對此，國家發(fā)展改革委價格司司長曹長慶表示，成品油是重要的生產(chǎn)資料，油價上調會對價格總水平產(chǎn)生一定的影響。據(jù)匡算，此次油價上調直接影響當月居民消費價格總水平(CPI)環(huán)比上升約0.07個百分點，間接影響可能略大一些，但總體影響有限。

　　“此次調價是因國際市場原油價格連續(xù)波動所致，不會對相關產(chǎn)業(yè)造成太大影響�！敝袊�石油大學工商管理學院院長王震說。

　　他指出，調價對于運輸業(yè)、化工及建筑施工等行業(yè)會帶來一定的成本增長，但對于汽車行業(yè)的影響不大，“這是因為購車人在計劃買車前也通過各種渠道對汽油等問題有預期。如果買經(jīng)營性用車的話，可以通過經(jīng)營行為轉化掉部分成本”。

　　至于對航空業(yè)的影響，他認為，此次油價上漲后航空業(yè)或會通過增加燃油附加費減少成本的負擔。

　　記者了解到，燃油成本目前占航空公司成本的30%左右。但由于航空公司之間存在激烈的競爭，航空公司是否能將燃油成本成功轉嫁給乘客仍然存疑。分析人士認為，一旦油價持續(xù)保持高位運行，航空公司的業(yè)績及股價肯定會遭到不同程度地打壓。在這種情況下，航空公司通過提高燃油附加費等措施轉嫁成本的可能性較大。因而，中長期看，調價對航空股的負面作用也有限。

　　此外，油價上漲對能源行業(yè)的影響還體現(xiàn)在能源替代方面。就煤炭行業(yè)來說，油價的上漲由于替代關系往往會引起煤炭價格的上漲，因此煤炭類公司也會受益。

　　清華大學經(jīng)濟管理學院副院長白重恩則表示，油價上調后，其相對價格變得合理。為減少油價調整對物價總水平的影響，國家還可以運用貨幣政策工具，防止物價總水平過快上漲。

　　下一輪調價時點：82美元抑或76美元？

　　“調價后，國內成品油價格對應的國際原油參考價大約為72美元，與當前真實的國際原油均價水平——79美元相比仍相差了7美元左右。”鐘健對本報記者說。

　　他認為，這種差值將視國內經(jīng)濟狀況與其他社會因素，在以后的調價中逐步找平。而79美元則是下一計價期的基準價位，“今后，一旦22日移動均價超過基準價位4%，即上下限國際原油均價達到82美元以上或76美元以下時，又將打開新一輪調價‘窗口’。”

　　但他同時指出，當前國際油價僅僅以個別經(jīng)濟指標為由，卻不顧美國石油庫存連續(xù)上漲的壓力，也無視美國政府對投機者的進一步制約，連續(xù)上推一周左右，使油價從80美元大漲至86美元之上，這并不合理。

　　“近幾日，國際油價已出現(xiàn)回調跡象，從86美元跌到84美元左右。接下去一段時期，國際油價將極不穩(wěn)定，下調的風險較大�！辩娊≌f。

　　但招商證券分析師裘孝鋒認為，未來幾個月原油價格總體趨勢仍向上。“全球經(jīng)濟會繼續(xù)復蘇，需求在逐步回升，而供應方面，OPEC(石油輸出國組織)由于過于關注OECD(經(jīng)合組織)尤其是美國的庫存數(shù)據(jù)，從而在3月17日做出產(chǎn)量不變的決定。在這種情況下，原油已突破此前的70至85的交易區(qū)間，預計將進一步上行�！�(記者 陳其玨)