家住拉薩火車站附近、拉薩市堆龍德慶縣柳吾鄉(xiāng)的農(nóng)民旺扎，希望能在車站附近開(kāi)一家自己的餐館。

　　而在過(guò)去5年的時(shí)間，旺扎花了9萬(wàn)多元購(gòu)買(mǎi)的東風(fēng)牌翻斗車在拉薩火車站建設(shè)工地上跑運(yùn)輸，每天純收入在400元左右。他沒(méi)想到自己的生活會(huì)因?yàn)榍嗖罔F路的建設(shè)發(fā)生這么大的變化。5年前，他還為了那僅有的15畝地不知疲倦地勞作，而如今，旺扎已經(jīng)成了鄉(xiāng)里遠(yuǎn)近聞名的小康之家。

　　柳吾鄉(xiāng)柳吾村430多戶中有60多戶人家購(gòu)買(mǎi)了汽車，在青藏鐵路各個(gè)建設(shè)工地上跑運(yùn)輸。

　　藏族老阿媽桑姆籌劃著青藏鐵路開(kāi)通后，與幾個(gè)朋友一起去內(nèi)地旅游。這位企業(yè)退休員工的一席話代表了許多藏族老百姓的心聲：坐汽車太累，坐飛機(jī)又太貴，去內(nèi)地旅游對(duì)我們來(lái)說(shuō)基本上屬于空想。她說(shuō)，但是鐵路開(kāi)通后就不一樣了，會(huì)有越來(lái)越多的人去內(nèi)地旅游。

　　當(dāng)然，鐵路開(kāi)通，除了方便旅游者外，還會(huì)給像強(qiáng)巴遵珠這樣精明的生意人帶來(lái)更大的商機(jī)。生產(chǎn)藏紙和藏族傳統(tǒng)服飾的強(qiáng)巴遵珠的工廠一直受困于不便的運(yùn)輸和高昂的運(yùn)費(fèi)。他說(shuō)：“鐵路開(kāi)通后，運(yùn)輸成本肯定會(huì)降低，我打算將更多西藏傳統(tǒng)的手工藝品銷售到內(nèi)地和海外，讓西藏傳統(tǒng)文化走得更遠(yuǎn)。”

　　西藏老百姓對(duì)鐵路效應(yīng)短期內(nèi)最大的期待莫過(guò)于降低物價(jià)。西藏的商家常常會(huì)這樣解釋：這種商品西藏生產(chǎn)不了，全部是從內(nèi)地運(yùn)進(jìn)來(lái)的，飛機(jī)和汽車的運(yùn)費(fèi)非常高。

　　青藏鐵路開(kāi)通后，西藏貨物運(yùn)輸方式將發(fā)生重大變化，專家預(yù)計(jì)75%的貨運(yùn)量將由鐵路承擔(dān)，“這樣，將會(huì)大大降低進(jìn)出藏物資運(yùn)輸成本，從而刺激西藏商品零售價(jià)和物價(jià)總水平的下降，減少西藏居民的消費(fèi)支出，提高實(shí)際生活水平�！蔽鞑刈灾螀^(qū)社科院經(jīng)濟(jì)研究專家王太福說(shuō)。

　　西藏社科院民族研究所所長(zhǎng)巴桑旺堆說(shuō)，青藏鐵路將西藏與全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)緊緊連接在一起，從而大大降低了進(jìn)藏物資的運(yùn)輸成本，其建成通車后直接受益者是西藏老百姓。(來(lái)源：新華網(wǎng)，作者：邊巴次仁、呂雪莉)