有消息稱，由于油價(jià)上調(diào)，北京擬于近期召開價(jià)格聽證會(huì)，適當(dāng)調(diào)整出租車租價(jià)。其實(shí)，聽不聽證的，結(jié)果已知，出租車價(jià)漲錢是一定的了。
也是奇怪，自從有了聽證會(huì)制度，無論是水電氣、交通、景點(diǎn)門票、教育收費(fèi)、電信等等一系列聽證，每次結(jié)果都是漲。而且參與的市民百姓代表們還都表示理解和贊同，就從來沒見過把價(jià)格聽證下來的時(shí)候。真是感慨，如今的老百姓就那么善良，那話怎么說來著———理解萬歲。
不過話說回來，都理解人家了，實(shí)實(shí)在在掏腰包的可是自己。被尊為“上帝”這么多年了，何著上帝就是用來埋單的？
就拿這次出租車車價(jià)調(diào)整說說。我跟北京的的哥沒少聊過，他們也在算賬。一般出租車每天的行駛里程在300公里左右，每百公里油耗9升左右，常用的93號汽油這次從原來的每升4.26元，上調(diào)到4.65元，算下來平均一天要增加成本不到11元，一個(gè)月則要增加300多元。對于這300多元，北京的的哥通常是這樣說的：一個(gè)月300多元對于出租司機(jī)個(gè)人來講，是筆負(fù)擔(dān)，但如果因此就要調(diào)高出租車的價(jià)格，恐怕單價(jià)上去了，打車的人少了，背著抱著還是一邊沉。為什么不能讓公司減點(diǎn)“份錢”呢？
“份錢”通常是指出租車公司對每個(gè)出租司機(jī)收取的車輛管理費(fèi)。據(jù)了解，目前北京一般單班的出租車每月公司要收4500元左右的管理費(fèi)，雙班(兩人一車倒班開)的則要收6000元左右。而收取這筆錢的出租車公司大多數(shù)并不負(fù)責(zé)車輛維修等日�；ㄙM(fèi)。如此利潤來算，由出租汽車公司以企業(yè)行為消化油價(jià)上調(diào)的300元是不是更為合適呢？
說白了，大多數(shù)老百姓還奔波在奔小康的路上，所以別一有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)的，就把困難全分?jǐn)傇诶习傩丈砩�。企業(yè)從商當(dāng)然是不能虧的，但是不能少賺一點(diǎn)嗎？事實(shí)上，北京的出租車公司利潤大幅高于全國同行是有目共睹的，因?yàn)榭傆腥艘猿鲎廛囷柡蜑橛山蛊渌诉M(jìn)入北京出租車經(jīng)營領(lǐng)域。實(shí)際上，只要看看北京隨處可見的“黑車”，大家就清楚市場是否飽和了。然而正是這種“保護(hù)”使出租車公司可以獲得更高的利潤，這些利潤老百姓享受不到，辛勞的出租車司機(jī)掙不到，國家財(cái)政也拿不到。那么，北京的出租車公司作為壟斷企業(yè)獲取暴利的同時(shí)，為什么不能在這個(gè)時(shí)候?yàn)楣娎娉袚?dān)一些自己的責(zé)任呢？
更令人深思的是，當(dāng)年上海市出租車行業(yè)也面臨服務(wù)質(zhì)量差、價(jià)格偏高的問題，但上海市政府的思路是組建新的大型出租車公司，為全市出租車公司樹立行業(yè)標(biāo)桿。其結(jié)果不僅是當(dāng)?shù)氐钠囆袠I(yè)賣出了5000輛汽車，還為下崗職工提供了近萬個(gè)低成本就業(yè)的崗位，為市民提供了更優(yōu)質(zhì)、廉價(jià)的服務(wù)，更重要的是轉(zhuǎn)變了政府管理的思路，將政策研究制定的立足點(diǎn)，完全轉(zhuǎn)到了一切從人民利益出發(fā)，為人民著想這個(gè)根本點(diǎn)上。北京的相關(guān)管理部門也應(yīng)從這個(gè)思路出發(fā)，認(rèn)真調(diào)查一下，北京的出租車是否飽和，出租車公司的利潤是否過高，其主要壟斷利潤的來源———“份錢”是否定的過高，應(yīng)如何加以遏止。真正按照胡錦濤總書記明確指示的那樣，“以服務(wù)人民為榮，以背離人民為恥”，認(rèn)真對北京的出租車行業(yè)進(jìn)行改革。(中國財(cái)經(jīng)報(bào) 笑非)
