中新網(wǎng)8月8日電 據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，沉沒于滇池水下61年的一架飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)，昨天成為浮動(dòng)于滇池之上的工程作業(yè)船的打撈目標(biāo)。隨著一艘標(biāo)號為“云南漁政40號”的鐵皮船緩緩駛?cè)氲岢�，打撈工作宣告正式開始。為此，中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)已經(jīng)籌備了整整五年。中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)根據(jù)所掌握的資料，已經(jīng)初步把打撈的這架墜機(jī)鎖定為P-40型飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)，但具體編號究竟是哪一架仍然未知。

　　打撈現(xiàn)場：我跟隨打撈隊(duì)來到了墜機(jī)水面

　　8月7日上午9點(diǎn)05分，記者跟隨打撈隊(duì)乘船離岸，從白魚口碼頭駛向滇池湖面的作業(yè)現(xiàn)場。這艘載重為24噸的鐵皮船上裝載著十多箱精密探測儀器、發(fā)電機(jī)、淡水和方便食品。打撈隊(duì)由中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)、國家海洋局、廣東海事局等單位的十多位科學(xué)技術(shù)人員組成，他們身穿橘紅色和深藍(lán)色的海洋作業(yè)服。

　　在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的指引下，鐵皮船行駛了40多分鐘，于9點(diǎn)45分逐漸減速，慢慢停在原來已探明的墜機(jī)大致方位附近。這里距離白魚口碼頭11公里，最近的岸邊是福保村，直線距離兩公里。

　　昨天昆明的天氣偏陰多霧，能見度很低。已多次往返于湖面上的中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)主席嚴(yán)江征說，天晴的時(shí)候，在這里可以看見遠(yuǎn)處大青山的山脊線和埡口，那是在50多年前打撈遇難飛行員時(shí)留下的那張歷史照片上顯示出的明顯標(biāo)志，而現(xiàn)在我們只能隱隱約約看見前面低矮的睡美人山的山麓。

　　“這是滇池一年中風(fēng)浪最小的季節(jié)，最適合水上作業(yè)�！�49歲的倪樹說。他是滇池岸邊呈貢縣漁政站的工作人員。從2000年起，就和中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)合作，“為了打撈這架飛機(jī)，出船已經(jīng)不下幾十次了”。

　　甲板和船艙里一片忙碌，各種信號聲滴滴答答不絕于耳。今后的幾天，這艘鐵皮船將一直在作業(yè)點(diǎn)探測。嚴(yán)江征說，最后的探測工作大約會(huì)持續(xù)5天左右，接下來將進(jìn)行清淤工程，計(jì)劃在30天左右完成。清淤之后，墜機(jī)很快就能重見天日。

　　探測武器：淺地層剖面儀

　　船在水面上停下后，工作人員把一個(gè)半米長的魚形儀器放到水中，這是淺地層剖面儀的魚形探頭，它與放在船艙中的監(jiān)控設(shè)備和顯示器相連接。潘國富介紹，這套設(shè)備是根據(jù)物體的聲學(xué)性質(zhì)差異對不同物體進(jìn)行判斷，倘若湖底淤泥層中有其他物質(zhì)，顯示器上就會(huì)呈現(xiàn)黑色聲波。

　　光泵磁力儀

　　除了魚形探頭之外，甲板上另一個(gè)魚竿模樣的東西吸引了記者的注意。這是目前國內(nèi)最先進(jìn)的磁性探測儀，叫做光泵磁力儀。當(dāng)魚形探頭找到飛機(jī)時(shí)，就要把磁性探測儀探頭放入水中，隨著船體的緩慢波動(dòng)，觀察飛機(jī)各部位所處的位置和姿態(tài)。

　　聲吶設(shè)備

　　聲吶設(shè)備是此次工程中新增加的探測儀器，在過去幾年的準(zhǔn)備工作中尚未使用過。這個(gè)像“黑匣子”一樣的橙色小箱子里裝著顯示屏，外面連著探測頭，負(fù)責(zé)定位工作的廣東海事局海測大隊(duì)高級工程師洪四雄介紹，探測頭入水后掃射湖底圖像，以勘測表面地形。

　　方位確定：數(shù)字技術(shù)解決難題

　　300多平方公里的茫茫滇池，哪里是墜機(jī)地點(diǎn)？中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)把這一難題的破解委托給了云南航測遙感信息院的高級工程師韓明。

