中新網(wǎng)12月12日電 據(jù)《房地產(chǎn)時(shí)報(bào)》報(bào)道，地鐵曾是房?jī)r(jià)走勢(shì)的晴雨表，上海地鐵四號(hào)線C字型本月試運(yùn)行，周邊樓市總體處變不驚的態(tài)勢(shì)表明，地鐵優(yōu)勢(shì)正趨淡化。

　　經(jīng)走訪調(diào)查，上海地鐵四號(hào)線沿線樓盤，發(fā)現(xiàn)樓市反應(yīng)較為平靜，特別是市中心區(qū)域和一些交通樞紐，由于區(qū)位條件優(yōu)越，交通設(shè)施完善，地鐵對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格的影響不明顯。地鐵四號(hào)線藍(lán)村路站周圍都是住宅區(qū)。藍(lán)村路公交站點(diǎn)有26個(gè)之多，幾乎可以抵達(dá)上海市區(qū)的任何一點(diǎn)。因此，增加一條地鐵雖帶來(lái)不少方便，但不足以對(duì)周邊房?jī)r(jià)產(chǎn)生重大影響。

　　一位中介店老板表示，這里的房?jī)r(jià)一直就是這個(gè)樣子，即使地鐵四號(hào)線本月試運(yùn)行或者開通，也不會(huì)對(duì)房?jī)r(jià)有多大的刺激。一位市民表示，現(xiàn)在浦東各住宅區(qū)生活配套設(shè)施都已相當(dāng)完備，居民不必出遠(yuǎn)門就能滿足生活所需。即便沒有軌道交通，依靠公交、私車、出租車也足以解決日常出行問(wèn)題，因而對(duì)軌道交通的依賴并不強(qiáng)烈。四號(hào)線中山公園站、臨平路站、浦電路站等周邊居民的反應(yīng)也大致如此，房?jī)r(jià)一如平常。

　　《上海城市規(guī)劃白皮書》一度成為購(gòu)房“圣經(jīng)”�！暗罔F上蓋的樓盤升值潛力最大”本是顛撲不破的開發(fā)法則，但處于地鐵四號(hào)線與七號(hào)線交匯點(diǎn)的徐匯御苑銷售人員介紹，部分前來(lái)咨詢的人擔(dān)心，人流量大了，人員更復(fù)雜，會(huì)降低該樓盤的品質(zhì)。一位業(yè)主表示，看來(lái)今后軌道交通將成為“次賣點(diǎn)”，中心城區(qū)樓盤的品質(zhì)和鬧中取靜才是居民購(gòu)房的關(guān)鍵。

　　分析認(rèn)為，歲末的滬上樓市，盡管成交量有所回升，但購(gòu)房客出手仍較謹(jǐn)慎。銷售的遲緩，使樓市不可避免地“消化欠佳”，市場(chǎng)呈現(xiàn)出“供略大于求”的特征。在這樣的大氣候下，單線地鐵開通的刺激相對(duì)走弱。另外，根據(jù)市軌道交通規(guī)劃，至2020 年，本市將建成17條軌道交通線。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的完善，造成地鐵可達(dá)性的相對(duì)價(jià)值降低，而地鐵對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響又是通過(guò)可達(dá)性來(lái)改變的，因此地鐵對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響程度將弱化。再加上，地鐵票價(jià)上漲也在某種程度上削弱了“地鐵房”概念，對(duì)中低收入家庭來(lái)說(shuō)，這已使地鐵效應(yīng)打了折扣。

　　相對(duì)而言，東安路站附近對(duì)地鐵開通比較“興奮”。據(jù)分析，因?yàn)樵摰囟卫瞎し慷�、小中介多、流�?dòng)人員多、房子出租的多。離該站最近的麥?zhǔn)⒎课葜薪榍伉P英說(shuō)，地鐵一通，等于打開了東安新村一帶的出行“門戶”。有的人原已委托她出售房屋，但發(fā)現(xiàn)地鐵要通，租金見漲，便立即決定暫緩出售，否則提價(jià)，或者由售改租。事實(shí)上，近來(lái)上門求租的也明顯增加。(王豐芳 張之花 田苗苗 李彥）