中新網(wǎng)10月15日電 在大多數(shù)人的眼中，騎自行車(chē)出行是綠色交通，既沒(méi)有污染，又安全。但據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》今天報(bào)道，剛剛獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的國(guó)家“暢通工程”專家組組長(zhǎng)、東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)王煒教授認(rèn)為，自行車(chē)作為一類(lèi)交通工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相反，正是因?yàn)樽孕熊?chē)太多，影響了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。

　　南京市的城市交通規(guī)劃全國(guó)做得最早，其“暢通工程”是全國(guó)做得最好的之一，甚至“暢通工程”開(kāi)始實(shí)施的時(shí)候，形成了全國(guó)學(xué)南京的態(tài)勢(shì)。近幾年大連、上海等城市交通做得也很好。

　　王煒教授認(rèn)為，影響南京城市交通得以進(jìn)一步改善的原因，是摩托車(chē)、自行車(chē)太多，應(yīng)該對(duì)摩托車(chē)的發(fā)展加以限制，嚴(yán)格控制自行車(chē)的數(shù)量。王教授介紹，發(fā)達(dá)國(guó)家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國(guó)的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%。當(dāng)汽車(chē)以時(shí)速20公里左右的速度行駛時(shí)，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、占道面積最多。機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為城市污染最主要的來(lái)源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車(chē)、自行車(chē)占道擠道。

　　王教授說(shuō)，摩托車(chē)與自行車(chē)行駛在一起，自行車(chē)不安全；與機(jī)動(dòng)車(chē)一起行駛，摩托車(chē)不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)該占有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費(fèi)現(xiàn)象。

　　王煒教授認(rèn)為，要緩解城市交通的壓力，應(yīng)強(qiáng)化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車(chē)，不騎摩托車(chē)。南京的公交出行率大約在24%，離最佳城市交通狀態(tài)尚有很大的距離。王教授說(shuō)，當(dāng)選擇公交出行達(dá)到50%的時(shí)候，城市道路的利用率最高，污染最少。(姜平波 郁進(jìn)東)