　　據(jù)韓明介紹，他們首先找來1：50000的大比例尺地圖，根據(jù)山形，判斷出大致方位。然后用以前已經(jīng)數(shù)字化的1：10000地形圖資料，在計(jì)算機(jī)上制作出數(shù)字地面模型。然后利用全數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)，對照原來模糊的照片，調(diào)整角度，直到數(shù)字地面模型與照片上的山型完全吻合。技術(shù)人員再把最近航拍出的影像疊加到模型上，得到一張數(shù)字影像模擬照片，將搜尋方位確定在了滇池西岸一帶40多公里的帶狀范圍內(nèi)。

　　根據(jù)計(jì)算機(jī)上預(yù)定的實(shí)地勘測路線，幾位專家乘坐快艇來到滇池水面，用手持GPS顯示出所在位置的經(jīng)緯度，選擇幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行拍攝，測量出當(dāng)初的攝影位置，繼而估算出標(biāo)桿與攝影者之間的距離。考慮到風(fēng)向、水流等變化因素，他們將最后的范圍擴(kuò)大到東西一公里、南北300米左右的三角地帶中。在這一區(qū)域，又依靠磁性探測技術(shù)，逐一探尋，確定墜機(jī)的具體地點(diǎn)。

　　墜機(jī)資料：駕機(jī)訓(xùn)練不幸墜機(jī)

　　1941年7月，美國退伍軍人陳納德以平民身份組建了“中國空軍美國志愿援華航空隊(duì)”，在美國政府尚未正式參戰(zhàn)的情況下來到中國參與中國的抗戰(zhàn)。由于戰(zhàn)斗勇敢、戰(zhàn)功顯赫，航空隊(duì)被中國老百姓稱為“飛虎隊(duì)”。

　　史料記載，1942年5月，日軍自緬甸北進(jìn)中國，逼近怒江，意在迂回中國西南戰(zhàn)略后方。為阻止日軍渡江，飛虎隊(duì)承擔(dān)了以戰(zhàn)斗機(jī)沿怒江峽谷轟炸掃射日軍裝甲及步兵部隊(duì)的任務(wù)。4月28日，飛行員約翰·布萊克本駕駛戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練時(shí)，不幸墜機(jī)滇池。遇難飛行員的遺體很快被打撈出水，其座機(jī)一直伏于水下。

　　據(jù)嚴(yán)江征介紹，飛虎隊(duì)沒有一架完整的飛機(jī)保留到今天，而墜落在水里的飛機(jī)通常不易發(fā)生爆炸，因此，很有可能這是惟一一架留存于世的完整的飛虎隊(duì)飛機(jī)。

　　約翰·布萊克本

　　約翰·布萊克本1918年9月13日生于美國的得克薩斯，在上大學(xué)的時(shí)候就取得了私人飛行員駕照。1938年，約翰·布萊克本畢業(yè)于新墨西哥軍事學(xué)院。1941年初，布萊克本被指派到中國服務(wù)，在中國空軍做飛行教員。這年的11月，他到了陳納德領(lǐng)導(dǎo)的飛虎隊(duì)，作為中國空軍的一名志愿戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。一次空戰(zhàn)中，他擊落兩架日本飛機(jī)。不幸的是，1942年4月28日，布萊克本在滇池上空做空戰(zhàn)演習(xí)時(shí)，墜機(jī)而死。他先是被安葬在昆明機(jī)場，二戰(zhàn)結(jié)束后移葬美國。

　　P-40戰(zhàn)斗機(jī)

　　P-40飛機(jī)是飛虎隊(duì)的主要裝備，也是太平洋戰(zhàn)爭初中期美國陸軍的主力戰(zhàn)機(jī)。它的最大速度為552千米/小時(shí)。二戰(zhàn)期間，P-40的主要對手是日本零式戰(zhàn)斗機(jī)，相比而言，P-40的機(jī)動(dòng)性不如日本零式戰(zhàn)斗機(jī)，但具有較高的俯沖速度。飛虎隊(duì)的P-40飛機(jī)上都繪有嚇人的鯊魚嘴和插翅飛虎隊(duì)徽，借以打擊日軍士氣。在飛虎隊(duì)并入第十四航空隊(duì)之前的31次空戰(zhàn)中，以5至20架的戰(zhàn)斗力量，共擊毀敵機(jī)200多架，自己僅損失了10余架。