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　　中國尋求第四條海上生命線：陸水通道直通印度洋

　　國際先驅導報記者董曉賓報道 　　從記者掌握的情況來看，在政府決策者看來，印度洋通道與地區(qū)發(fā)展密切相關；在戰(zhàn)略家看來，印度洋通道更是與國家安全緊密聯(lián)系在一起。

　　相對于前者的“熱忱”而言，一些普通民眾的態(tài)度有所不同，“印度洋比太平洋就安全嗎？我覺得在印度洋尋找出口對別國的依賴性更大，還不如從自家門口的海洋出去的好�！币晃槐本┐髮W國際關系專業(yè)的學生說。

　　“開通印度洋通道最大的好處只是節(jié)省了航程，但是經(jīng)由他國運輸所帶來的通關程序，以及途中不確定性的風險，卻使成本大大增加�！睆V州遠洋運輸公司CI策劃處處長陳昆對記者說，印度洋通道只對西部內陸省份有意義。

　　但專家普遍認為，現(xiàn)在是中國能源和運輸渠道走向多元化的開始，應該是多渠道的互補，而不是相互競爭和替代。況且中國東向海路進出口在中國進出口中仍占據(jù)著舉足輕重的地位，并非輕易就可替代。

　　“印度洋在什么地方？”“你說的是印度的領海吧！”記者在采訪過程中，也不時聽到這類反問。“中國人普遍海洋意識還很缺乏，讓他們去判斷究竟是該向東還是向西，顯然有些困難，”今年已經(jīng)70多歲，熱心海洋知識普及的前國家海洋局高級工程師許森安老人告訴記者，進一步提高大眾的海洋意識才是當務之急。

　　“一個來我國訪問的韓國代表團成員曾告訴我，韓國對本國國民的海洋意識培養(yǎng)從幼兒園就開始了。為了培養(yǎng)幼兒的海洋意識，會給他們制作多種有關海洋的玩具�！睆挠變簣@一直到大學，韓國形成了一個系統(tǒng)的海洋觀培養(yǎng)體系，韓國人所講的令他“印象深刻”。相比之下，許老有些不平地說，“我們原先編了一本《海洋三字經(jīng)》，最后征訂時，有些內地省份卻以‘我們這里沒�！癁橛删芙^征訂”。

　　(來源：國際先驅導報)