開(kāi)始執(zhí)行的新的小汽車(chē)消費(fèi)稅。按照新的汽車(chē)消費(fèi)稅征收辦法，乘用車(chē)(包括越野車(chē))按排量大小分成六檔稅率。排量小于1.5升(含)的，稅率為3%；1.5升以上至2.0升(含)的，稅率為5%；2.0升以上至2.5升(含)的，稅率為9%；2.5升以上至3.0升(含)的，稅率為12%；3.0升以上至4.0升(含)的，稅率為15%；4.0升以上的，稅率為20%。
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的轎車(chē)車(chē)種，1升以下的小排量轎車(chē)為數(shù)很少，有奧拓和QQ0.8升等。1.5升以下的中低檔轎車(chē)相對(duì)多一些，有吉利、華普的許多車(chē)型，奇瑞的QQ、旗云、飛度、羚羊、雨燕、波羅1.4升、上海通用五菱的SPARK、樂(lè)騁，以及南京菲亞特的派力奧等等。中檔轎車(chē)是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)最大的一個(gè)車(chē)種，車(chē)型也最多。中高檔和高檔轎車(chē)主要是合資企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)外品牌車(chē)和原裝進(jìn)口車(chē)。
按照建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能、安全、環(huán)保的小排量轎車(chē)和中低檔轎車(chē)。這兩檔轎車(chē)的消費(fèi)稅也最低，只有3%。目前這兩檔轎車(chē)是進(jìn)入家庭的主流車(chē)型，量大面廣，自主品牌占有較大優(yōu)勢(shì)。但也存在著技術(shù)水平不高、動(dòng)力性較差、排放水平低、安全性能不高的問(wèn)題。
中檔轎車(chē)、中高檔轎車(chē)和高檔轎車(chē)占主流地位的是合資企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)外著名品牌，自主品牌所占比例很低。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)對(duì)中高檔以上轎車(chē)的研發(fā)還處于起步階段，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全面獨(dú)立自主研發(fā)的能力。但在中檔轎車(chē)領(lǐng)域，是自主研發(fā)和自主品牌的重點(diǎn)車(chē)型之一，經(jīng)過(guò)幾年努力，中檔自主品牌轎車(chē)可以達(dá)到接近國(guó)際同類(lèi)車(chē)種的水平，成為擴(kuò)大汽車(chē)內(nèi)需和出口的重要來(lái)源。
(摘自《參考消息》)
