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文/鄭志毅
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者正在發(fā)生變化。此前，雅閣已連續(xù)20個(gè)月穩(wěn)坐該級(jí)別銷量冠軍寶座，其余車型一直在為爭奪第二的位置而努力。今年1月，帕薩特領(lǐng)馭的銷量首次超越雅閣。而從2月份開始，市場(chǎng)不再是雅閣鏖戰(zhàn)領(lǐng)馭的局面，上海通用全新中高級(jí)車君越和5月份全球中級(jí)車之冠豐田凱美瑞都將加入戰(zhàn)團(tuán)，加上原來豐田銳志、福特蒙迪歐、新馬自達(dá)6和北京御翔等，雅閣“一支獨(dú)大”的局面終將被打破，國內(nèi)中高級(jí)車將迎來一個(gè)“戰(zhàn)國時(shí)代”。
各大品牌全面出擊
3月2日，長安福特宣布旗下福特蒙迪歐2006款全新產(chǎn)品正式上市銷售。新款蒙迪歐由6款車型組成，不僅保留了原有的3款2.0升車型和旗艦版2.5升車型，還推出了兩款全新產(chǎn)品：2.5升V6 Ghia精英型和2.5升V6 GLX經(jīng)典型。2.5升V6 GLX經(jīng)典型定價(jià)為19.98萬元，配備了2.5升V6 Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)和智能型5速手自一體變速器，配合智慧型電子空調(diào)等舒適配置。2.5升V6 Ghia精英型定價(jià)為21.68萬元，增加了皮座椅，電動(dòng)天窗，方向盤音響控制等更多配置。
此前的2月下旬，上海通用也推出全新中高級(jí)車——別克君越，被上海通用總經(jīng)理丁磊稱為別克品牌中高檔層次的全新領(lǐng)銜產(chǎn)品。此次推出3款車型，分別為2.4升豪華版(23.98萬元)、2.4升精英版(26.98萬元)和3.0升旗艦版(32.98萬元)。3款車型都已開始接受消費(fèi)者預(yù)訂，并于第二季度正式投放市場(chǎng)。
雖然上海通用去年拿到了全國銷售冠軍，但在中高級(jí)車市場(chǎng)上，由于別克君威受到車型老化的困擾，致使上海通用在中高級(jí)汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)被逐漸削弱。要想保持車市老大地位，尋求新的車型升級(jí)對(duì)上海通用異常迫切。
2006款雅閣已經(jīng)先期上市，反響熱烈。作為新車后亮相的中高級(jí)轎車，君越有望成為繼領(lǐng)馭之后的熱點(diǎn)車型。今后幾個(gè)月，凱美瑞、軒逸、帕薩特B6也將陸續(xù)上市，會(huì)同之前的領(lǐng)馭和新雅閣，必將引發(fā)中高級(jí)車市一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭。
主流品牌已超10個(gè)
數(shù)據(jù)顯示，2000年中國20萬元到30萬元上下的中高級(jí)車市場(chǎng)銷量為8萬輛，到2005年，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)猛漲到了40萬輛，短短5年間就擴(kuò)容了5倍，而且增長趨勢(shì)非常明顯。當(dāng)年，廣州本田的雅閣、上海通用的君威、上海大眾的帕薩特這三款車一直被認(rèn)為是國產(chǎn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的“三大標(biāo)桿”，但現(xiàn)如今這一細(xì)分市場(chǎng)的主流品牌已經(jīng)超過10個(gè)。
對(duì)于國內(nèi)主流汽車廠商而言，中高級(jí)車市占整個(gè)乘用車20%的比重，也是目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有最可觀利潤的市場(chǎng)。級(jí)別更高的車型盡管單車?yán)麧櫢�，但是市�?chǎng)空間相對(duì)有限；而級(jí)別更低的車型則受近年價(jià)格戰(zhàn)影響，單車?yán)麧櫜粩嘟档�。所以，銷量和利潤都穩(wěn)定的中高級(jí)車成為跨國巨頭競(jìng)爭的主戰(zhàn)場(chǎng)。
目前在中高級(jí)轎車市場(chǎng)這個(gè)區(qū)間內(nèi)，已經(jīng)聚集了不下10款的重量級(jí)車型。這些新車均采取了“上下通吃”的營銷策略，采用1.8T、2.0升、2.3升、2.4升直至3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，利用多樣的配置拉開本車型的價(jià)格區(qū)間，價(jià)格體系從20萬元一直延續(xù)到30萬元，直接對(duì)這個(gè)區(qū)間內(nèi)的所有車型進(jìn)行全面的市場(chǎng)爭奪和有效打擊。
競(jìng)爭升級(jí)促價(jià)格下移
盡管中高級(jí)車市場(chǎng)人人看好，但在前兩年卻并不叫座。不過，隨著君越、凱美瑞等重量級(jí)新車的陸續(xù)面市，中高級(jí)車市場(chǎng)將逐漸走出頹勢(shì)，同時(shí)必然會(huì)使整體的價(jià)格繼續(xù)向下位移。
如今，去年底上市的中高級(jí)新車現(xiàn)在進(jìn)入銷售旺期，先是有一汽豐田的銳志以“饑餓策略”低價(jià)殺入，目前通常是有市無車；后有上海大眾推出了帕薩特領(lǐng)馭，僅今年1月份全國銷量已達(dá)9335臺(tái)；再后廣州本田推出改款新雅閣，1月份共銷售9004臺(tái)，同比增長了53.6%。2月底，上海通用不甘人后，推出新車君越。5月底，廣汽豐田又將捧出豐田在全球中高級(jí)車市里的重磅產(chǎn)品——凱美瑞。
專家認(rèn)為，新車不斷上市的消息讓車型競(jìng)爭更加激烈，各廠商或?yàn)樽约旱男萝囆妥屄�，或�(yàn)樽钃舾?jìng)爭對(duì)手，必然會(huì)對(duì)本公司的產(chǎn)品重新調(diào)整價(jià)格體系以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭，車市迎來小幅降價(jià)已不可避免。全國乘用車聯(lián)席會(huì)專家稱，下半年中高級(jí)別車價(jià)才能較為到位。也許在狂風(fēng)暴雨般的新車上市與價(jià)格戰(zhàn)之后，中高級(jí)轎車車價(jià)有望迎來真正和國際車價(jià)接軌的時(shí)候。對(duì)于渴望有車生活的消費(fèi)者來說，今年的車市值得期待。
(摘自《環(huán)球時(shí)報(bào)》)
