國家電網(wǎng)公司年底將建成75個電動車充電站

　　　日前，在通用汽車于上海世博會舉行的“電氣化—未來驅(qū)動力”論壇上，中國電力科學研究院超導(dǎo)電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康透露，到今年年底，國家電網(wǎng)公司將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，國家電網(wǎng)公司將于2015年建成1700座公共充電站和300萬個交流充電樁。

　　在大力發(fā)展電池租賃的同時，國家電網(wǎng)正積極響應(yīng)加大新能源汽車充電站建設(shè)，已將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。據(jù)悉，首次確定參與十城千輛工程的城市有13個，第二批確定參與的十城千輛工程的城市有7個，至于哪5個城市即將入圍第三批試點城市名單，來小康沒有透露。

　　來小康透露，為解決新能源汽車充電等配套問題。到今年年底，國家電網(wǎng)將在27個省市建75座充電站和6000多個充電樁；2011年到2016年，將建立400座電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；2016年至2020年，將建立1萬座電動汽車充電站，全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

　　當問及“如何解決新能源汽車過貴”問題時，同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車及動力工程技術(shù)研究中心主任余卓平拋出了一個創(chuàng)新模式。余卓平指出，我國正大規(guī)模鼓勵電池租賃，同時考慮轉(zhuǎn)移支付或分期付款的模式，降低新能源汽車的使用成本。

　　余卓平詳細舉例表示，如果車用鋰電池可以充1000次，那么按照統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通常每次充電10度可以跑100公里，充1000次可以跑10萬公里，上海用電低谷時的充電成本僅為3000元。而百公里油耗6升至7升的汽油機汽車，跑10萬公里的油耗成本4萬元。因此，考慮到數(shù)萬元的新能源汽車購買補貼，與電池租賃或分期付款，那么新能源汽車的性價比將遠遠高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。

　　按照發(fā)展規(guī)劃，2015年，中國電動汽車將達到上百萬輛。