中新社成都九月二日電(記者楊杰)記者今天下午從“中國新支線航空市場論壇”新聞發(fā)布會獲悉，中國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的支線飛機——ARJ二一飛機將于二00六年首飛，二00七年底取得適航證，于二00八年投入商業(yè)運營，主要用于支線航空運輸。

　　制造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用飛機一直是中國人的夢想。自二00一年以來研制的ARJ二十飛機是七十至九十座級的渦扇噴氣客機，其技術(shù)水準屬世界最先進的行列。

　　ARJ二一飛機由中航一集團組織力量牽頭成立中航商用飛機有限公司負責(zé)設(shè)計制造。

　　中航商用飛機有限公司總經(jīng)理湯小平介紹說，正在研究的第一批ARJ二一—七00型飛機，為八十五座的客機，目前已接到山東航空公司等客戶三十五架飛機的訂單。其客艙寬三點一四三米，設(shè)計航程有二千二百二十五公里的標準航程型和三千七百公里的增大航程型。其設(shè)計以格爾木機場為基準設(shè)計，能很好地適應(yīng)西部高原高溫和復(fù)雜環(huán)境，保證了絕大多數(shù)中國西部機場和航線的經(jīng)濟運營。其中，成飛集團負責(zé)ARJ二一機頭和前登機門的設(shè)計與制造，西飛集團負責(zé)機翼生產(chǎn)，沈飛集團負責(zé)油箱和后登機門制造，上飛集團則負責(zé)飛機總裝。ARJ二一從研制開始就對飛機的全壽命成本進行嚴格控制。

　　為了推動中國支線航空市場的發(fā)展，中航商用飛機有限公司、美國通用電氣飛機發(fā)動機集團和美國派克宇航公司將于九月二十二日共同舉行“中國新支線航空市場論壇”，探討中國新支線航空市場的發(fā)展方向和前景，研究噴氣支線飛機適應(yīng)中國航空市場的運營模式。完