中新網(wǎng)10月10日電 神舟五號(hào)飛船的“護(hù)送者”——長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的總指揮黃春平、總設(shè)計(jì)師劉竹生日前接受了解放日?qǐng)?bào)記者的專訪。
記者:神舟五號(hào)為什么要選擇長(zhǎng)征二號(hào)F作為運(yùn)載火箭?
黃春平:確切地說,不是選擇哪種火箭的問題,因?yàn)殚L(zhǎng)征二號(hào)F火箭就是為載人飛船度身定做的。
自1970年第一枚火箭發(fā)射東方紅一號(hào)衛(wèi)星以來,我國(guó)已研制成功10多種運(yùn)載火箭,能發(fā)射不同軌道的衛(wèi)星,在火箭總體技術(shù)、控制技術(shù)、發(fā)射技術(shù)等方面已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,但要作為載人航天工具,火箭的可靠性和安全性還要提高。為了神舟飛船的發(fā)射成功,1992年開始研制長(zhǎng)征二號(hào)F型火箭,在歷時(shí)8年的研制過程中始終將可靠性、安全性放在首位。火箭上多個(gè)元器件和系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計(jì),假如一套系統(tǒng)出了問題,可以立即切轉(zhuǎn)到另一套系統(tǒng),好比上了“雙保險(xiǎn)”,同時(shí),火箭提高了元器件等級(jí)和篩選標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了提高可靠性的設(shè)計(jì)。其可靠性指標(biāo)從長(zhǎng)二捆火箭的0.91提高到了目前的0.97,其安全性系數(shù)更是達(dá)到0.997,使它成為目前國(guó)內(nèi)可靠性指標(biāo)最高的運(yùn)載火箭。
記者:與以往發(fā)射人造衛(wèi)星的火箭相比,長(zhǎng)征二號(hào)F型最大的不同在哪里?
劉竹生:送載人飛船上天,自然與以往送衛(wèi)星上天有所不同。長(zhǎng)征二號(hào)F型火箭中有兩個(gè)系統(tǒng)是獨(dú)有的。
一個(gè)是故障檢測(cè)系統(tǒng),其中包括火箭上自動(dòng)診斷和地面診斷兩個(gè)方面。這套系統(tǒng)可以在飛船待發(fā)射階段和上升階段自動(dòng)進(jìn)行故障檢測(cè),一旦有問題它會(huì)自動(dòng)報(bào)警。假如航天員正在塔架上尚未進(jìn)艙,他可以就近跳進(jìn)塔架上的逃逸布袋,布袋是用一種彈力很強(qiáng)的特殊帆布做的,航天員跳進(jìn)去后用四肢的阻力來控制下降的速度,像乘軟滑梯一樣從上面一直滑到地下室的安全地區(qū)。
另一個(gè)就是逃逸系統(tǒng)。為保證航天員的安全,長(zhǎng)征二號(hào)F火箭配備了逃逸系統(tǒng),一旦出現(xiàn)意外,它可以隨時(shí)啟動(dòng)。逃逸系統(tǒng)也叫逃逸塔,在飛船的頂部,從遠(yuǎn)處看像是火箭上的避雷針。它的任務(wù)是在火箭起飛前900秒到起飛后一段時(shí)間,萬一火箭發(fā)生故障,它可以拽著軌道艙和返回艙與火箭分離,并降落在安全地帶,幫助飛船上的航天員脫離險(xiǎn)境。
記者:我們的逃逸救生系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)不多,能否保證其能正常發(fā)揮作用?
黃春平:火箭上的逃逸救生系統(tǒng),美國(guó)是在發(fā)射30多次、前蘇聯(lián)是在發(fā)射100多次后,經(jīng)故障診斷才研制而成的。而我國(guó)研制長(zhǎng)征二號(hào)F的時(shí)間短,整體實(shí)驗(yàn)次數(shù)受限制。但在長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭研發(fā)中,質(zhì)量控制的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了近乎嚴(yán)酷的程度,建立起了一套嚴(yán)格的質(zhì)量管理保證體系。除了進(jìn)行正常的專項(xiàng)考核之外,還對(duì)一些結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量提出了更高的要求,對(duì)火箭強(qiáng)度有影響的零配件,只要有一點(diǎn)不足就直接報(bào)廢,然后重新設(shè)計(jì)生產(chǎn),以提高火箭的可靠性;鸺娘w行全過程不過600秒左右,我們卻要求產(chǎn)品達(dá)到600小時(shí)的水平,以確保萬無一失。
20世紀(jì)90年代末,我們進(jìn)行過一次零高度逃逸實(shí)驗(yàn),火箭模擬故障,逃逸塔攜帶著整流罩和飛船的軌道艙、返回艙沖到1000多米的高空,之后,幾部分分離,返回艙降落傘打開,安全著陸,實(shí)驗(yàn)十分成功。
記者:與美國(guó)、俄羅斯的發(fā)射技術(shù)相比,我們的運(yùn)載火箭有何特點(diǎn)?
劉竹生:與俄羅斯載人飛船的運(yùn)載火箭相比,我們的故障診斷系統(tǒng)有兩個(gè)方面,在自動(dòng)診斷的同時(shí),還可以將一些故障數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛,采用地面診斷。俄羅斯的火箭只有自動(dòng)診斷功能。在發(fā)射階段,美國(guó)的航天飛機(jī)也沒有逃逸系統(tǒng)。(來源:解放日?qǐng)?bào)網(wǎng)站作者:丁波)