中新網(wǎng)7月14日電 兩岸直航呼聲又起。島內(nèi)有識(shí)之士和輿論認(rèn)為，兩岸直航成為目前決定臺(tái)灣競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，桃園縣長(zhǎng)朱立倫認(rèn)為，由于臺(tái)灣地理位置之故，向來(lái)被喻為坐擁亞太中心位置的商業(yè)點(diǎn)，但基于當(dāng)局政策，兩岸直航一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)，若要發(fā)展臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)，就必須在執(zhí)行上有所突破。朱立倫說(shuō)，根據(jù)日前一項(xiàng)報(bào)道，中國(guó)大陸的潛力被各國(guó)專(zhuān)家所認(rèn)同，而臺(tái)灣的競(jìng)爭(zhēng)力卻逐漸邊陲化。兩岸關(guān)系是臺(tái)灣發(fā)展契機(jī)，除了“三通”以外，人才的網(wǎng)羅也希望能打開(kāi)限制。必須擺脫意識(shí)形態(tài)的束縛，才能贏回臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　針對(duì)臺(tái)灣“立法院”臨時(shí)會(huì)議通過(guò)“自由貿(mào)易港區(qū)設(shè)置條例”，此間輿論認(rèn)為，雖然自由貿(mào)易港號(hào)稱5年內(nèi)有6000億新臺(tái)幣的總產(chǎn)值，但是直航的大門(mén)不開(kāi)，大陸中小型貨輪不來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，高雄港都淪落到世界第六名，能有什么產(chǎn)值？一切又回頭看直航，也就是“陸委會(huì)”的臉色。

　　繼不久前呼吁臺(tái)灣當(dāng)局盡快開(kāi)放兩岸貨運(yùn)包機(jī)直航后，前臺(tái)灣“陸委會(huì)副主委”高孔廉日前再度撰文呼吁當(dāng)局開(kāi)放與大陸直航以挽救日益衰落的高雄港。他表示，如果“兩岸條例”不開(kāi)放直航，“自由貿(mào)易港區(qū)”將成為空談，高雄港在世界貨運(yùn)港中的排名只會(huì)一路滑落。(曹宏亮吳亞明）