寒冬的深夜，當從拉薩發(fā)出的旅客列車在青藏鐵路格爾木站停留時，等候在站臺的7輛流動真空吸污車立即與列車每節(jié)車廂的污水、污物箱對接吸污。15分鐘后，這些吸污車離開作業(yè)現(xiàn)場，將吸納的污水污物運送到指定的處理點處置。

　　在被譽為雪域“天路”的青藏鐵路沿線，進出西藏的旅客列車都是特別設(shè)計制造的，列車上設(shè)有先進的壓縮式垃圾收集系統(tǒng)和污水收集系統(tǒng)。與之配套，青藏鐵路公司在沿線的拉薩、格爾木、西寧等車站配置了21臺真空吸污車，用于進出藏旅客列車吸污作業(yè)，確保進入青藏鐵路格爾木至拉薩段的列車實現(xiàn)污染物零排放。

　　“通過落實環(huán)保法規(guī)和采取一系列環(huán)保措施，青藏鐵路將打造成世界一流、中國最好的生態(tài)環(huán)保型鐵路。”青藏鐵路公司有關(guān)負責人李力介紹說，青藏鐵路全線通車運營3年多來，沒有發(fā)生一起影響高原生態(tài)環(huán)境方面的事故。

　　青藏鐵路是目前世界上海拔最高、穿越永久性凍土地區(qū)最長的高原鐵路，沿線分布著可可西里、三江源等3個國家級自然保護區(qū)和類型眾多、面積廣闊的自然濕地。全線通過長江、怒江、雅魯藏布江等5大水系。生態(tài)環(huán)境脆弱，生態(tài)地位重要。

　　青藏列車在雪域高原翻山越嶺，中國政府密切關(guān)注“天路”運營期間沿線的生態(tài)狀況，要求保護好“世界第三極”的一草一木。青藏鐵路公司黨委書記王忠玉介紹說，青藏鐵路全線通車運營以來，鐵路部門建立了環(huán)境監(jiān)測體系和重大環(huán)境事故應(yīng)急預(yù)案，重點開展鐵路沿線水、氣、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測和野生動物遷徙、凍土環(huán)境等多項內(nèi)容的觀測。

　　為了打造“地球之巔”生態(tài)環(huán)保型鐵路，自2007年以來，青藏鐵路公司對唐古拉山以南區(qū)段路基坡腳、邊坡實施人工種草恢復(fù)植被，到目前共種草142公里，面積達120萬平方米。在全長1142公里的格爾木至拉薩段，各站區(qū)的生活、取暖全部采用電能、太陽能等清潔能源。同時，青藏鐵路公司明令要求沿線維修作業(yè)人員施工時如遇到野生動物遷徙，應(yīng)采取遠離等候、撤離，各類作業(yè)暫停的方式以避免對動物的人為干擾。

　　冬季的可可西里草原冰天雪地，藏羚羊、藏野驢等野生動物在青藏鐵路沿線追逐嬉戲，給通向圣地拉薩的高原“天路”帶來了生機和活力。在可可西里索南達杰自然保護站，藏族保護隊員文尕介紹說，我們從不擔心野生動物在鐵路邊的安全，因為青藏鐵路全線安裝了一米多高的護欄。

　　青藏鐵路在中國鐵路工程建設(shè)史上成為首次為野生動物大規(guī)模修建遷徙通道的典范。3年多來，通過鐵路監(jiān)控系統(tǒng)和沿線保護區(qū)站點的人工監(jiān)測結(jié)果顯示，青藏鐵路全線設(shè)置的33處野生動物通道符合藏羚羊等野生動物的遷徙、飲水等行為習性，藏羚羊等野生動物歷史上的遷徙路線和生活習性沒有因受到鐵路運營影響而改變。

　　如今，當旅客坐在進藏列車里，透過寬大的車窗，依舊可以感受到青藏高原的雄渾壯麗，“世界屋脊”的原始、粗獷、大美令人驚嘆。(記者侯德強)