中新網(wǎng)1月12日電 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)和歐盟昨天同意就減少對(duì)波音公司(Boeing)和空中客車公司(Airbus)的援助恢復(fù)談判，從而使雙方在世界貿(mào)易組織(WTO)歷史上最大的爭(zhēng)議達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)議。

　　去年10月雙方提出了各自的爭(zhēng)議，以力求停止對(duì)全球最大兩家飛機(jī)制造商的補(bǔ)助。歐美雙方均表示，對(duì)方給予飛機(jī)制造商的補(bǔ)助數(shù)額巨大且非法。

　　但美國(guó)和歐盟似乎已明確認(rèn)識(shí)到，此事關(guān)系到的經(jīng)濟(jì)利益太大，不能冒險(xiǎn)將它交由世貿(mào)組織，讓其做出空前的雙重裁決，裁定雙方都可能有錯(cuò)。

　　世貿(mào)組織的爭(zhēng)端解決程序持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，這會(huì)給正處在產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵時(shí)期的兩家飛機(jī)制造商帶來不確定因素。它也給世界貿(mào)易組織的爭(zhēng)端解決機(jī)制帶來一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)，并可能破壞其它領(lǐng)域的貿(mào)易政策，其中包括多哈回合的貿(mào)易自由化談判。

　　美國(guó)和歐盟昨天采取的做法是，它們給予雙方3個(gè)月時(shí)間來達(dá)成一個(gè)協(xié)議。該協(xié)議可能會(huì)擴(kuò)大至日本等其它國(guó)家。日本也參與了波音公司的7E7項(xiàng)目。

　　如果談判能夠達(dá)成新的協(xié)議，該協(xié)議將取代1992年的雙邊協(xié)定。當(dāng)時(shí)的協(xié)定允許歐盟為空客的新民用飛機(jī)補(bǔ)貼三分之一的研發(fā)開支，波音則被允許從美國(guó)政府支持的研發(fā)工作中受益。(拉斐爾•曼代 愛德華•奧爾登)