“中國的纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)對中國的潛在貢獻巨大，據(jù)麥肯錫2009年研究報告分析，到2020年可替代3100萬噸汽油，使得我國對外石油依存度下降10%，同時每年還能減排9000萬噸二氧化碳�！�1月20日，在由中華全國工商業(yè)聯(lián)合會新能源商會主辦的第四屆中國新能源國際高峰論壇上，中糧集團的生化能源事業(yè)部副總經(jīng)理郝小明這樣向記者介紹。

　　我國的生物燃料乙醇開發(fā)從2002年開始試點，雖然時間不長，但發(fā)展速度很快�！盾囉靡掖计�油“十五”發(fā)展專項規(guī)劃》提出短期內(nèi)以陳化糧為主開展燃料乙醇的試點項目，在推廣時考慮使用商品糧作為變性燃料乙醇生產(chǎn)的原料。2004年2月，經(jīng)國務院同意，國家發(fā)改委等8部門聯(lián)合頒布了《車用乙醇汽油擴大試點方案》和《車用乙醇汽油擴大試點工作實施細則》，把推廣使用車用乙醇汽油作為國家一項戰(zhàn)略性舉措。

　　目前，我國生物燃料乙醇生產(chǎn)技術已經(jīng)成熟，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省及湖北、河北、山東、江蘇部分地區(qū)已基本實現(xiàn)車用乙醇汽油替代普通無鉛汽油。我國已成為世界上繼巴西、美國之后的第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國。

　　從1代到1.5代燃料乙醇由熱轉冷

　　記者采訪的多位專家和企業(yè)界人士認為，中國在燃料乙醇產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由之前的1代過渡到1 .5代，甚至開始向2代探索。

　　中國政府推廣燃料乙醇的最初設想出現(xiàn)在1999年，當時中國的糧食嚴重積壓，在北方這樣的情況尤為嚴重，當時北糧南運的規(guī)模很小，大量富余的糧食無法釋放，只有儲存起來。由于陳化糧含有大量的黃曲霉素致癌成分，國家對陳化糧的流通、采購都有著嚴格的規(guī)定。國家不僅要拿出大量資金去新建糧庫，還要對庫存的糧食提供每年每噸幾百元的補貼，財政不堪重負，如何解決陳化糧問題成了當務之急。

　　2001年，當時的國家計委等五部委頒布了《陳化糧處理若干規(guī)定》，規(guī)定陳化糧必須在縣級以上糧食批發(fā)市場公開拍賣，確定陳化糧的用途主要用于生產(chǎn)酒精、飼料等。于是在幾個糧食主產(chǎn)區(qū)，國家規(guī)劃了幾個大的乙醇生產(chǎn)項目，用陳化糧來生產(chǎn)乙醇，以滿足試點車用乙醇汽油所需變性燃料乙醇。在這樣的背景下，國家批準全國建立4個燃料乙醇企業(yè)：安徽豐原生化、中糧生化能源(肇東)有限公司(當時名為華潤酒精)、吉林燃料乙醇、河南天冠集團。

　　據(jù)2006年的國家發(fā)改委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這4個生物燃料乙醇生產(chǎn)試點項目已經(jīng)能夠實現(xiàn)年生產(chǎn)能力102萬噸左右，使用的主要是儲備糧中時間比較久的陳化糧(其中80多萬噸是用玉米、20萬噸是用其他糧食和薯類植物生產(chǎn)的)，可以混配1020萬噸生物燃料乙醇汽油，乙醇汽油的消費量已占全國汽油消費量的20%。

　　“當時的轉化效率是3噸陳化糧產(chǎn)生1噸燃料乙醇�！敝屑Z集團科學研究院生化研發(fā)中心的武國慶博士向《經(jīng)濟參考報》記者介紹。到2005年左右，隨著陳化糧食消耗殆盡，生產(chǎn)原料已逐步以玉米新糧為主，“2007年玉米新糧在生產(chǎn)原料里的比例已經(jīng)上升到了86%左右，若進一步發(fā)展會造成‘與人爭糧’、‘與糧爭地’的問題�！焙滦∶飨颉督�(jīng)濟參考報》記者坦言。

　　2007年，國家發(fā)改委明確表示，將不再利用糧食作為生物質(zhì)能源的生產(chǎn)原料，取代糧食的將是非糧作物。財政部印發(fā)的《可再生能源發(fā)展專項資金管理暫行辦法》也明確提出：“石油替代可再生能源開發(fā)利用，重點是扶持發(fā)展生物乙醇燃料、生物柴油等。生物乙醇燃料是指用甘蔗、木薯、甜高粱等制取的燃料乙醇。生物柴油是指用油料作物、油料林木果實、油料水生植物等為原料制取的液體燃料�！