中新網(wǎng)12月23日電 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣交通部門官員22日表示，明年6月對《航空器飛安管理規(guī)則》完成修訂后，屆時(shí)將開放私人飛機(jī)及私人商務(wù)包機(jī)業(yè)務(wù)，接受企業(yè)老板包機(jī)申請，但除了大陸地區(qū)以外，臺(tái)灣地區(qū)其余內(nèi)外航線皆可飛。

　　島內(nèi)航空業(yè)者對此消息反映不一，德安航空、立榮航空表示商機(jī)無限，愿意樂觀其成；“華航”則不打算跟進(jìn)。長榮更指出，由于只能飛香港、日本等，大陸無法直航，他們還須考慮，且茲事體大，有飛機(jī)調(diào)度等問題，待相關(guān)規(guī)定出爐后，再做評估。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，對企業(yè)大老板來說，搭乘私人飛機(jī)的最大好處是節(jié)省候機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)及領(lǐng)取行李的時(shí)間，并可避免飛機(jī)誤點(diǎn)的困擾。但除非開放兩岸直接三通，否則企業(yè)擁有私人飛機(jī)的意愿不會(huì)太高。因?yàn)樗饺孙w機(jī)空間小，保養(yǎng)飛機(jī)成本高，況且其飛行距離最多只有3000多公里，不可能做越洋跨洲飛行，因此，除非當(dāng)局開放“三通”，否則即使臺(tái)灣“交通部”開放私人飛機(jī)登記，不會(huì)有太多人想買私人飛機(jī)。

　　據(jù)透露，目前臺(tái)灣只有少數(shù)企業(yè)家擁有私人飛機(jī)，像長榮集團(tuán)總裁張榮發(fā)、“中國信托”董事長辜濂松。